1. Поставите аутомобил на равну површину, повуците ручну кочницу и изаберите прво или уназад (мануелни мењач) или 'П' позиција (аутоматски мењач). Блокирајте предње точкове. Олабавите матице точкова, подигните задњи део возила и ослоните га на осовине. Скините точак и потпуно отпустите ручну кочницу.
2. Полако ротирајте диск док не видите целу површину са обе стране. Лагана огреботина око кочионих плочица је прихватљива, али ако постоји дубоко огреботине, диск се мора заменити. Једина алтернатива овоме је поновно брушење површине диска, али његова дебљина не би требало да буде мања од наведене минималне дебљине.
3. Ако се сумња да је диск изобличен, то се може проверити коришћењем мерача инсталираног на било којој погодној тачки и полако ротирајући диск, или помоћу мерача за мерење, измерите зазор на неколико тачака око диска. Извршите мерења у центру области покривености јастучићима. Ако су добијене димензије блиске или веће од наведеног максимума, погон се мора заменити. Али прво морате да проверите стање и подешавање лежајева главчине - погледајте поглавља 12 и 13 из Одељак 10.
4. Проверите да ли на диску има пукотина, посебно око рупа, као и било каквих других знакова хабања или оштећења. Замените диск ако је потребно.
5. Ако је један од кочионих дискова истрошен или оштећен, оба диска морају бити замењена одједном да би се обезбедило глатко кочење.
6. Пошто су задњи кочиони дискови интегрални са задњим главчинама, за њихово уклањање потребно је уклонити лежајеве главчине. Приликом уградње, лежајеви се морају саставити и подесити. Види поглавља 12 и 13 из Одељак 10.
7. Када постављате нови кочиони диск, користите одговарајући растварач да бисте уклонили конзерванс.