Одржавање каросерије и дна

Опште стање каросерије аутомобила је један од фактора који у великој мери утичу на цену аутомобила. Одржавање тела је веома једноставно, али га треба редовно обављати. Занемаривање одржавања, посебно након мањих оштећења, може брзо довести до даљег пропадања каросерије и повећања трошкова накнадних поправки. Веома је важно пратити стање оних елемената аутомобила који нису видљиви, као што су дно каросерије, унутрашња површина лукова точкова и доњи део моторног простора.

Главни облик неге каросерије аутомобила је прање – по могућству са пуно воденог црева. Ово ће уклонити сву прљавштину која се можда залепила за аутомобил. Прљавштина се мора опрати тако да не огребе боју. Удубљења за точкове и подвозје такође треба редовно чистити водом како би се уклонила накупљена прљавштина која садржи влагу и промовише корозију. Чудно, најбоље време за чишћење подвозја и отвора точкова је по влажном времену када је прљавштина мокра и мека. По веома влажном времену дно се самостално чисти од већине наноса и ово је најбоље време за преглед.

Периодично, осим ако је подвозје возила воском, препоручује се чишћење подвозја као и простора мотора паром како би се извршила детаљна провера како би се утврдило који су мањи радови на рестаурацији или поправци потребни.

Парење се може обавити у многим аутолимарским радњама и неопходно је како би се уклониле све наслаге уља које се понекад прилично густо накупљају на неким местима на подвозју. Ако не можете да очистите паром, користите раствараче да истрљате дно четком, а насталу прљавштину можете једноставно испрати водом. Имајте на уму да се ове методе не препоручују за возила са заштитним воском за подвозје јер се може уклонити. Аутомобили са оваквим премазом морају се прегледати сваке године, најбоље пре зимског периода, док се дно мора опрати и обновити заштитни премаз. У идеалном случају, препоручује се потпуно нови заштитни премаз. Такође се препоручује коришћење овог воштаног премаза за попуњавање панела врата, прагова, кутија за додатну заштиту од стварања рђе, ако такав премаз није нанео произвођач.

Након што су обојене површине опране, обришите их јеленском косом да бисте добили беспрекорну површину. Слој чистог воска пружа додатну заштиту од хемикалија у ваздуху. Ако је боја досадна или оксидирана, третирајте је средством за чишћење и полирањем да бисте вратили сјај. Ова операција је прилично напорна, међутим, такво затамњење се обично јавља због чињенице да је редовно прање аутомобила занемарено. Посебну пажњу треба посветити раду на обојеној металној површини, јер се за њену обраду морају користити неабразивна средства за чишћење и полирање како се не би оштетила завршна обрада. Увек се уверите да су отвори за вентилацију и одводи и цеви чисти тако да вода може слободно да отиче. Хромирани премази се морају третирати на исти начин као и фарбани. Уљни филм који се често ствара на ветробранским стаклима и прозорима може се уклонити одговарајућим средством за чишћење стакла. Никада не користите восак или хромирани лак за третирање стакла.