Главне компоненте - ECCS контролна јединица, разводник паљења (са сензором угла радилице), транзистор снаге и калем за паљење, сензор детонације (ударац) (Турбо онли), батерија и утичница за паљење.
ECCS Јединица прима информације од разводника/сензора угла радилице да би одредила брзину мотора и положај радилице (клипни); од мерача протока ваздуха за одређивање количине долазног ваздуха; од сензора температуре за одређивање температуре мотора; од прекидача пригушног вентила за одређивање положаја лептира за гас; и (на Турбо моделима) од сензора детонације (види доле). Све информације упоређује контролна јединица и користе се за одређивање оптималног подешавања времена паљења за било који режим рада мотора, са информацијама програмираним у јединици.
Управљачка јединица шаље сигнал транзистору снаге о одабраној поставци времена паљења. Транзистор појачава овај сигнал и повезује и искључује нисконапонско коло завојнице за паљење, изазивајући на тај начин високи напон у секундарном намотају завојнице. Напаја се преко разводне капице и клизача на свећице на уобичајен начин.
Цртање 4.13. Секција сензора угла разводника/радилице
Склоп сензора угла радилице унутар разводника састоји се од плоче, ЛЕД диоде и фотодиоде. Плоча која је причвршћена за осовину разводника налази се на дну кућишта разводника. Има 360 прореза дуж спољне ивице. Ови резови одговарају степену ротације радилице. У близини спољашњег реда резова налази се ред од четири велика реза који одговарају сваком цилиндру у мотору. Раздвојени су за 180°. Рез за цилиндар #1 је нешто већи од резова за друге цилиндре (фото).
8.0. Цилиндар бр. 1180°сигнални пресек 'А', 180°сигнални пресек 'Б', 1°сигнални пресек 'Ц'
Коло које генерише сигнал постављено је испод плоче. ЛЕД диода се налази у горњој половини, а фотодиода у доњој половини малог кућишта. Када мотор ради, ЛЕД емитује континуирани сноп светлости на фотодиоду. Резови пролазе кроз сноп, производећи импулсе у фотодиоди, који се претварају у импулсе за укључивање и искључивање и испоручују на ECCS јединица која помоћу сигнала одређује положај радилице и број обртаја мотора.
Мотор са турбо пуњењем, са већим притисцима и температурама у колектору, захтева додатну заштиту у виду сензора детонације.
Овај сензор детектује детонацију као притисак који се примењује на пиезоелектрични елемент. Претвара се у напонски сигнал који се шаље на ECCS блокирати. Кад год контролна јединица детектује овај сигнал, време паљења се смањује док куцање не нестане, а затим се време паљења враћа на нормално подешавање.