2. Ако се лампа уопште не упали, одвојите вишепин конектор од генератора, укључите паљење и кратко спојите жицу стезаљке на масу "L". Ако лампица засветли, генератор је неисправан (прво проверите четке и прстенове алтернатора). Ако лампа не светли, дошло је до прекида жице до генератора или је лампа неисправна. Ако је потребно, замените лампу. На крају, прикључите генератор.
3. Ако се лампа уопште не пали, то мора бити због кратког споја, највероватније у жици од лампе до генератора, могућ је и кратак спој у генератору.
4. Ако лампица светли, али се не гаси када мотор ради (осветљеност може да варира у зависности од броја обртаја мотора) Прво проверите погонски ремен. Ако је погонски ремен у добром стању и правилно подешен, оштећење може бити последица неисправне диоде у склопу исправљачке диоде. Склоп исправљачке диоде може се заменити засебно.
5. Ако лампица ради нормално, али постоји проблем са системом за пуњење, прво проверите погонски ремен. Проверите стање и поузданост прикључака ожичења генератора и акумулатора.
6. Тачно одређивање излазне снаге генератора захтева посебну опрему и вештину. Снага се отприлике може одредити помоћу волтметра (опсег 0-15 или 0-20 В) на следећи начин.
7. Прикључите волтметар на батерију. Укључите фарове, измерите напон: требало би да буде 12-13 В.
8. Покрените мотор, подесите брзину у празном ходу (око 1500 о/мин). Очитавање волтметра треба да буде 13-14 В.
9. Када мотор ради у брзом празном ходу, укључите све могуће електричне потрошаче (одмрзивач задњег стакла, вентилатор грејача итд.) Напон батерије треба одржавати између 13-14 В. Мало повећајте број обртаја мотора ако је потребно да подесите напон.
10. Ако је излаз генератора низак или не, проверите четке. Ако су четке нормалне, поправите генератор.
11. Понекад се може јавити стање где је излаз генератора превелик (односно 14,5 В или више). Ово може бити због неисправног регулатора напона.