Напомена: Пре почетка рада прочитајте напомену на почетку Поглавље 18 у погледу опасности од азбестне прашине.
1. Задњи кочни бубњеви су монтирани на задње главчине. Уклањање стога захтева демонтажу лежајева точкова. Када се поново инсталирају, лежајеви точкова се морају поново саставити и подесити.
2. Уклоните сву преосталу прашину од кочница. Где је могуће, користите чисту, суву крпу, али ако је потребно, користите меку четку. Ако није изгорела прашина, користите електрични усисивач. Пазите да не удишете прашину од кочница.
3. Проверите да ли на добошу кочнице постоје очигледни знаци хабања или оштећења, као што су напрслине око подупирача точкова. Замените бубањ ако је потребно.
4. Прегледајте унутрашњост бубња. Мали излаз је дозвољен; Ако је излаз веома висок, бубањ се мора заменити. Типично, на унутрашњој ивици бубња ће се формирати гребен, који је мешавина кочионе прашине и рђе; ово треба темељно очистити да остане глатка површина. Извршите завршно полирање површине финим брусним папиром.
5. Ако мислите да је бубањ прекомерно истрошен, унутрашњи пречник треба измерити на неколико тачака (Цртање 9.22), помоћу микрометра. Мерења се морају вршити у паровима, у окомитим равнима. Такође проверите разлику између унутрашњег и спољашњег радијуса испитне области да бисте били сигурни да је конус унутар нормалних граница. Можда ће бити потребно брусити бубањ ако пречник бубња дозвољава. Овај посао мора да обави специјалиста.
Цртање 9.22. Провера добоша кочница
6. Ако је један од кочионих добоша истрошен или оштећен довољно да оправдава реконструкцију, оба добоша морају бити замењена у исто време да би се обезбедило равномерно кочење.
7. Када састављате нови кочиони бубањ, користите одговарајући растварач да уклоните конзерванс.