Белешка. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите цурење течности испод возила, таква цурења указују на квар који треба одмах отклонити.
Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, прање ветробранског стакла и кочионих система. Због постепеног трошења и контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Допуните само оне који испуњавају услове Спецификације течности.
Белешка. Кад год проверавате ниво течности, возило мора бити на равној, равној површини.
Моторно уље
Потрошња моторног уља може бити до 0,5 литара на 1000 километара. Већа потрошња уља је знак истрошених заптивки и/или клипних прстенова или заптивки вратила мотора.
Визуелна контрола цурења
Са подмазаним мотором и великом потрошњом уља, проверите следеће да ли цури:
- Полагање палете картера мотора;
- Заптивка чепа за испуштање моторног уља;
- Заптивка Д/В притиска моторног уља;
- Заптивка филтера за уље;
- Заптивке предњих поклопаца блока и главе цилиндра;
- Заптивка између блока и главе цилиндра;
- Заптивка поклопца главе цилиндра;
- Заптивка чепа за пуњење уља;
- Заптивке радилице и брегасте осовине.
Пошто присуство цурења шири уље по великој површини мотора, тешко је одмах одредити његову локацију. Да бисте открили цурење, поступите на следећи начин:
1. Очистите мотор покривањем алтернатора и кутије са осигурачима пластичном кесом, прскањем мотора нормалним хладним средством за чишћење и испирањем водом након кратког времена.
2. Спољашње површине и заптивке на мотору поспите кречом или талком.
3. Проверите ниво моторног уља и исправите га ако је потребно.
4. Да бисте загрејали уље, направите пробну вожњу на аутомобилу - вискозност загрејаног уља ће се смањити, а на цурењима ће изаћи брже.
5. На крају, прегледајте мотор тако што ћете га упалити лампом, локализовати цурења и отклонити их.
Провера и подешавање нивоа
Провера нивоа моторног уља врши се помоћу мерне шипке (бр. 10 на илустрацији Компоненте моторног простора), уграђен у водећу цев.
Мерење нивоа погонског уља вршити на хладном мотору, или не пре 10 минута након гашења.
Белешка. Ако почнете са мерењем одмах након гашења мотора, део уља ће остати у његовом горњем делу и резултати мерења ће бити погрешни.
1. Уклоните сонду из вођице и обришите оштрицу сонде чистом крпом или папирним убрусом. Уметните мерну шипку до краја у вођицу и поново је извуците.
2. Висина подручја натопљеног уљем на шипки одговара нивоу уља у мотору. Овај ниво мора бити у подручју жљебова на мерној шипки, иначе ниво уља мора да се коригује. Када се прелази преко горње ивице валовитог подручја шипке, уље треба испумпати, јер. у супротном се могу оштетити заптивке мотора и катализатор.
3. Да бисте додали уље, уклоните поклопац резервоара (бр. 2 на илустрацији Компоненте моторног простора). Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво стабилизује, затим уклоните шипку за мерење нивоа и поново проверите ниво. Поново подесите ако је потребно. Ако се на поклопцу резервоара нађе прљавштина, оперите га бензином. На крају, добро затворите поклопац резервоара за уље.
4. Провера нивоа уља је важна превентивна процедура и треба је радити што је чешће могуће, а увек пре сваког дужег путовања. Поред тога, треба обратити пажњу на стање уља: ако има млечну боју или се у његовом саставу виде капи воде, може доћи до повреде заптивке главе цилиндра или пукотине у глави или блок цилиндра, због чега расхладна течност улази у уље. У овом случају, мотор треба одмах поправити. Сваки пут када проверите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко сечива мерне шипке пре брисања. Ако се на мерној шипки нађу честице прљавштине или металне честице, уље треба заменити (види одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
Расхладна течност - провера и подешавање нивоа и стања
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са кожом или обојеним површинама возила. Ако се то ипак догоди, одмах исперите антифриз са пуно воде. Антифриз је веома токсичан, па га немојте остављати без надзора у отвореном контејнеру или просути по поду: децу или животиње може привући његов слатки мирис и пити га.
Пажња! Не скидајте поклопац резервоара за пуњење или поклопац хладњака док се мотор потпуно не охлади!
У питању су аутомобили опремљени системом хлађења типа компензације надпритиска. Пластични експанзиони резервоар се налази у моторном простору са леве стране (бр. 7 на илустрацији Компоненте моторног простора) и спојен цревом са радијатором. Како се мотор загрева током рада, расхладна течност се шири (расхладна течност) пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, чиме се обезбеђује да се ниво расхладне течности одржава на константном нивоу.
Ниво расхладне течности треба редовно проверавати, најмање сваког месеца, а пре сваког дужег путовања.
 |  |
1. Ниво расхладне течности у експанзионом резервоару варира у зависности од температуре мотора: када је мотор хладан (температура око 20 степени.) требало би да буде између ознака «MIN» И «MAX» на провидном зиду резервоара, а како се мотор загрева, ниво треба да се приближи горњој ознаци или мало премаши. Ако то није случај, оставите мотор да се охлади, затим уклоните поклопац експанзионог резервоара и исправите ниво расхладне течности.
2. Да бисте напунили систем за хлађење, обавезно користите Спецификације мешавина.
Белешка. Ако постане неопходно напунити систем за хлађење на путу, онда љети можете користити чисту воду, али не и другу врсту антифриза. Антифриз потребног типа може се додати касније, али што је пре могуће.
3. Ако ниво расхладне течности брзо опадне, визуелно проверите да ли у систему за хлађење не цури – обично се детектује белим премазом или премазом боје рђе у области која окружује цурење.
4. Проверите стање црева и поузданост њиховог причвршћивања на млазнице, замените оштећена црева и стезаљке (види такође Одељак Провера стања и замена црева и цеви у моторном простору, локализација цурења). Пукотине је лакше пронаћи ако је црево стиснуто.
Белешка. Прекорачење наведеног притиска може довести до квара радијатора.
5. Проверите систем хлађења притиском. Да бисте то урадили, уклоните поклопац хладњака и на његово место поставите алат за притисак. При притиску од 1,57 атм расхладна течност не сме да цури кроз радијатор.
6. Проверите заптивку поклопца експанзионог резервоара.
7. Ако нема цурења, извршите тест цурења на поклопцу хладњака. Да бисте то урадили, прво повуците вакуумски вентил поклопца и отпустите га - требало би да се врати у првобитни положај. Проверите да ли је седиште вентила без прљавштине и оштећења. Затим подмажите заптивку поклопца хладњака расхладном течношћу и повежите регулатор притиска на поклопац. Ако притисак отварања вентила не испуњава захтеве Спецификације, замените поклопац хладњака.
8. Такође би требало да проверите стање расхладне течности - требало би да буде релативно чисто. Ако течност има браон или зарђалу боју, треба је испразнити, испрати систем за хлађење и напунити новом смешом (види одељак Замена расхладне течности). Чак и ако расхладна течност изгледа нормално, инхибитори корозије укључени у његов састав временом губе своју ефикасност, тако да расхладну течност треба периодично заменити.
9. Да бисте проверили отпорност расхладне течности на мраз, користите хидрометар.
Уље за кочнице
Пажња! Кочиона течност у контакту са очима и обојеним површинама возила може да их оштети. Немојте користити кочиону течност која је била изложена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може деградирати њена својства и довести до опасног губитка перформанси кочионог система. Користите само ону наведену у Спецификације врста кочионе течности. Мешање различитих врста течности није дозвољено.
Резервоар кочионе течности налази се на левој страни моторног простора, близу његове преграде (бр. 4 на илустрацији Компоненте моторног простора), и подељен је на два дела, сваки за свој кочиони круг. Прозирни зидови резервоара омогућавају вам да посматрате ниво кочионе течности споља. Да бисте упозорили на низак ниво кочионе течности, на инструмент табли постоји одговарајући К / Л (види поглавље Контроле и методе рада). Међутим, препоручује се редовно провера нивоа течности.
1. Ниво течности са затвореним поклопцем мора бити између ознака «MIN» И «MAX» на зидовима резервоара. Уверите се да ниво не падне испод ознаке «MIN».
2. Ако је ниво низак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у кочиони систем након уклањања поклопца. Додајте течност до одговарајућег нивоа, али немојте препунити.
3. Док је поклопац резервоара уклоњен, проверите контаминацију кочионе течности и резервоара. Ако има честица рђе, прљавштине или капљица воде, течност треба заменити. Након што доведете ниво кочионе течности на исправан ниво, уверите се да је поклопац постављен равномерно како бисте избегли цурење течности и/или улазак прљавштине.
4. Ниво течности у главном кочионом цилиндру (ГТЗ) ће благо пасти као резултат хабања фрикционих облога кочионих плочица. Нема потребе да га додајете све док ниво остаје близу ознаке «MIN», - подићи ће се након замене јастучића. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице - проверите их (види одељак Провера кочионог система и квачила).
5. Ако ниво кочионе течности и даље пада, одмах проверите да ли цео кочиони систем цури. По правилу, узрок су истрошене капице у цилиндрима точкова. Прегледајте кочионе водове, црева и фитинге заједно са чељустима, цилиндрима точкова и ГТЗ (види одељак Провера кочионог система и квачила). Кочиона течност се такође користи у актуатору квачила, тако да водове квачила и подређени цилиндар треба проверити да ли постоје оштећења или лабави спојеви.
6. Ако је резервоар празан или скоро празан приликом провере нивоа течности, кочиони систем се мора проверити да ли цури и одзрачити (види одељке Провера кочионог система и квачила И Замена кочионе течности и одзрачивање кочионог система).
Провера нивоа и цурења уља за ручни мењач
1. Одврните чеп контролне рупе и прстом проверите ниво уља у ручном мењачу - ниво треба да достигне доњи рез рупе.
2. По потреби додајте уље.
Белешка. Немојте покретати мотор са отвореним контролним отвором.
3. Затегните чеп контролног отвора потребном силом.
Белешка. Користите нови о-прстен утикача.
4. Низак ниво уља у мењачу указује на присуство цурења на следећим местима:
- Између блока цилиндра и мењача (заптивка улазног вратила мењача);
- Између погонског вратила и ручног мењача;
- Чеп за контролну рупу;
- Чеп за одвод.
5. Локализација цурења уља у мењачу се врши на исти начин као и локализација цурења моторног уља.
Течност за аутоматски мењач (ATF)
Пажња! Када радите са АТ, обратите пажњу на посебну чистоћу, јер чак и мања контаминација може довести до кварова у раду АТ.
Белешка. Тачан ниво АТФ-а је критичан за здравље АТ-а. И прениски и превисоки нивои АТФ-а негативно утичу на перформансе АТ-а.
Ниво АТФ-а зависи од његове температуре, за практичност провере препоручује се коришћење специјалног дијагностичког алата.
1. Загрејте мотор и проверите да ли АТФ цури.
2. Паркирајте возило на равној површини и подесите бирач АТ режима на «Р».
3. Када мотор ради у празном ходу, на температури АТФ-а од 30 до 50 степени, проверите ниво АТФ-а према ознакама на «хладно» стране мерне шипке.
Локација мерне шипке за моторно уље
Ознаке на АТФ мерној шипки
4. Ако је потребно, исправите ниво АТФ-а. Течност се може додати кроз цев за пуњење. Након подешавања, поново проверите ниво АТФ-а.
5. Возите аутомобил 5 минута у урбаним условима и проверите ниво већ загрејаног на температуру од 50 ÷ 80 степени. АТФ - сада «вруће» стране мерне шипке.
6. Истовремено са нивоом треба проверити и стање АТФ-а: ако има тамно црвено-браон нијансу или мирисе на паљевину, АТФ треба заменити. Ако нисте сигурни у тачну процену стања АТФ-а, упоредите га по боји и мирису са свежом течношћу.
7. Ако у АТФ-у има честица које указују на хабање АТ-а, такође замените АТФ и, ако је у опреми, хладњак уља.
Течност за прање прозора и сочива фарова
Течност за прање ветробранског стакла мора се додати у резервоар (бр. 11 на илустрацији Компоненте моторног простора) кроз грло за пуњење.
У умереним климатским условима, за прање прозора може се користити обична вода, али се препоручује да се у воду дода средство за чишћење стакла. Резервоар не би требало да буде пун више од две трећине да би се оставио простор за ширење када се вода замрзне. У областима са хладном климом, користите посебан антифриз за прање ветробранског стакла да бисте смањили тачку смрзавања течности. Обично се продаје у концентрованом или припремљеном облику.
Пажња! Не користите антифриз за систем хлађења као адитив за повећање отпорности течности за прање на мраз. Концентровани антифриз помешати са водом према упутствима произвођача на паковању.