Опште информације
1. Систем је дизајниран да хвата бензинске паре, спречавајући их да уђу у атмосферу у облику угљоводоника (фото).
5.1 Дизајн система за рекуперацију бензинске паре
1. Утикач са вакуум вентилом; 2. Вакуумско ресетовање; 3. Танк; 4. Контролни вентил; 5. Мембранска опруга; 6. Екран; 7. Филтер; 8. Резервоар са апсорбером; 9. Отвор за ваздух; 10. Контролни вентил
2. Вентил за одзрачивање је обезбеђен на резервоару (фото) са два црева. Вентил има 2 рупе, од којих једна (већи пречник) покривена дијафрагмом.
5.2а Детаљи о резервоару
1. Лид; 2. Апертуре; 3. Лимитер; 4. Пролеће
5.2б Вентил резервоара за вентилацију
3. Између резервоара са апсорбером и резервоара за гориво је уграђен контролни вентил који је пројектован да одзрачи резервоар када мотор ради и да пренесе паре у апсорбер када је мотор заустављен (фото).
5.3 Контролни вентил. Ваздух мора слободно да струји са стране резервоара за гориво, ау супротном смеру вентил је затворен
1. До резервоара; 2. Паре бензина; 3. Ваздух; 4. До мотора
4. Одржавање система се своди на проверу стања резервоара, црева и вентила.
5. Приликом провере резервоара, ваздух не сме да пролази кроз велики вентилациони отвор и мора слободно да струји кроз цев за одзрачивање и вентил за одзрачивање (фото). У супротном, замените резервоар.
5.5 Шема за проверу резервоара. Приликом прочишћавања у прикључак А, ваздух не сме да пролази кроз оба отвора Б, ваздух слободно пролази
6. Вакум вентил резервоара је неисправан ако се не осећа отпор и нема карактеристичног удара када се ваздух усисава кроз вентил са стране резервоара.
7. Контролни вентил треба да буде скоро потпуно херметички затворен са стране резервоара и благо непропусн за ваздух када дува са стране апсорбера. Замените вентиле који при провери показују негативан резултат.