Провера статуса
Погонски каишеви, који се понекад називају и клинасти каишеви, налазе се на предњем делу мотора и играју важну улогу у раду возила и његових појединачних компоненти. Због природе материјала и услова рада, погонски каишеви после неког времена покваре, те стога њихово стање треба периодично проверавати и подешавати како би се спречила озбиљна оштећења мотора.
Број појасева који се користе на одређеном возилу зависи од јединица и система инсталираних на њему. Погонски ремени се користе за погон генератора, пумпе управљача, пумпе за воду и компресора клима уређаја. У зависности од локације ременица, један каиш може истовремено покретати неколико компоненти. на илустрације приказана је локација каишева мотора за убризгавање, на илустрације показује како се оба ремена мотора са карбуратором усмеравају када је уграђен серво управљач (серво контрола). Ако није инсталиран појачивач, користи се само један појас. Ако је клима уређај приказан у илустрације, каиш између генератора и радилице такође покреће компресор. Ако је каиш притиснут више од наведеног, потребно је извршити подешавање.
Локација погонских каишева на мотору за убризгавање. Проверите напетост на тачкама означеним стрелицама
1 - ременица водене пумпе; 2 - ременица пумпе серво управљача; 3 - ременица генератора; 4 - ременица радилице
Положај погонских каишева на мотору са карбуратором са серво управљачем. Проверите напетост на местима означеним стрелицама
1 - ременица генератора; 2 - ременица водене пумпе; 3 - ременица пумпе серво управљача; 4 - ременица радилице
1. Искључите мотор, отворите хаубу и потражите различите погонске каишеве на предњем делу мотора. Проверите затегнутост ремена само на хладном мотору. Ако је мотор врућ, мора проћи најмање 30 минута пре провере затегнутости.
Неки од најчешћих кварова погонског ремена (веома пажљиво проверите стање појасева како бисте избегли прерано ломљење).
2. Прсти (и коришћење батеријске лампе ако је потребно) Прођите дужином сваке траке, осетите пукотине или расцепе. Такође проверите да ли су појасеви истрошени и полирани делови. Сваки појас мора бити прегледан са обе стране, што значи да се мора уврнути да би се проверило стање погрешне стране.
3. Затегнутост каиша се проверава чврстим притиском на њега палцем и одређивањем степена његовог отклона. Затегнутост ремена се проверава на месту означеном стрелицом на слици у средини између ременица. Измерите отклон помоћу лењира. Опште правило каже да ако је растојање између центара ременица од 180 до 280 мм, онда количина отклона треба да буде 6 мм. Ако је растојање између центара ременица између 300 и 400 мм, отклон треба да буде 13 мм. Ако се напетост разликује од дате у Спецификације, извршите подешавање.
Измерите угиб погонског ремена помоћу мерача равнања и равности.
4. Уверите се да је лењир окомит на мерач равности
Подешавање
Ако је потребно подесити затезање каиша у правцу повећања или смањења, то ради затезач. Иако је локација појасева различита, подешавање се врши на исти начин. Отпустите вијак за закључавање на страни затезача и окрените одговарајући вијак за подешавање док затезање не буде исправно. Поново затегните вијак и проверите затегнутост.
Замена
Да бисте заменили каиш, пратите горња упутства за подешавање, али уклоните каиш са ременица.
У неким случајевима, мораћете да уклоните више од једног појаса због начина на који се налазе на предњем делу мотора. Због тога, као и због тога што појасеви имају тенденцију да покваре у исто време, такође је најбоље да их замените у исто време. Означите сваки каиш и његов одговарајући жлеб на ременици да бисте правилно поставили нове каишеве.
Када купујете нове каишеве, згодно је понети старе каишеве са собом како бисте их директно упоредили по дужини, ширини и дизајну.
Проверите затегнутост нових каишева након неколико стотина километара.