Преглед
Белешка. Извођење доле описане процедуре може довести до тога да се грешка сачува у ОБД меморији, што ће бити истакнуто лампицом упозорења "Цхецк Енгине". Након завршетка провере и одговарајуће поправке, не заборавите да обришете системску меморију (види одељак Дијагностички систем на возилу (OBD) - принцип рада и кодови грешака).
1. Пре него што пређете директно на ТПС тест, уверите се да је напајање од ПЦМ-а до ТПС-а исправно и да нема кварова на земљи. Искључите електричне ожичење са ТПС-а и повежите позитивну сонду волтметра на зелено-црни терминал (1993. и 1994. године) /ред (од 1995. године) повежите жице у конектору. Повежите негативну сонду на терминал црне жице. Са укљученим паљењем (не пали мотор) уређај треба да региструје око 5,0 В. Одсуство напона указује на прекид у ПЦМ колу или квар самог модула (у последњем случају, аутомобил треба одвести у сервис како би се дијагностиковао контролни модул и извршила одговарајућа поправка).
2. Да бисте проверили да ли ТПС ради исправно, повежите охмметар на терминале #2 и #3 сензора. Измерите ТПС отпор са потпуно затвореним гасом, а затим постепено лагано отворите гас док посматрате промену отпора сензора. На моделима 1993 и 1994 питање очитавање бројила би требало да се промени са 1,0 кΩ са потпуно затвореним клапном на 9,0 кΩ са потпуно отвореним клапном. На моделима од 1995. бр. - од 0,5 кОхм до 4,0 кОхм, респективно. Повећање отпора треба да буде постепено.
3. Одспојите електричну инсталацију са завршног сензора-прекидача отворених/затворених позиција вентила за гас. Повежите омметар на терминале бр. 5 и 6 конектора сензора. Уверите се да је сензорски прекидач проводљив до потпуно затворене клапне, а затим лагано отворите последњи. Не би требало да постоји континуитет са отвореним заклопком, у супротном замените ТПС склоп.
Замена
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање опреме!
2. Уклоните усисни канал (види поглавље Системи напајања и издувних гасова) и одвојите електричну инсталацију од ТПС-а и крајњег сензора гаса-прекидача.
3. Уклоните два монтажна завртња и уклоните ТПС склоп са кућишта лептира за гас.
4. Инсталирајте нови сензор на његово првобитно место и лабаво заврните монтажне завртње.
5. Извршите подешавање ТПС-а (види доле), а затим коначно затегните причвршћиваче.
Подешавање
1. Уклоните усисни канал (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Отпустите монтажне завртње ТПС склопа на кућишту лептира за гас.
3. На моделима опремљеним потпуно отвореним/затвореним граничним прекидачем, одспојите електричну инсталацију са овог последњег и повежите омметар у складу са упутствима у параграфу 4. уметните сечиво дебљине 0,3 мм између ручице гаса и њеног завртња за заустављање, - инструмент треба да региструје присуство проводљивости. Сада уметните сечиво дебљине 0,4 мм у отвор - овог пута струјно коло би требало да буде отворено. Окрените ТПС да бисте постигли жељени резултат, а затим добро затегните завртње за причвршћивање.
Пажња! Ни у ком случају не додирујте гранични завртањ ручице гаса - има фабричко подешавање и не може се подесити!
4. На моделима без крајњег прекидача лептира за гас, испитајте волтметром обрнуте крајеве терминала беле и црне жице на конектору снопа каблова ТПС (покушајте да не оштетите терминале приликом уметања сонди, - видети Поглавље Уграђена електрична опрема). Са укљученим паљењем (не пали мотор) и са потпуно затвореним гасом, инструмент треба да региструје очитавање у опсегу од приближно 0,4 ÷ 0,5 В, у супротном извршите одговарајуће подешавање окретањем ТПС склопа, а затим чврсто затегните завртње за причвршћивање.