АТ у секцији
1 - Ојачавајући клип траке; 2 - Квачило високог степена преноса; 3 - Кућиште претварача обртног момента; 4 - Кочна трака; 5 - Квачило за ход уназад; 6 - Пумпа за уље; 7 - Претварач обртног момента; 8 - Улазно вратило; 9 - Диференцијал; 10 - Главни степен преноса; 11 - Цартер АТ; 12 - Редуктор зупчаника; 13 - Квачило слободног хода; 14 - Заптивка; 15 - Међузупчаник; 16 - Бочни поклопац; 17 - Излазни зупчаник; 18 - Излазна осовина; 19 - Кочница за ниску брзину и ход уназад; 20 - Квачило за прекорачење; 21 - Начини рада квачила напред; 22 - Планетарни ход уназад; 23 - Једносмерно квачило ниског степена преноса; 24 - Планетарни начини преноса кретања напред; 25 - Добош квачила за вожњу уназад
4-брзински АТ (RE4F03B) инсталиран на моделима са моторима од 1,2 и 1,4 литара.
Током почетка кретања, АТ делује као обично квачило, а када се аутомобил креће, обавља посао мењања брзина.
Главни чворови АТ су: претварач обртног момента (претварача обртног момента), планетарни зупчаник, хидрауличне или електронске управљачке јединице. За прелазак на други преносни однос у планетарном мењачу користе се хидрауличне диск и тракасте кочнице и диск квачила.
Претварач обртног момента има исту функцију као и хидраулично квачило. Његов задатак је да изврши квачило на почетку кретања и промене степена преноса. Хидротрансформатор је опремљен блокирном спојницом која врши директно спајање мотора са АТ.
Шема АТ система управљања
Систем контроле аутоматског мењача је повезан са системом управљања мотором преко ЦАН магистрале и заснован је на анализи података са различитих информационих сензора (није нужно директно везано за функционисање стварног преноса), бира оптимални режим рада АТ-а са становишта ефикасности, глаткоће пребацивања и других ствари. АТ има сопствену контролну јединицу (TCM). Ако се открије квар, одговарајући код се уписује у меморију контролне јединице (види Спецификације).
Локација компоненти АТ система управљања
Једине процедуре одржавања АТ које треба редовно обављати је провера нивоа његове радне течности (ATF) и замена АТФ-а. Процедура за извођење ових процедура је описана у одељцима Провера нивоа течности, контрола цурења И Замена уља у мењачу АТ и ручном мењачу (редом).
Захваљујући употреби Д / В режима «P» / «N» (ПНП сензор) мотор се може покренути само када је ручица АТ мењача у положају «Р» или «N», који спречава случајно померање аутомобила при покушају покретања.
Када сензори које користи ТЦМ јединица покваре, АТ се пребацује на рад у случају нужде. У овом случају, аутомобил може да се креће напред само у 4. брзини. Е/м вентили промене степена преноса су без напона.
Ово поглавље даје само опште информације о раду АТ. Детаљније информације о принципима рада и одржавања АТ могу се наћи у Приручнику 179 «Аутоматски мењачи савремених аутомобила» издавачке куће «АРУС».
Шема хидрауличних водова АТ
1 - Укључите претварач обртног момента; 2 - Контролни вентил квачила претварача обртног момента; 3 - Искључите претварач обртног момента; 4 - серво погон траке; 5 - Контролни вентил; 6 - Вентил и клип акумулатора зупчаника 1-2; 7 - Филтер; 8 - Вентил момената промене степена преноса 3-2; 9 - вентил за редукцију притиска 1. степена; 10 - Контролни вентил хладњака уља; 11 - Редукциони вентил квачила за прекорачење; 12 - Е / м вентил за контролу притиска у АТ водовима; 13 - Е / м вентил квачила претварача обртног момента; 14 - Е / м вентил квачила за прелазак; 15 - Е / м преклопни вентил Б; 16 - Е / м преклопни вентил А; 17 - Пумпа за уље; 18 - Акумулатор за искључивање серво; 19 - премосни вентил претварача обртног момента; 20 - Вентил за модулацију притиска; 21 - Преклопни вентил Б; 22 - Преклопни вентил А; 23 - Унос уља; 24 - Ручни вентил; 25 - Вентил за контролу притиска; 26 - Квачило за ход уназад; 27 - Контролни вентил квачила за прекорачење; 28 - Режими акумулатора «N» И «D»; 29 - Контролни вентил акумулатора; 30 - Контролни вентил калема; 31 - Квачило за прекорачење; 32 - Напредни режими квачила; 33 - Кочница 1. брзина и ход уназад; 34 - Квачило високог степена преноса
Дизајн механизма мењача
1 - Претварач обртног момента; 2 - Пумпа за уље; 3 - Улазна осовина; 4 - Кочна трака; 5 - Квачило за ход уназад; 6 - Квачило високог степена преноса; 7/8 - Централни / мали зупчаник предњег погона; 9 - Зупчасти точак унутрашњег зупчаника преноса кретања унапред; 10 - Планетарни пренос преноса кретања унапред; 11/12 - Централни / мали зупчаник за вожњу уназад; 13 - Зупчаник унутрашњег зупчаника за ход уназад; 14 - Планетарни ход уназад; 15 - Квачило напред; 16 - Квачило слободног хода; 17 - квачило за прелазак; 18 - Једносмерно квачило ниског степена преноса; 19 - Кочница за ниску брзину и ход уназад; 20 - осигурач за режим паркирања; 21 - Мењач за режим паркирања; 22 - Излазна осовина; 23 - Међузупчаник; 24 - Излазни зупчаник
Списак компоненти укључених у АТ режиме (бројеви делова одговарају бројевима илустрација)
| Моде | 5 | 6 | 15 | 17 | Серво каиша | 16 | 18 | 19 | блокирање | |||
| 2нд инцл. | 3рд офф | 4тх инцл. | ||||||||||
| P | ||||||||||||
| R | O | O | ||||||||||
| N | ||||||||||||
| D*4 | 1 | O | *1 D | B | B | |||||||
| 2 | O | *1 A | O | B | ||||||||
| 3 | O | O | *1 A | *2 C | C | B | *1 O | |||||
| 4 | O | C | *3 C | C | O | O | ||||||
| 2 | 1 | O | O | B | B | |||||||
| 2 | O | O | O | B | ||||||||
| 1 | 1 | O | O | B | O | |||||||
| 2 | O | O | B | |||||||||
1 - Ради када је режим пребацивања «O/D» је у позицији «OFF».
*2 - Притисак уља се примењује истовремено на бочне стране «2. укључено» И «3рд офф» ојачавајућа клипна трака.
*3 - Притисак уља примењен на страну «4. укључено» обезбеђено *2.
*4 - АТ неће пребацити у 4. брзину када се промени режим «O/D» је у позицији «OFF».
А - Ради када је гас отворен не више од 3/16, кочење мотором је активирано.
Б - Ради са јаким убрзањем.
Ц - Ради, али не утиче на пренос снаге.
Д - Ради када је гас отворен не више од 3/16; нема утицаја на пренос снаге.