![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0847.jpg)
Слика 10.37. Систем цеви серво управљача и резервоар: 1. Метална цев кормиларског механизма до кућишта мењача; 2. Сензор притиска; 3. Шраф за топлотни штит; 4. Предња половина обујмица; 5. Задња половина обујмица; 6. Црево под притиском од пумпе до прикључка управљачког механизма; 7. Васхер; 8. Хидраулични спојни вијак; 9. Црево под притиском од резервоара до прикључка за пумпу; 10. Стезаљка за црево; 11. Метална повратна цев од кормиларског механизма до резервоара; 12. Црево; 13. Пумпа; 14. Брацкет; 15. Болт; 16. Суспензија; 17. Штит отпоран на топлоту; 18. Склоп резервоара; 19. Поклопац резервоара; 20. Болт; 21. Гумена чаура; 22. Гаскет; 23. О-прстен; 24. Сцрев
1. Систем укључује резервоар за хранљиве материје (уграђен између десног предњег носача вешања и преграде) велики (притисак) црево из којег иде до пумпе. Заптивни вод од пумпе пролази кроз црево под притиском великог пречника до прикључка испред управљачког механизма (који садржи сензор притиска на раним карбураторским и Турбо моделима) а одатле кроз металну цев до кућишта управљачког механизма. Две дугачке металне цеви иду од кућишта управљачког механизма до конектора на цеви кућишта мењача са сваке стране цилиндра за кретање летве.
2. Повратак, од кућишта управљачког механизма до резервоара, је дуга метална цев, постављена на унутрашњој групи крила и повезана на сваком крају са кратком флексибилном цеви.
3. Пре уклањања резервоара, исцедите течност у чисту посуду. Одвојите црева. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Напуните систем течношћу, испустите ваздух из система.
4. Да бисте испразнили течност, одвојите кратку флексибилну цев од кућишта управљачког механизма и испустите течност у одговарајућу посуду. Да бисте убрзали процес, повежите дугу пластичну цев са чахуром управљачког механизма и спустите други крај у посуду. Покрените мотор и у празном ходу окрећите волан од браве до блокаде док се сва течност не испразни. Зауставите мотор да не бисте оштетили пумпу.
5. Када постављате резервоар, проверите да ли су црево или цев правилно постављени.
6. Да бисте проверили сензор притиска, ако постоји, одвојите жице прекидача и повежите мултиметар (у режиму мерења отпора), до терминала сензора. Кратког споја не би требало да буде (односно отпор је бесконачан). Покрените мотор и подесите брзину у празном ходу, а затим потпуно окрените волан с лева на десно. Када притисак порасте изнад 1961-2942 kPa, при максималном углу ротације точкова, контакти прекидача треба да се затворе. Ако није, прекидач је неисправан и мора се заменити.