Правила за коришћење кочионог система
Вакумски појачивач кочнице
- Вакумски појачивач смањује силу на педалу кочнице коришћењем вакуума у усисном систему мотора. Ако се мотор заустави или се ремен за помоћни погон покида, возило се и даље може зауставити притиском на педалу кочнице. Међутим, мораћете да примените много више силе на педалу кочнице, а пут кочења ће се повећати.
- Ако мотор не ради или стаје док се возило креће, појачивач кочнице не ради. Сила на папучици кочнице потребна за заустављање аутомобила ће се повећати.
Вода улази у кочнице
- Приликом прања аутомобила или вожње по мокром путу, вода може ући у кочионе механизме и, као резултат смањене ефикасности кочнице, кочни пут ће се повећати. Поред тога, приликом кочења, аутомобил се може повући у страну.
- Да бисте осушили кочнице, морате да возите малом брзином док притискате педалу кочнице. Ова техника вам омогућава да вратите ефикасност кочења. Немојте достизати велике брзине док кочиони системи нису потпуно ефикасни.
Коришћење кочионог система
- Током вожње не држите ногу на папучици кочнице. То ће довести до прегревања кочница, превременог хабања кочионих плочица и повећане потрошње горива. Да бисте смањили хабање кочионих плочица и спречили прегревање кочнице, препоручује се да смањите брзину возила и пребаците у ниже степене преноса пре вожње низ стрму падину или дугу стрмину. Прегревање кочница доводи до смањене ефикасности кочења и може довести до губитка контроле над возилом.
Пењање
- Када крећете на стрмој узбрдици, понекад може бити тешко истовремено руковати и педалом кочнице и педалом квачила (за возила са ручним мењачем). Да држите возило на месту, користите паркирну кочницу. Избегавајте прекомерно проклизавање квачила. Када сте спремни за почетак вожње, полако отпустите ручицу паркирне кочнице док истовремено притискате педалу гаса и отпуштате педалу квачила.
Кретање низбрдо
- Кочење мотором вам омогућава да ефикасно одржавате безбедну брзину возила приликом вожње низбрдо.
- Ручица ручног мењача мора бити постављена у довољно ниску брзину да би се обезбедило ефикасно кочење мотором.
- За возила са аутоматским мењачем или CVT требало би да изаберете режим ручне промене степена преноса или положај Л (ако је доступно).
Систем против блокирања кочница (ABS)
Систем ABS Контролисањем кочења сваког точка помаже у спречавању блокирања точкова током наглог кочења возила, као и током радног кочења на клизавој површини пута. ABS прати брзину ротације сваког точка и регулише притисак кочионе течности у кочионим механизмима тако да точкови не блокирају или проклизавају. Спречавање блокирања точкова при кочењу на клизавој површини помаже у одржавању контроле возила и омогућава возачу да контролише кретање возила у правцу помоћу управљања како би смањио скретање и бочно кретање возила.
Кочење возила ако је опремљено ABS
Притисните папучицу кочнице и држите је притиснуту. Притисните педалу кочнице чврсто и самоуверено, али не «преузимање» педал. АБС систем ће функционисати да спречи блокирање точкова. Можете маневрисати како бисте избегли да ударите у препреку.
Алати за самодијагностику система ABS
Систем ABS укључује електронске сензоре, електричне пумпе, хидрауличне вентиле контролисане соленоидом и електронски контролни модул. Дијагностику кварова система врши контролна јединица сваки пут када се мотор покрене док се возило креће малом брзином напред или назад. Током ове самодијагнозе, можете чути карактеристичну буку и/или осетити лагану пулсацију на папучици кочнице. Ово је нормално и не указује на квар система. Ако електронска контролна јединица открије квар, она онемогућава систем против блокирања кочница и укључује лампицу индикатора квара ABS који се налази на инструмент табли. Кочиони систем остаје потпуно функционалан. Међутим, систем неће моћи да спречи блокирање точкова приликом кочења. Ако индикатор светли током самодијагнозе или током вожње, обратите се сервисној станици ради прегледа и поправке ABS.
Нормалан рад система
- Систем ABS ради при брзинама изнад 5-10 км/х. Брзина при којој се систем искључује може да варира у зависности од услова на путу.
- Ако систем открије да су један или више точкова близу блокаде, актуатор почиње да брзо смањује и повећава притисак кочионог вода. Ова радња је слична притискању и отпуштању педале кочнице веома брзо много пута. Обично када се систем активира ABS осећа се лагана вибрација на папучици кочнице, која је праћена карактеристичном буком из модулатора који се налази испод хаубе. Ово је нормална појава и указује на то да систем ради исправно. Међутим, пулсирање педале може указивати на опасне услове на путу и потребно је бити посебно опрезан током вожње.