Ниссан Примера аутомобили — апстрактно

Ово упутство покрива возила Ниссан Примера са 1,6 и 2,0 литарским моторима од 1990. године па надаље. Примера је следбеник Плавих птица и креирао ју је Ниссан у Енглеској. Сви мотори имају дистрибутивни механизам са 16 вентила. Разлике унутар појединих мотора углавном се односе на припрему радне смеше. Возила обухваћена овим приручником су седан са 4 врата или купе са 5 врата (хечбек). Цела серија има серијски број «П10». Каравани имају другачији дизајн. Мотор од 1,6 л припада групи «GA16» и опремљен је једним двоцевним карбуратором с низим протоком. Разлике се углавном манифестују код 2.0 литарских мотора. Оба мотора припадају групи «SR20», међутим, слова иза ознаке групе носе информације о инсталираном електроенергетском систему. Мотор мање снаге опремљен је централним системом убризгавања и има ознаку «SR20Di». Снажнији мотор има систем убризгавања у више положаја и има ознаку «SR20DE».

Овај приручник покрива следеће моделе возила:

Са мотором од 1,6 литара

Модели од 1,6 литара, 1597 цм³, 90 кс/66 кВ, лимузина, мотор ГА16ДС, са карбуратором. У зависности од земље одредишта, возило се производи са ознаком модела «L», «LX» или «SLX». Сва возила са овим мотором су стандардно опремљена са 5-брзинским мењачем. Називна снага се односи на возила са катализатором. Ако катализатор није уграђен, мотор има снагу од 95 КС. (70 кВ) при брзини од 6000 о/мин.

Хечбек модели са 5 врата са овим мотором доступни су само у одређеним земљама. Имају исту ознаку.

Са мотором од 2,0 литара

2,0 литара, 1998 цм³, 115 кс/85 кВ при 6000 о/мин, лимузина, мотор «SR20D». У зависности од земље одредишта, возило је означено «LX», «SLX» или «SGX». Хатцхбацк модели са истом ознаком се продају у одређеним земљама. Аутомобил је опремљен или са 5-степеним мануелним мењачем или 4-степеним аутоматским мењачем. Сви модели су опремљени катализатором.


2,0 литара, 1998 цм³ 150 кс/110 кВ, лимузина или хечбек, мотор «SR20DE». За овај мотор само верзија «GT» са 5-брзинским мењачем. Ова возила су стандардно опремљена катализатором који контролише ламбда.

Сви мотори имају четири цилиндра са две брегасте осовине изнад главе и 16 вентила, који се покрећу једним или два погонска ланца (зависно од мотора) од радилице.

Сваки цилиндар има 4 вентила од 26°са или без хидрауличких регулатора трепавица. Блок цилиндра 2-литарских мотора је направљен од лаких легура.

Оба мотора користе клипове различитих величина и хода, што значи да се запремина појединачног цилиндра не постиже бушењем блока. Мотор је постављен у предњем делу возила преко смера кретања.

Шасија се састоји од каросерије носеће конструкције и независног огибљења предњих и задњих точкова. Овјес предњег точка лимузине и купеа је вишеструко ослањање са доњим попречним краком, горњом дијагоналном руком са зглобом, као и спиралним опругама и телескопским амортизерима. Стандардно је уграђена стабилизаторска шипка. Вешање задњег точка лимузине и купеа се састоји од подупирача са дуплим доњим краковима и полугом. Стабилизациона шипка је стандардна за све моделе. У караван моделима (који нису обухваћени овом публикацијом) за вешање предњих точкова користе се носачи вешања са троугластим полугама и задње вешање на полугама са спиралним опругама и попречном шипком.

Као што је већ поменуто, уграђен је 5-степени ручни мењач или 4-степени аутоматски.

Модели са 1.6Л мотором имају предње диск и задње добош кочнице, модели са 2.0Л мотором имају диск кочнице на предњим и задњим точковима. Кочиони систем је подељен у два круга, предњи и задњи, и опремљен је регулатором силе кочења. АБС се може уградити на одређене моделе од 2 литра. Ручна кочница делује на задње точкове.

Возило има зупчаник и зупчаник управљања, који је стандардно опремљен хидрауличним појачивачем.