Радилица је монтирана у седам главних лежајева, од којих је средишњи потисни, одговоран за количину аксијалног зрачности вратила.
И главни и клипњачки лежајеви имају заменљиве биметалне облоге са слојем против трења на челичној траци.
Уместо одвојених капица главних лежајева, користи се једна са појединачним лежиштима за сваки од лежајева, што блоку цилиндара даје додатну крутост.
Коленасто вратило је заптивено предњим и задњим уљним заптивкама, од којих је једна уграђена у уљну пумпу на предњем делу блока цилиндра, а друга у држачу монтираном на задњем зиду блока. Брегасто вратило је такође напред опремљено уљном заптивком постављеном у потисној плочи вратила.
Брегасто вратило покреће зупчасти зупчасти ремен од зупчаника радилице. Затезање каиша се контролише помоћу специјалног затезног ваљка опремљеног опругом за подешавање и закључавањем (закључавање) орах.
Сви вентили су опремљени унутрашњим и спољашњим опругама са скраћеним кораком доњих намотаја. Увртање унутрашњих опруга се врши у супротном смеру у односу на спољашње. Поред тога, смер увијања комплета опруга издувних вентила првог, другог и трећег цилиндра је супротан од смера увијања комплета других вентила.
Хидрауличне славине су у директном контакту са режњевима брегастог вратила и покрећу ливене клацкалице, које заузврат покрећу вентиле.
Сваки хидраулични вентил, за разлику од уобичајеног, опремљен је уређајем за аутоматско подешавање вентила који константно одржава нулту вредност зазора вентила.
Погон пумпе за уље која се налази у предњем делу блока цилиндра врши се директно из радилице.
Мотор је херметички затворен за кућиште замајца како би се продужио век трајања стартера и квачила. У доњем делу кућишта је предвиђен чеп за периодично одвођење накупина воде и уља.