Приликом покретања мотора, посебно при ниским температурама околине, температура у комори за сагоревање због губитака топлоте на негрејаним елементима је недовољна за поуздано самозапаљење горива. Да би се осигурало поуздано покретање дизел мотора, његов дизајн укључује систем предгревања помоћу грејача. Дизајн система предгревања за одређени мотор може имати своје карактеристике, али принцип организовања овог процеса остаје исти.
Шематски дијаграм система предгревања је приказан на Сл. 1.49.
Сл.1.49. Дијаграм система предгревања
Када је паљење укључено (окретањем кључа за паљење у положај ON) Упали се индикаторска лампица грејања («Glow») на инструмент табли се са контролне јединице шаље сигнал за укључивање струјног круга релеја грејања, а преко затворених контаката овог релеја напаја се на грејаче. Тренутни струјни круг у овој верзији: напајање, затворени контакти грејног релеја, жарнице, уземљење. За једну групу свећица веза са земљом је директна, за другу - преко контаката релеја за грејање. У овој реализацији, свећице за жарење су повезане паралелно и све жарнице се напајају напоном једнаким напону извора напајања. У овом режиму, комора за сагоревање се брзо загрева. Трајање брзог загревања је одређено спољашњим условима и може мало да варира навише на ниским температурама околине, али по правилу траје до 10 секунди и завршава се са закашњењем од 0,5 секунди након што се угаси индикатор предгревања оут. На крају овог периода имплементира се режим наизменично укључивања и искључивања релеја за грејање. Покретање мотора окретањем кључа за паљење у положај «START» се спроводи након завршетка фазе брзог загревања, тј. у периоду наизменичног укључивања и искључивања два грејна релеја. Наизменични режим укључивања релеја за загревање ради током периода од завршетка фазе брзог загревања до покретања мотора и подешавања брзине мотора изнад 1000 о/мин. Овај режим траје прилично дуго ако је температура расхладне течности у систему испод 60°Ц (до 10 минута). Након тога, управљачка јединица даје сигнал да искључи релеј грејања 1 и трајно укључи релеј грејања 2, а на свећице се доводи напон напајања једнак половини напона извора напајања.
Након што се мотор загреје, када температура расхладне течности порасте на ниво изнад 75°Ц, систем предгревања се искључује. Систем се такође искључује 30 секунди након инсталације (и одржавање) режим рада мотора са брзином радилице мотора изнад 2000 о/мин или 3 минута након што возило почне да се креће брзином већом од 12 км/х.
Међу осталим дизајном круга предгревања, вреди пажње је коло са два релеја за грејање и паралелним повезивањем ужарених свећица, у којима је напајање половине напона обезбеђено узастопним укључивањем отпора у круг једног од релеја.