Упозорење! Запамтите да прашина настала током рада кочионих механизама може садржати азбест, што је изузетно штетно за људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом нити је удишите; при сервисирању механизама носите заштитну маску или респиратор. Никада не користите бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол! Покушајте да користите само компоненте без азбеста приликом замене јастучића.
Овај одељак је посвећен само провери диска (напред и позади) кочионих механизама. Детаљнији илустративни материјал у Поглављу Кочиони систем.
1. Стање компоненти кочионог система, поред редовних провера наведених у распореду рутинског одржавања, треба проценити сваки пут када се точкови скидају или ако се појаве знаци неисправности кочионог система. Плочице диск кочница су обично опремљене посебним индикаторима који указују на прекомерно хабање фрикционих облога са карактеристичним шкрипом приликом кочења.
2. Следећи симптоми могу указивати на квар компоненти кочнице:
- a) Приликом кочења аутомобил губи стабилност правца (повлачећи на једну страну);
- b) Током кочења, кочиони механизми емитују шкрипу или шкрипу;
- c) Прекомерни ход педале ножне кочнице;
- d) Приликом притиска на педалу кочнице, осећају се пулсације;
- e) Постоје знаци цурења кочионе течности (обично на унутрашњој површини фелни и гума).
3. Отпустите навртке точкова.
4. Подигните ауто и ставите га на постоље.
5. Уклоните точкове.
6. Чељуст сваког од кочионих механизама је опремљена са две плочице - унутрашње и спољашње.
7. Крајеви јастучића су јасно видљиви кроз посебан прозор за гледање у кућишту чељусти, као и са крајева потоњег након уклањања точка. Процена преостале дебљине фрикционе облоге унутрашње ципеле врши се визуелно кроз горе поменути прозорчић. Ако се јастучићи носе преко дозвољене границе (види спецификације), потребно је извршити сложену замену кочионих плочица.
Белешка. Имајте на уму да су фрикционе облоге закиване или залепљене на металну подлогу, чију дебљину не треба узимати у обзир при мерењу.
 |  |
8. Ако је тешко визуелно проценити преосталу дебљину јастучића, или постоји потреба за детаљнијим прегледом јастучића, уклоните чељуст (с) и уклоните јастучиће за детаљнију студију (види поглавље Кочиони систем).
9. Након што су јастучићи уклоњени из чељусти, очистите их специјалним алатом и измерите преосталу дебљину јастучића помоћу лењира или калибра са нониусом са скалом.
10. Микрометром измерити дебљину кочионих дискова. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (види спецификације). Ако је дебљина неког од дискова ван опсега, замените га (види поглавље Кочиони систем). Ако је дебљина диска нормална, проверите његово опште стање. Обратите пажњу на недостатке као што су дубоке огреботине, жлебови, трагови огреботина, трагови прегревања итд., ако је потребно, уклоните диск и дајте га у жлеб (види поглавље Кочиони систем).
11. Пре замене точкова, прегледајте све кочионе водове да ли има знакова оштећења, хабања, пропадања услед старења материјала, знакова цурења, кривина, увртања и других деформација (посебно у близини места спајања флексибилних кочионих црева са кочионим чељустима). Проверите поузданост причвршћивања обруча црева. Уверите се да ниједно од кочионих црева не дође у контакт са оштрим угловима суседних компоненти каросерије, издувног система и вешања (на било ком положају волана). По потреби извршити одговарајуће поправке или кориговати трасу полагања водова. Замените неисправне компоненте (види поглавље Кочиони систем).
Вакуумски појачивач
1. Провера исправног функционисања вакуумског појачивача кочнице врши се са возачевог седишта.
2. Са потпуно притиснутом папучицом ножне кочнице, покрените мотор – педала би требало да падне још мало.
3. Док мотор ради, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Количина хода педале мора остати константна.
4. Притисните педалу, угасите мотор и наставите да држите педалу притиснуту још око 30 секунди, при чему не би требало да падне или да се подигне.
5. Поново покрените мотор, оставите да ради минут, а затим га поново угасите. Опет, чврсто притисните педалу неколико пута - количина путовања би требало да се смањи са сваким ударцем.
6. У случају негативног резултата описаног испитивања, серво погон вакуумског појачивача кочнице се мора поправити или заменити (види поглавље Кочиони систем).
Ручна кочница
Процена исправности паркирне кочнице може се извршити паркирањем аутомобила на низбрдици пута и фиксирањем стационарном паркирном кочницом са мењачем у неутралном положају. Ако кочница не држи возило при нагибу полуге на потребан број кликова, потребно је извршити подешавање (види поглавље Кочиони систем).