Основна упозорења
Ниссан возило ће власнику пружити оптималне перформансе и перформансе на добро поплочаним и равномерним путевима. Ово је олакшано малим клиренсом и ниским профилом гума.
Будите опрезни када возите по грубим и неасфалтираним путевима. Вожња по њима може довести до оштећења вешања и/или подвозја возила. Будите опрезни када возите преко посебних ограничења брзине ("лежећи полицајац"), који се налазе директно на коловозу - њихово превазилажење великом брзином је такође преплављено озбиљним оштећењем суспензије и / или дна.
Да бисте избегли оштећење предњег или задњег браника, будите опрезни када возите са ивичњака и рампи/рампи приколице. Имајте на уму да ниско вешање чини опасним за овај аутомобил улазак у ивичњаке, чак и нормалне висине.
Разбијање новог аутомобила
Да би се осигурала поузданост и издржљивост аутомобила у раду, током првих 600 км вожње, морају се поштовати следећа правила:
- a) Не стартујте пуним гасом, избегавајте нагло убрзање;
- b) Не кочите превише. Нормално уходавање нових кочионих плочица се дешава током 300 км вожње, при чему, ако је могуће, кочите глатко и средњег интензитета.
Након поправке или замене мотора, као и након замене кочионих плочица, морају се поштовати иста ограничења и препоруке.
Пуњење аутомобила
Врста горива које се користи
Користите безоловни бензин са октанским бројем од најмање 95 да бисте спречили куцање у мотору (према методи истраживања – АИ).
Рад аутомобила на оловном гориву може довести до квара катализатора, самог мотора. Не треба заборавити ни фактор загађења животне средине.
Контролне операције
Не заборавите на рокове наведене у Плану одржавања (види поглавље Подешавања и текуће одржавање) за контролу и подешавање нивоа радних течности, као и критичних компоненти и система возила.
Пазите на адекватност очитавања бројила и бројача на инструмент табли аутомобила.
Превоз робе аутомобилом
Аутомобил је опремљен са неколико контејнера дизајнираних за смештај транспортованих предмета.
За смештај малих предмета, дизајнирани су претинци за одлагање који се налазе у путничком простору. То укључује главну претинцу за рукавице на инструмент табли, џепове на вратима и џепове на наслонима седишта и претинац за рукавице уграђен у централну конзолу.
Велике предмете треба ставити у пртљажни простор аутомобила. Превоз дугих предмета је омогућен захваљујући преклопном дизајну наслона задњих седишта.
Међутим, треба имати на уму да неправилан транспорт терета може негативно утицати на управљање и стабилност возила и самим тим умањити безбедност. Молимо прочитајте доле наведене информације пре него што носите било који предмет у свом возилу.
Максимално оптерећење возила
Упозорење! Прекорачење максималне носивости возила или непрописно одлагање терета у возилу може изазвати несрећу и довести до повреда или чак смрти возача или путника у возилу. Немојте прекорачити максималну дозвољену бруто тежину приликом утовара возила, као ни друга ограничења наведена у овом приручнику.
Приликом транспорта робе у аутомобилу треба имати у виду да укупна тежина аутомобила не сме да пређе максимално дозвољену вредност. У бруто масу возила спадају: маса празног возила, тежина возача и путника, тежина вучне куке која је уграђена на аутомобил, као и тежина приколице која пада на њега. За било коју опцију оптерећења возила, осовинска оптерећења такође не би требало да прелазе максимално дозвољене вредности. Подаци о максималној дозвољеној бруто тежини и осовинском оптерећењу су дати у Спецификацијама.
Превоз робе аутомобилом
Сигурно причврстите све предмете постављене у унутрашњост возила како бисте спречили њихово кретање у случају саобраћајне незгоде.
Не стављајте велике предмете на задњу полицу путничког простора – они сужавају видно поље возача и могу се одбацити напред у случају судара и јаког кочења.
Уверите се да предмети постављени на под иза предњих седишта не могу да се котрљају напред и ни у ком случају не спречавају возача да слободно манипулише контролним педалама, нити да ометају правилно подешавање предњих седишта.
Држите претинац за рукавице затворен током вожње.
Превоз робе у пртљажнику или на кровном носачу аутомобила
Покушајте да равномерно распоредите терет тако што ћете пртљаг поставити што ближе седиштима. Тешки терет увек треба поставити на дно, на под пртљажног простора. Осигурајте предмете које се транспортују чврстим каблом тако да се не могу померити док се возило креће. Никада не стављајте пртљаг изнад нивоа наслона предњих седишта.
Када превозите велике или дугачке предмете са обореним задњим седиштима, покушајте да их безбедно причврстите јаким каблом како бисте спречили померање терета током наглог кочења аутомобила. Не стављајте пртљаг изнад нивоа наслона седишта да бисте избегли смањење видног поља возача.
Ако треба да транспортујете дугачке предмете који вам не дозвољавају да затворите поклопац пртљажника, запамтите да издувни гасови мотора могу ући у унутрашњост аутомобила - предузмите одговарајуће мере предострожности.
Када стављате терет на кровни носач аутомобила, уверите се да укупна тежина пртљага не прелази дозвољену вредност. За више информација обратите се Ниссановом заступнику.
Покретање мотора
1. Повуците паркирну кочницу.
2. На ниским температурама околине искључите све помоћне потрошаче електричне енергије да бисте смањили оптерећење батерије.
3. На моделима опремљеним ручним мењачем, притисните педалу квачила до краја и пребаците у неутрални положај.
4. На моделима са АТ проверите да ли је ручица мењача постављена у положај "П" или "Н" и притисните педалу ножне кочнице.
5. Без притиска на педалу гаса, окрените кључ за паљење у положај "СТАРТ" и укључите стартер. Ако се мотор не покрене одмах, наставите са покретањем радилице са стартером, имајући на уму да трајање непрекидног рада стартера не би требало да прелази 15 секунди. Други покушај покретања треба извршити након најмање десет секунди - пауза је неопходна да би се мотор стартера охладио.
6. Ако мотор не успе да се покрене са континуираним радом стартера у трајању од 15 секунди, или се покренути мотор одмах угаси, покушајте да стартујете са педалом гаса притиснутом до пола. Након успешног покретања мотора, отпустите педалу гаса да бисте избегли нагло повећање брзине.
7. Ако се мотор и даље не може покренути, до краја притисните папучицу гаса и држите је притиснуту током читавог рада стартера – то ће помоћи да се уклони вишак горива заробљен у усисној цеви и цилиндрима мотора. Трајање непрекидног рада стартера, као иу претходним случајевима, не би требало да прелази 15 секунди. Ако се мотор не покрене након пражњења цилиндара, покушајте поново да га покренете са делимично притиснутом папучицом гаса. Отпустите педалу одмах након покретања
Карактеристике покретања мотора у хладном времену у условима велике надморске висине (надморска висина преко 2400 м)
Када је температура околине ниска, покретање мотора је тешко. У условима велике надморске висине, где је ваздух јако испуштен, покретање мотора је додатно компликовано. У наставку су упутства која треба следити приликом покретања мотора у датим условима.
1. Искључите све помоћне потрошаче електричне енергије да бисте смањили оптерећење батерије.
2. Стисните папучицу гаса до пола и држите је у овом положају све време док се радилица мотора окреће од стране стартера. Трајање непрекидног укључивања стартера не би требало да прелази 15 секунди. Након успешног покретања мотора, постепено отпуштајте папучицу гаса, избегавајући значајно повећање брзине.
3. Ако се мотор не покрене, притисните папучицу гаса до краја и држите је притиснуту све време рада стартера. Трајање непрекидног рада стартера, као иу претходном случају, не би требало да прелази 15 секунди. Ако се мотор и даље не покрене, покушајте поново.
4. Ако је температура околине испод нуле, или ако аутомобил није коришћен неколико дана, оставите мотор да се загреје 3 ÷ 4 минута, па тек онда почните да возите.
Карактеристике вожње аутомобила са ручним мењачем
Упозорење! Када возите по клизавим путевима, јако кочење мотором или прекомерно убрзање могу изазвати губитак контроле над возилом и несрећу која може довести до озбиљних повреда путника. Будите посебно опрезни када возите по путу са подлогом која не обезбеђује одговарајућу вучу са точковима аутомобила.
1. Да би се обезбедило глатко и без удараца пребацивање, сви степен преноса унапред су синхронизовани. Мењач има уређај за закључавање који спречава директно пребацивање из пете брзине у ход уназад. Приликом пребацивања мењача "горе" (на више нивое) или "доле" (на ниже нивое) потпуно искључите квачило. Након што померите ручицу мењача у следећи положај, лагано отпустите педалу квачила. Док померате изабрану брзину, потпуно уклоните ногу са педале квачила да бисте избегли превремено хабање компоненти последњег механизма.
2. Укључите брзину уназад тек након што се возило потпуно заустави. Покушај кретања уназад током кретања може изазвати озбиљна оштећења мењача. Пре укључивања степена преноса уназад, потпуно искључите квачило и задржите кратко (за неколико секунди) пауза.
Белешка. Уместо паузе, можете кратко укључити једну од брзина за напред. Описане технике за укључивање брзине уназад омогућавају спречавање ударног захватања брзине уназад због преостале ротације зупчаника.
3. Да бисте успорили возило, можете користити кочење мотором пребацивањем мењача у једну од нижих брзина. Кочење мотором вам омогућава да контролишете брзину возила на безбедном нивоу и спречавате прегревање кочница приликом вожње на дугим падинама са значајним нагибом. Померајте мењач наниже узастопно како се брзина смањује како бисте спречили прекорачење максимално дозвољене брзине мотора на тахометру. Игла тахометра не би требало да улази у црвену зону скале. У свим случајевима треба да се руководите вредностима максималне дозвољене брзине возила у одговарајућим брзинама (види доле).
Карактеристике вожње аутомобила са аутоматским мењачем
Почетак кретања
1. Притисните педалу ножне кочнице и померите ручицу мењача у положај за вожњу.
2. Отпустите паркирну и педалу кочнице и почните да се крећете постепено.
3. Запамтите да је број обртаја у празном ходу код хладног мотора увек нешто већи од брзине код топлог. Морате бити посебно опрезни приликом мењања брзина (и напред и назад) док се мотор не загреје.
4. Да бисте избегли трзаје на почетку покрета, немојте убрзавати мотор у празном ходу.
Мере опреза при вожњи
Забрањено је пребацивање селектора у положај "П" или "Р" током вожње.
Мотор се може покренути само у "П" или "Н" положајима ручице мењача. У другим положајима мењача, мотор не сме да се покрене!
Приликом пребацивања са "Н" на вожњу, мотор мора бити у празном ходу.
Ако је возило заустављено на стрмој падини, педала ножне кочнице мора бити притиснута (након пребацивања селектора у положај "Н". "), да држите возило на месту и спречите прегревање мењача.
Избегавајте нагла стартовања и окретање точкова. Немојте убрзавати мотор у празном ходу када аутомобил мирује - то може довести до изненадног покретања аутомобила ако је селектор постављен на "Д", "Р", "2", "1", или до оштећења мотора ако селектор је у положају "Н" или "П".
Не почињите да возите док се мотор потпуно не загреје.
Када паркирате пречистач ваздуха, притисните педалу ножне кочнице и када се аутомобил коначно заустави, померите селектор у положај "П". Повуците паркирну кочницу и отпустите педалу ножне кочнице.
Да бисте прешли на положаје "П", "Р" или "2" на "1", притисните дугме за закључавање. Сви остали положаји се могу укључити без притиска на дугме
Положаји ручице мењача
"Р" позиција. У овом положају ручице мењача, излазно вратило мењача је механички блокирано. Увек померите ручицу мењача опсега у положај "П" када гасите или палите мотор. Да бисте уклонили ручицу мењача из положаја "П", потребно је притиснути педалу кочнице, након отпуштања педале гаса. Померите ручицу мењача опсега удесно и померите је из положаја "П".
Да бисте избегли квар АТ-а, померите ручицу у положај "П" тек након што се аутомобил потпуно заустави. Напомена: Вађење кључа из браве за паљење постаје могуће тек након померања ручице мењача у положај "П".
Позиција "Р". Технике за контролу ручице мењача опсега када је померате у положај "Р" (Реверсе) са горе описаног положаја "П". Окретање полуге у положај "Р" из положаја "Н". " (неутралан) урадите то тек након што се возило потпуно заустави.
Позиција "Н". Користите позицију "Н". " (неутралан) при покретању заустављеног мотора у току кретања возила и при краћим заустављањима возила са упаљеним мотором. Ако из било ког разлога морате да се удаљите од аутомобила, прво померите ручицу мењача домета у положај "П". " (Паркинг). Притисните педалу ножне кочнице када померате ручицу из положаја "Н".
Позиција "Д". Ручица мењача опсега мора да буде у овом положају све време када се возило креће у нормалним условима на путу. У опсегу "Д". " (Покрет) обезбеђено је аутоматско мењање брзина у зависности од брзине возила и степена притиска на педалу гаса. Током вожње, можете приметити да се аутоматско пребацивање у виши степен преноса дешава касније, односно при већим брзинама, ако се мотор возила још није загрејао до нормалне радне температуре. Ово обезбеђује брже загревање мотора.
Позиција "2". Са укљученим опсегом "2", аутоматски мењач ће увек радити у другој брзини. Када је возило заустављено, мењач не прелази у прву брзину. Стално укључење другог степена преноса обезбеђује добру вучну динамику аутомобила на падинама и могућност интензивног кочења мотором на стрмим спустовима. Опсег "2" се препоручује за укључивање при вожњи по клизавој површини пута, као и при вожњи по дубоком снегу. Ово помаже да се спречи озбиљно проклизавање погонских точкова возила.
Када је опсег "2" укључен док се возило креће, друга брзина у мењачу се аутоматски одлаже и јавља се тек након што брзина возила падне на безбедан ниво на коме број обртаја мотора не прелази максимално дозвољену вредност.
Избегавајте пребацивање у положај "2" при брзинама већим од 115 км/х (модели са мотором ВК30ДЕ) /85 км/х (Мотор ВГ20ДЕ). Са изабраном позицијом "2", не убрзавајте возило преко наведене границе.
Позиција "1". Када је опсег подешен на "1", аутоматски мењач ће увек радити у првој брзини. Ако је опсег "1" укључен при брзини већој од 60 км / х (модели са мотором ВК30ДЕ) /65 км/х (Мотор ВГ20ДЕ), мењач ће прво пребацити у другу брзину. Укључивање средње фазе омогућава вам да елиминишете оштро и неочекивано кочење мотором.
Аутоматски мењач нижи степен преноса (кицк-довн режим)
Приликом претицања, или да бисте брзо прешли део пута који је нагнут, притисните папучицу гаса до краја - то ће довести до пребацивања у нижу другу или прву брзину, у зависности од брзине аутомобила.
Пребацивање на горе
Током нормалне вожње, овердриве треба да буде укључен. Ручица мењача мора бити у положају "Д". У режиму прекомерне вожње, како се брзина возила повећава, мењач аутоматски прелази у виши степен преноса.
Механизам овердриве почиње да ради тек након што се мотор загреје.
Приликом вожње уз и низ дуге нагибе када је примењено "кочење" мотором, овердриве треба искључити. Поред тога, када се дуго вози малом брзином или на дугој, благој узбрдици, мењач може стално да мења између 3. степена преноса и прекомерне брзине, што изазива нелагодност. У таквим случајевима се такође препоручује да искључите овердриве. Када је овердриве онемогућен, одговарајућа контролна лампица светли. Након што се услови вожње врате у нормалу, поново промените степен преноса.
Да бисте избегли повећање потрошње горива у возилу, немојте возити великом брзином са искљученим прекомерним погоном на дужи временски период.
Прекидач режима аутоматског мењача (ако је на располагању)
Овај аутоматски мењач има три различита режима вожње - АУТО, СНЕГ и СПОРТ. Сваки режим је дизајниран да оптимизује вожњу у одређеним условима на путу. Режими се подешавају прекидачем који се налази на централној конзоли аутомобила.
"АУТО" режим "
Режим је дизајниран за нормалну вожњу, у којој се мењање брзина дешава аутоматски. АУТО режим одговара средњем положају прекидача ("А/Т"). Најефикаснији је при нормалној употреби аутомобила са честим заустављањима, или при вожњи аутопутем, када се услови практично не мењају. У овом режиму мењач се мења тако да мотор ради на најекономичнији начин. Ако снажно притиснете педалу гаса, мењач се може пребацити у СПОРТ режим. У исто време светли индикатор "СПОРТ".
СНОВ моде "
Режим је намењен за вожњу или покретање аутомобила на снежним или клизавим путевима. Режим СНЕГ одговара положају прекидача "", након чијег подешавања светли индикатор "/СНЕГ". У овом режиму мењач се мења у складу са карактеристикама вожње по снегу – на ниже брзине мотора и ниже брзине – како би се обезбедила тиха и удобна вожња.
СПОРТ режим "
Спортски режим је дизајниран за снажно убрзање у спортској вожњи или на дугим успонима. СПОРТ режим одговара положају прекидача "С", који, када је подешен, пали индикатор "СПОРТ". У овом режиму, мењач се пребацује у складу са карактеристикама спортске вожње – на веће брзине мотора и веће брзине возила – како би обезбедио снажно убрзање приликом претицања или пењања.
Заштита од судара
Рад система заштите у случају нужде доводи до блокирања свих преноса у АТ до трећег степена преноса. Следећи пут када се кључ за паљење окрене у положај "ОН" након што је заштита активирана, индикатор "СПОРТ" светли 2 секунде, а затим трепће 8 секунди. У овом случају, аутомобил остаје под контролом. Заштита од судара се активира у екстремним условима, као што је када се волан снажно окрене, а затим снажно кочи. Заштита може да функционише чак и ако сва електрична кола функционишу нормално. Да бисте вратили возило у нормално радно стање, окрените кључ за паљење у положај "ОФФ", сачекајте 3 секунде и вратите кључ у положај "ОН". Ако се нормално радно стање не успостави, мењач треба да прегледа и, ако је потребно, поправи Ниссан дилер.
Паркинг
1. Када остављате аутомобил на паркингу, увек повуците паркирну кочницу. Имајте на уму да светло упозорења паркирне кочнице уграђено у инструмент таблу служи само да подсети возача да отпусти паркирну кочницу пре него што крене. Горење контролне лампе не гарантује потпуност активирања паркирне кочнице. Уверите се да је паркирна кочница правилно затегнута како бисте спречили да се возило котрља по нагибу.
2. Прво затегните паркирну кочницу, а затим померите ручицу бирача опсега аутоматског мењача у положај "П". Ова секвенца акција спречава случајно покретање аутомобила и елиминише пренос значајног оптерећења на механизам за закључавање излазног вратила мењача од силе која котрља аутомобил. Растерећење блокаде квачила излазног вратила мењача од силе котрљања возила. Пражњење квачила блокаде излазног вратила мењача обезбеђује да се полуга лако може уклонити из положаја "П" када се возило следеће стартује.
3. Када паркирате возило на нагибу, окрените предње точкове од ивичњака и обрнуто.
4. Пре вожње, проверите да ли је паркирна кочница потпуно отпуштена. Када возите са непопуштеном паркирном кочницом, могуће је прегревање и квар кочионих механизама задњих точкова. Поред тога, ово може довести до квара АБС-а.
Савети за безбедно паркирање
1. Уверите се да су горњи кровни отвор и сви прозори затворени.
2. Искључите сва светла.
3. Чувајте пртљаг и драгоцености у преградама које се могу закључати или их понесите са собом.
4. Закључајте браве врата кључем или даљинским управљачем са једном бравом.
5. На моделима опремљеним системом против крађе, уверите се да се индикатор система на инструмент табли укључи, што указује да је уређај активиран.
6. Никада не остављајте аутомобил са укљученим мотором на површинама прекривеним сувим лишћем, високом травом или другим запаљивим материјалима. Имајте на уму да тело катализатора може постати веома вруће, што може довести до опасности од пожара.
Кочиони систем
Препоруке за мере безбедности при раду са моделима опремљеним АБС-ом
АБС не скраћује зауставни пут аутомобила и може само да одржи управљивост аутомобила током кочења. С обзиром на наведено, неопходно је стално одржавати безбедно одстојање од возила испред, у зависности од брзине возила и специфичних услова вожње.
АБС не спречава бочно проклизавање када се нагло промени смер возила. На пример, возило може да проклиза када скретање у кривинама превисоком брзином или када се волан трза током промене траке. Увек одржавајте безбедну брзину возила у складу са условима на путу и саобраћају.
АБС не спречава возило да изгуби стабилност правца. Приликом наглог кочења избегавајте нагле трзаје волана.
Кочиони пут код возила опремљеног АБС-ом може бити нешто дужи од конвенционалних кочионих система. Ово је посебно приметно када возите по крхким и неравним површинама пута (шљунак, снег). Када возите у овим условима на путу, успорите и повећајте удаљеност од возила испред.
Контролна лампица кршења функционисања АБС-а
Систем против блокирања укључује јединицу за самодијагностику. Споља, поступак самодијагнозе система се манифестује малим пулсацијама ножне кочнице одмах након покретања мотора. Дијагностика кварова АБС-а врши се и при сваком кочењу аутомобила.
Ако систем открије било какав квар, на инструмент табли се пали одговарајућа контролна лампица. Рад контролне лампице сведочи да је АБС искључен. Истовремено, рад система радне кочнице је у потпуности очуван, са изузетком функције аутоматске контроле силе кочења, коју врши АБС. Ако се лампица упозорења АБС-а не угаси након покретања мотора или се упали током вожње, обратите се најближој радионици што је пре могуће.
Комбиновање лампица упозорења АБС-а и грешака кочнице/паркирне кочнице такође значи да је функција контроле силе кочења онемогућена, што указује да постоји проблем и са АБС-ом и са кочионим системом. У овом случају, кочиони систем возила ће наставити да обезбеђује довољно адекватно кочење возила, међутим, треба избегавати нагло притискање педале ножне кочнице. Обратите се најближој сервисној станици без одлагања.
Савети за вожњу у неповољним временским условима
Систем против клизања (контрола праћења)
Контрола против клизања може бити укључена у неке моделе (контрола праћења), што вам омогућава да кренете сигурније и убрзате на клизавим површинама пута. Систем аутоматски ограничава снагу коју развија мотор чим један од погонских точкова изгуби вучу и почне да проклизава. Рад система за контролу проклизавања можете осетити по реакцији на волану.
Вожња аутомобила по киши, по јакој магли или снегу захтева од возача посебне вештине, због смањеног приањања на подлогу и смањене видљивости. Одржавајте своје возило у добром техничком стању у сваком тренутку. Будите посебно опрезни када путујете по лошем времену. Избегавајте коришћење темпостата (са одговарајућом опремом возила) у неповољним временским условима.
Особине вожње у неповољним условима на путу
Успорите и возите спорије него што бисте иначе радили у нормалним временским условима на сувом коловозу. Имајте на уму да ће реакција возила на управљање бити спора и спора, чак и ако површина пута изгледа само мало мокра. Покушајте да глатко делујете на све контроле аутомобила. На мокрим и клизавим површинама пута, оштар трзај волана или непажљиво притискање педале кочнице може довести до губитка контроле. На почетку путовања, који се још није у потпуности прилагодио неповољним временским условима, будите опрезнији. Ово правило је посебно корисно поштовати када возите током снежних падавина. Треба имати на уму да се приликом управљања аутомобилом у топлој сезони заборављају многе корисне вештине вожње аутомобила по клизавој површини пута, што захтева неко време да их врати.
Будите посебно опрезни када возите по киши, јер вам недостатак вежбе током сушног периода не дозвољава да се брзо прилагодите и прилагодите стил узде новим условима.
Белешка. После дужег сушног периода, прве кише чине тротоар посебно клизавим.
Преглед
За безбедност на путевима у свим временским условима веома је важна добра видљивост у свим правцима. Такође не треба да заборавите да водите рачуна да ваш аутомобил остане јасно видљив возачима других возила - запамтите да када возите аутопутем, укључивање кратког светла никада неће шкодити чак ни током дана. Ове захтеве је теже испунити у неповољним временским условима.
Редовно проверавајте стање метлица брисача и млазница за прање ветробранског стакла. Одржавајте тачан ниво течности у резервоару течности за прање у сваком тренутку. Користите само препоручене марке течности за допуњавање система за прање ветробранског стакла. Пратите стање радних елемената брисача, замените их чим четкице више не чисте стакло како треба. Да бисте спречили кондензацију влаге на унутрашњој површини прозора, дувајте прозоре ваздухом, по потреби укључите клима уређај.
Приањање на путу
Редовно проверавајте притисак ваздуха у гумама и степен истрошености газећег слоја пнеуматика (дубина узорка). Оба ова фактора су изузетно важна у смислу доброг приањања пнеуматика и спречавања хидропланинга, односно наглог смањења вучне силе при уласку у локве. За боље управљање возилом и безбедност у вожњи користите гуме са клиновима током зимске сезоне.
Током вожње стално пазите на промене услова на путу, који су често веома нестабилни. Присуство мокрог лишћа на путу можда није толико опасно као поледица. Често се наизглед чиста и сува површина пута може заледити у мрљама. Посебно опасни услови се развијају на температурама ваздуха око 0°Ц, када се локве могу смењивати са ледом, што понашање аутомобила чини посебно непредвидивим.
Будите опрезни када мењате нижу брзину аутоматског мењача. На клизавим површинама, оштро пребацивање у нижу брзину може довести до краткотрајног проклизавања погонских точкова и проклизавања аутомобила
Посебна пажња и пажња захтевају се од возача приликом претицања. Једнако тако, морате бити опрезни приликом претицања вашег возила другим возилима. Прскање воде и блата испод точкова претиченог камиона може драстично смањити видљивост кроз ветробранско стакло. Налет бочног ветра при претицању камиона или аутобуса може изазвати губитак контроле.
Вуча приколице
Упозорење! Неправилно постављање пртљага, као и ношење претешких терета на аутомобилу или вученој приколици, може значајно нарушити својства управљања и кочења возила / друмског воза, што је преплављено несрећом на путевима. Пре вожње увек пажљиво проверите да ли су возило и приколица правилно натоварени.
Модели аутомобила који се разматрају у овом Водичу су, наравно, првенствено путнички аутомобили и дизајнирани су за превоз људи и њиховог пртљага. Међутим, уз обавезно поштовање низа општих правила, која су наведена у наставку, Ниссан возила се такође могу успешно користити за вучу приколице.
Максимално вертикално оптерећење на уређају за вучу аутомобила са укупном тежином приколице не би требало да прелази 50 кгф. За приколице са бруто тежином до 500 кг, мора се поштовати следеће правило: вертикално оптерећење на куку за вучу мора бити приближно 10% од бруто тежине приколице. На пример, ако је бруто тежина приколице са оптерећењем 225 кг, вертикално оптерећење на куку за вучу треба да буде око 22,5 кгф. Подесите оптерећење на куку за вучу аутомобила, постављајући терет на приколицу на одговарајући начин. За почетак, препоручује се постављање терета тако да око 60% његове масе буде испред осовине приколице, а 40% иза. Ако бруто тежина приколице прелази 500 кг, покушајте да равномерније распоредите оптерећење по дужини приколице. Никада не оптерећујте приколицу тако да задњи део приколице буде већи од предњег – то доводи до растерећења задњих точкова аутомобила, што нарушава приањање гуме на површини пута.
Бруто тежина возила и приколице не сме да пређе одговарајуће максимално дозвољене вредности. Напомена: Бруто тежина возила укључује: масу празног возила, тежину возача, сувозача и пртљага, тежину вучне куке и тежину приколице која је причвршћена за њу. Имајте на уму да је тежина додатне опреме инсталиране на аутомобилу и тежина приколице која се може приписати куки за вучу (приликом вуче приколице), смањити носивост возила за одговарајуће вредности.
Најпоузданији начин да проверите да ли су возило и приколица правилно утоварени је вагање. Утоварите возило и приколицу како би се иначе користили у друмском возу и измерите их на камионској ваги. Одредите вредности укупних маса аутомобила и приколице, као и масе које се приписују осовинама аутомобила и приколице. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификација.
Кука за вучу
Пажња! Уградња уређаја за вучу који по величини не одговарају тежинским и величинским карактеристикама приколице, или су неправилно постављени на возило, могу изазвати оштећење каросеријских елемената возила. Дизајн уређаја за вучу намењеног за уградњу на ваш аутомобил мора у потпуности испунити све потребне захтеве. Ако је потребно, консултујте Ниссанову радионицу.
Кука за вучу мора бити причвршћена на неколико посебно предвиђених тачака на постољу каросерије аутомобила како би се оптерећења од вучене приколице равномерније распоредила и пала на елементе за ојачање каросерије. Забрањено је монтирати приколице на возило које се ослањају само на задњи браник, који није предвиђен да носи таква оптерећења. Монтажу куке за вучу мора извршити квалификовано особље аутосервиса.
Ретровизори
Вуча велике приколице (тип "караван") обично захтева уградњу додатних ретровизора са продуженим носачима на аутомобилу. Проверите локалне законе и захтеве Кодекса за путеве за вучу приколица путничким аутомобилима. Причврстите приколицу на возило и процените степен оштећења вида уназад преко стандардних ретровизора. Ако је видљивост лоша, онда је из безбедносних разлога потребно опремити посебне ретровизоре који возачу пружају адекватан поглед на простор иза аутомобила.
Причвршћивање приколице на возило
Ако ћете купити приколицу опремљену кочионим механизмима, уверите се да имају електрични управљачки погон - дизајн хидрауличног погона радног кочионог система вашег аутомобила не предвиђа могућност повезивања додатних кола на њега, посебно за активирање механизама кочнице приколице. Било који начин повезивања кочионог система приколице са хидрауличним кочним погоном аутомобила, ма колико изгледао атрактивно, довешће до погоршања ефикасности кочења аутомобила и смањења безбедности саобраћаја.
Приликом причвршћивања приколице на возило увек користите сигурносни ланац. Крајеви сигурносног ланца морају бити безбедно причвршћени за одговарајућа места на руди приколице и на куку возила. Уверите се да ланац пролази испод језика приколице како бисте спречили да предњи крај пера падне на пут ако је кука искључена. Слободна дужина ланца мора бити довољна да не омета завршетак скретања друмског воза са минималним радијусима, међутим, не би требало дозволити да се ланац вуче по земљи.
Уређаји за спољашњу расвету и сигнализацију на приколици
Пошто приколице различитих марки могу користити различите жице, опрему за вучу треба поверити стручњацима за аутосервис. У неким случајевима може бити потребно уградити прелазну млазницу (адаптер).
Пре него што прикључите електричну опрему приколице на електрични систем аутомобила, обавезно се обратите сервису.
Припрема за вучу приколице
1. Пре покретања кретања треба извршити контролни преглед и проверу аутомобила и приколице.
2. Измерите вертикално оптерећење куке - користите стандардну подну скалу.
3. Проверите затегнутост језичца приколице и сигурносног ланца.
4. Проверите техничко стање гума и притисак ваздуха у гумама на аутомобилу и приколици. Смањен притисак ваздуха у гумама значајно нарушава управљивост аутомобила и друмског воза. Истовремено проверите стање и притисак ваздуха у резервном точку.
5. Након што сте у потпуности натоварили и повезали приколицу са аутомобилом, уверите се да нема прекомерног "прогиба" задњег дела аутомобила - ако је потребно, оптерећење у аутомобилу / приколици..
6. Проверити исправност функционисања уређаја спољашњег осветљења и сигналног система на аутомобилу и приколици.
7. Наведите актуелна саобраћајна правила за максималну брзину друмског воза у саставу путничког аутомобила и приколице. Ако планирате да путујете у више земаља, унапред проверите локалне прописе и ограничења у вези вуче приколице са путничким аутомобилом, јер свака земља може имати различита ограничења. Напомена: У европским земљама ограничење брзине за друмски воз који се састоји од путничког аутомобила и приколице је постављено на 100 км/х.
Мере предострожности за вучу приколице
Треба имати на уму да се пут кочења аутомобила који вуче приколицу повећава. Због тога, када возите са приколицом, требало би да одржавате повећано растојање од возила испред. Покушајте да избегнете нагло кочење и скретање. Ово може узроковати да се приколица преклопи или чак преврне.
Запамтите да дужина друмског воза знатно премашује дужину једног аутомобила. Приликом скретања удесно, оставите много веће растојање између ивице коловоза и точкова десне стране возила него иначе како бисте избегли ударце точковима приколице о ивичњак. Имајте на уму да када се друмски воз окреће, приколица се креће у мањем радијусу од аутомобила и може да налети на препреку коју је аутомобил слободно прошао или да се судари са њом. Када претичете друго возило, немојте журити да се вратите у своју траку, јер то може довести до судара између возила које претичете и приколице.
Друмски воз је, у поређењу са једним возилом, осетљивији на дејство бочног ветра и аеродинамичке сметње других возила. Ако вас претиче тешки камион или воз великом брзином, покушајте да ваше возило буде равно и мирно. Да бисте смањили аеродинамичке сметње из возила испред возила, успорите да бисте изашли из турбулентног тока.
Приликом вуче приколице повећава се оптерећење свих главних јединица и система аутомобила. Стога, ако се возило често користи за вучу приколице, потребно је периодично одржавање возила у складу са прописима специфичним за оштре услове рада (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Додатно оптерећење возила се још више повећава када се друмски воз вози на брдовитом терену. Када савладавате дуге успоне, пажљиво пратите температуру мотора на показивачу стрелице на инструмент табли. Када се стрелица на показивачу приближи зони прегревања, искључите клима уређај (ако је опремљен и омогућен) и настави да се крећеш. Ако се температура расхладне течности мотора не смањи или настави да расте, зауставите се поред пута и оставите мотор да се охлади.
Белешка. Климу такође треба искључити када се брзина нагло повећава низбрдо када возите по брдовитом или планинском терену. Ако температура расхладне течности мотора стално расте током вожње у другој брзини, смањите брзину испод ознаке од 60 км/х.
Када возите по брдовитим или планинским теренима, 3. и 4. брзина аутоматског мењача могу да се окрећу. У овом случају, требало би да пређете на смањени опсег "Д3", који ће спречити прегревање и прекомерно хабање делова фрикционих елемената АТ. Користите кочење мотором да бисте спречили прегревање кочница када возите на дугим спустовима. За ефикасно кочење мотором, укључите нижи опсег или један од нижих брзина аутоматског мењача.
Када заустављате воз у успону, немојте га држати на месту притиском на педалу гаса - то може довести до прегревања АТ-а. Користите систем радне кочнице или паркирну кочницу.
Када користите аутоматски мењач у ручном режиму, користите трећу, другу и прву брзину у зависности од брзине возила и услова на путу. Када вучете приколицу, немојте пребацивати у четврту брзину. Спецификације наводе препоручене опсеге брзина за коришћење различитих преносних односа.
Приликом паркирања друмског воза на дуже паркирање, посебно на спуштању или успону, предузмите све мере предострожности за поуздано кочење аутомобила и приколице. Окрените предње точкове аутомобила тако да се, када се друмски воз котрља, наслоне на ивичњак. Повуците до краја паркирну кочницу и померите ручицу мењача у положај "П". На моделима опремљеним ручним мењачем, укључите прву брзину или ход уназад. Поставите клинове за точкове испод оба точка приколице.
Вожња друмског воза при вожњи уназад представља одређене потешкоће и захтева посебне вештине и обуку од возача. Возите уназад пажљиво и полако, не окрећите волан пребрзо. Када маневрирате уназад у скученим просторима, корисно је да неко стоји напољу да гледа приколицу и води вас. Имајте на уму да када окрећете волан у смеру казаљке на сату (јел тако) приколица се помера улево и обрнуто. Приликом маневрисања друмским возом у рикверц, препоручљиво је да се држите за обруч волана одоздо (а не одозго, као обично, када се креће напред). Овим захватом је очувана уобичајена кореспонденција између правца волана и кретања приколице: померање руке улево доводи до тога да се приколица окреће и улево, и обрнуто.