Провера компресије

Провера компресије у цилиндрима мотора врши се у оквиру периодичног техничког праћења стања цилиндрично-клипне групе мотора и (Понекад) да се утврди узрок специфичног квара, чије присуство се манифестује смањењем компресије у цилиндрима. Смањење компресије може бити праћено различитим спољашњим манифестацијама: смањењем снаге мотора и одзива гаса, задимљеним издувним гасом, куцањем у групи цилиндар-клип итд. Тест се врши са мотором загрејаним до нормалне радне температуре. Одвојите цеви за гориво високог притиска од ињектора, након што сте прво олабавили њихово причвршћивање са стране пумпе за гориво високог притиска (пажљиво отпустите матице за причвршћивање: постоји висок притисак горива у цевима). Одвојите цев за испуштање горива од ињектора. Одврните све ињекторе. Користећи адаптер, повежите манометар са отвором испод ињектора цилиндра који се тестира.



Одвојите конектор од електромагнетног вентила за искључивање горива (да се искључи снабдевање горивом током процеса инспекције).

Притисните папучицу гаса до краја и покрените мотор помоћу стартера. Брзина ротације радилице током тестирања треба да буде око 250 обртаја у минути, што захтева нормално пуњење батерије током тестирања. Користећи очитавања мерача притиска, одредите највећу вредност притиска. Извршите проверу што је брже могуће, не окрећите радилицу са стартером дуже од 10 секунди. Количина компресије у цилиндрима је индивидуални параметар за сваки мотор. Брзина радилице мотора није толико критична током тестирања, али је дата за сваки мотор као тестни услов под којим се мора постићи наведена вредност компресије.

Ако је притисак у цилиндрима мањи од потребног, сипајте 15-20 цм³ моторног уља у цилиндар кроз отворе за убризгавање и поново проверите. Ако се притисак повећава током поновљених мерења, разлог за ниску компресију је у интерфејсу клип-цилиндар (хабање клипа, цилиндра или клипних прстенова). Ако се при поновној провери притисак у цилиндру није променио, разлог за ниску компресију је то што вентил не пристаје чврсто за седишта. Ако је притисак у два суседна цилиндра нижи него у осталима и не расте када се поново провери, постоји цурење у заптивци главе цилиндра.