2. Очистите нише за свеће од прљавштине и остатака. Угасите свеће.
3. Одспојите електрични конектор на карбуратору да спречите рад електромагнетног вентила за одсецање горива.
4. На моделима од 3.0 л одспојите електричну утичницу разводника ради искључивања система паљења.
5. На моделима од 4.2Л, да бисте искључили систем паљења, одспојите позитивну жицу са завојнице. Залепите крај жице траком да бисте спречили случајне кратке спојеве.
6. Инсталирајте тестер компресије у утичницу свјећице првог цилиндра (види пратећу илустрацију) (следите упутства произвођача инструмента).
7. Нека помоћник потпуно отвори гас и окрене мотор стартером. Након очитавања максималног очитавања бројила (обично се то постиже при трећем или четвртом обртају мотора) стартер се може искључити.
8. Забележите резултат и поновите тест за преостале цилиндре.
9. Упоредите сва очитавања која су снимљена једно са другим (дате су потребне вредности и дозвољена разлика између цилиндара табеле величина и подешавања на крају водича).
10. Ако је притисак компресије у једном или више цилиндара пренизак, извршите следећу додатну проверу:
- Сипајте у одговарајући отвор за свећицу (И) мала количина моторног уља, за равномерну расподелу уља у цилиндру (Ох) проверите мотор.
- Поновите тест компресије за тај цилиндар (ов).
Значајно повећање притиска компресије након пуњења цилиндра уљем је знак истрошености или оштећења клипних прстенова, клипа или отвора цилиндра.
Одсуство било какве приметне промене у очитавању може се сматрати знаком заглављивања, сагоревања или оштећења вентила или цурења заптивке главе цилиндра.
Модели од 4.2Л каснијих година опремљени убризгавањем горива (EFI)
1. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре. Искључите паљење.
2. Ослободите притисак у систему снабдевања.
3. Уклоните елемент пречистача ваздуха и свећице.
4. Одвојите ББ жицу намотаја за паљење са поклопца разводника и уземљите је на масу.
5. Поставите мерач компресије у отвор за свећицу првог цилиндра (следите упутства произвођача инструмента).
6. Нека помоћник потпуно отвори гас и покрене мотор стартером док се не достигне максимално очитавање мерача (Обично су довољна три или четири окрета).
7. Забележите очитавање и поновите тест за преостале цилиндре.
8. Упоредите сва очитавања узета једно са другим (дате су потребне вредности и дозвољена разлика између цилиндара табеле величина и подешавања на крају водича).
9. Ако је притисак компресије у једном или више цилиндара пренизак, извршите следећу додатну проверу:
- Сипајте у одговарајући отвор за свећицу (И) мала количина моторног уља, за равномерну расподелу уља у цилиндру (Ох) проверите мотор.
- Поновите тест компресије за тај цилиндар (ов).
Значајно повећање притиска компресије након пуњења цилиндра уљем је знак истрошености или оштећења клипних прстенова, клипа или отвора цилиндра.
Одсуство било какве приметне промене у очитавању може се сматрати знаком заглављивања, сагоревања или оштећења вентила или цурења заптивке главе цилиндра.