Напомена: Кочна течност је активна течност. У случају контакта са кожом, течност треба одмах испрати са доста текуће воде. Када додајете или мењате течност, увек користите течност доброг квалитета наведеног типа. Уверите се да се течност чува у херметички затвореној посуди. Кочиона течност је хигроскопна (апсорбује влагу из ваздуха) - стара течност или течност остављена отворена дуже време може да се контаминира и постане неприкладна за даљу употребу.
1. У параграфима Одељка "Одржавање" Наводи процедуре које се морају обавити приликом сервисирања свих компоненти кочионог система.
Провера нивоа кочионе течности
2. Проверите ниво кочионе течности у главном цилиндру. У овом случају, ниво треба да буде у провидном резервоару између ознака "Макс" и "Min", означено на резервоару. Ако је ниво испод "Min" линије, додајте течност (фото).
2.2. Касно допуњавање главног цилиндара - Напомена о локацији неповратног вентила вакуумског појачала (означено стрелицом)
3. Ако је потребно често допуњавање горива, проверите да ли у систему има знакова цурења. Ако се открију трагови цурења, одмах вратите непропусност изолације или замените неисправни елемент.
4. Ниво течности треба монотоно да се смањује како се делови кочионог система који трљају троше. Ако ниво нагло падне, потребно је одмах дијагностиковати цео систем. Такође имајте на уму да нема потребе за додавањем течности на ознаку "Макс". Сасвим је довољно да се ниво одржава мало изнад ознаке "Min".
Општа контрола
5. Визуелно проверите све компоненте система и уверите се да је све добро причвршћено. Уверите се да све металне хидрауличне цеви нису оштећене или кородиране. Исто тако, проверите сајле ручне кочнице и подмажите прикључке каблова на кућишту.
6. Проверите да ли има знакова цурења кочионе течности из било које компоненте.
Провера деловања и подешавање педале кочнице
7. Проверите да ли се педала помера глатко и лако током целог пута. Рад вакуумског појачивача може се проверити ако је потребно као што је горе описано.
8. Висину педале поставља произвођач и не треба је подешавати, али се мора проверити.
9. Уклоните три завртња који причвршћују педалу кочнице. Уклоните предњи носач на који је педала монтирана. Приликом подешавања обратите пажњу на висину простирке за стопала возача. Користећи Сл. 9.3 измерите висину педале од центра педале до пода ("Н"). Ако висина није тачна, олабавите сигурносну матицу у стезаљци испод тачке окретања педале и подесите улазну шипку вакуумског појачивача на одговарајућу висину.
10. Ако је висина педале исправна, проверите да ли је крај улазне шипке видљив унутар стезаљке (Цртање 9.4) и затегните сигурносну матицу, али немојте превише затегнути; Обратите пажњу на очитавање момент кључа. Инсталирајте све остале уклоњене компоненте.
Цртање 9.4. Након подешавања, крај улазне шипке вакуумског појачивача треба да буде видљив унутар стезаљке
11. Да бисте измерили слободан ход педале, подигните педалу што је више могуће. Тада ће вам растојање између горње позиције и положаја када педала почиње да се враћа уназад дати количину игре; видети сл. 9.3 (величина "А"). Ако је зазор већи од очекиваног, неке компоненте система су истрошене. Прво проверите стезаљку и клин улазне шипке вакуумског појачивача.
12. Проверите тачан зазор (величина "ВИТХ" Цртање 9.3) између краја прекидача кочионог светла и горње тачке заустављања педале. Да бисте подесили инсталацију прекидача, олабавите сигурносну матицу и одвојите жице прекидача, а затим окрените прекидач да бисте подесили размак. Затегните матицу, али немојте превише затегнути; измерите силу затезања препоручену у Спецификацијама. Поново повежите жице прекидача и проверите рад оба стоп светла.
13. Измерите доњу висину педале кочнице (висина "D", Цртање 9.3). То је критеријум за опште праћење стања кочионог система. Ако је ова висина мања од вредности наведене у спецификацијама, проверите да ли систем цури или има оштећења на компонентама главног цилиндра, чељусти или цилиндара точка, или извршите процедуру одзрачивања да бисте уклонили мехуриће ваздуха из система.
Провера рада и подешавање ручне кочнице
14. Имајте на уму да су задње кочнице самоподешавајући тип, једино подешавање механизма ручне кочнице је каблом.
15. Ручна кочница треба да обезбеди поуздану фиксацију паркираног аутомобила, чак и на стрмим падинама. Механизам мора бити лак за руковање и без оштећења. Свако оштећење механизма мора се одмах поправити.
16. Да проверите да ли је инсталација исправна. Повуците ручну кочницу и подесите зазор папуче/бубањ, а затим потпуно отпустите ручицу. Ако је број кликова већи од наведеног у спецификацијама. онда је потребно подешавање.
17. Да бисте подесили дужину сајле ручне кочнице, прво проверите сајлу и његово кућиште. На раним моделима, подешавање дужине кабла има утор за одвијач на горњем крају и осигуран је сигурносном навртком. Ако насадни кључ није погодан да олабавите или затегнете сигурносну матицу са причвршћеним држачем, прво уклоните држач да бисте извршили подешавања помоћу уобичајених алата (Цртање 9.5). На каснијим моделима, подешавање се врши помоћу кључа или утичнице. Да бисте га подесили, олабавите сигурносну матицу (на раним моделима) и окрените регулатор да бисте подесили размак.
Цртање 9.5. Подешавање ручне кочнице - рани модели: А Лоцкнут; Б Регулатор
2.17А. Подесите ручну кочницу на каснијим моделима тако да...
2.17В... тако да се регулатор може окретати насадним кључем
18. Приликом правилног подешавања полуге, фиксирање контраматице регулатора (само на раним моделима), повуците ручну кочницу и уклоните лабавост сајле.
19. Уверите се да су задњи точкови потпуно блокирани када је полуга у затегнутом положају. и слободно ротирати када је полуга потпуно отпуштена.
Провера кочионих плочица и дискова
20. Видети поглавља 12, 15, 23 и 26 из овог одељка.
Провера кочионих папучица и бубњева
21. Видети поглавља 18 и 21 из овог одељка.
Замена кочионе течности
22. Течност за кочнице треба мењати у редовним интервалима како би се спречила контаминација од влаге и прљавштине. Редовне промене течности ће такође продужити век трајања главног цилиндра кочнице и компоненти чељусти/точка минимизирајући корозију.
23. Прво уклоните поклопац резервоара главног цилиндра и проверите стање течности. Ако је таман и прљав, са значајном количином седимента на дну резервоара, испразните резервоар и обришите га крпом која не оставља длачице.
24. Скините поклопац резервоара главног цилиндра и проверите стање течности. Ако је тамно и прљаво, са значајном количином седимента на дну, испумпајте течност и обришите резервоар крпом која не оставља длачице. Затим додајте нову течност до нивоа "Макс".
25. Приликом замене течности, препоручује се нежно пумпање папучице кочнице док се не уклони сва стара течност. Када се сва стара течност испразни, напуните главни цилиндар чистом течношћу и поново пумпајте педалу док нова течност не уђе у систем. Када се систем поново напуни, извршите процедуру одзрачивања да бисте уклонили све мехуриће ваздуха.
26. Пошто је стари флуид тамније боје од новог, препоручени поступак се може убрзати на следећи начин. Одзрачите педалу кочнице док сва стара течност не напусти систем, испразните резервоар главног цилиндра и истовремено допуните до нивоа "Макс" са новом течношћу док нова течност не напуни резервоар.
27. Након обављања операције одзрачивања, исперите све делове од случајно падајућих капи течности. Проверите да ли све поклопце за прашину не пропуштају и проверите ниво течности у резервоару главног цилиндра. Проверите кочнице пре вожње. Ако је педала мекана, онда у систему још увек може бити присутан ваздух и треба га одмах уклонити.
Провера црева за повишење вакуума, прикључака и контролног вентила
28. Провера вакуумског појачивача и контролног вентила је дата горе. Ако постоји несигурност у вези са њиховим стањем, обе компоненте треба одмах проверити.
29. Проверите стање великог вакуумског црева које повезује вакуумски појачивач са усисном граном. Мора се одмах заменити ако има пукотина или било каквог оштећења. Проверите да ли су сви прикључци добро причвршћени и да ли су обујмице и обујмице у добром стању.