![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0881.jpg)
Цртање 11.10. Поглед на растављени отвор на аутомобилима направљеним у УК: 1. Сцрев; 2. Облога носача; 3. Ручка отвора - опција са механичким погоном; 4. Сцрев; 5. Носач мотора; 6. Гаскет; 7. Нут; 8. Стакло отвора и заптивање; 9. Сцрев; 10. Плоча; 11. Завршна плоча; 12. Сцрев; 13. Канал раскрснице; 14. Рефлектор; 15. Стоп водич; 16. Панел за заштиту од сунца; 17. Погонска веза и жице састављене; 18. Сцрев; 19. Оквир кровног отвора; 20. Склоп рефлектора; 21. Сцрев; 22. Сцрев; 23. Погон - опција са механичким погоном; 24. Склоп мотора/граничника - верзија са електричним погоном; 25. Сцрев; 26. Гумена заптивка; 27. Предње одводно црево; 28. Задње одводно црево; 29. Конектор за одводно црево; 30. Носач мотора; 31. Поклопац мотора; 32. Заптивка - опција са електричним погоном; 33. Причвршћивање; 34. Причвршћивање; 35. Стезаљка за вођење опруге
1. Кровни отвор је био доступан, али није био потребан на моделима до децембра 1987. године, када је постао стандардна опрема осим на специјалним моделима (уведен 1989)
2. На свим моделима, шибер је електрично контролисан, осим касних 1.6LS модели који користе ручни погон истог склопа.
3. До маја 1988. поклопци су били уграђени на аутомобиле које су производили Јапанци, касније су постављени отвори на аутомобиле британске производње. Поклопци направљени у Великој Британији приказани су на пратећој илустрацији, при чему је ранија верзија веома слична.
4. Одржавање шибера се врши самовољно. Демонтажу и уградњу делова поверити трговцу због сложености посла.
5. Видети одељак 12 за информације о електричним деловима кровног отвора.