Verificarea lichidului transmisiei automate
Verificarea scurgerilor și a nivelului de lichid
Verificați dacă există scurgeri și verificați nivelul lichidului.
Verificarea stării fluidului
| Starea fluidului | Cauza probabila | Remediu |
| Depunerea de filme lipicioase | Ambreiaje, frâne aprinse | Schimbați lichidul de transmisie automată și verificați dacă există defecte în ansamblul transmisiei automate și în vehicul (cablaje electrice, conducte radiatoare etc). |
| Alb lăptos sau neclar | Apa a intrat în lichid | Schimbați lichidul de transmisie automată și verificați locurile în care poate pătrunde apa. |
| O mulțime de impurități de pulbere metalică | Uzură crescută a componentelor de frecare în transmisia automată | Schimbați lichidul de transmisie automată și verificați dacă transmisia automată funcționează corect |
Verificare staționară
Procedura de testare staționară
1. Verificați nivelul lichidului de transmisie automată și al uleiului de motor. Completați dacă este necesar.
2. Conduceți mașina timp de aprox. 10 minute sau încălziți lichidul de transmisie automată și uleiul de motor la temperatura de funcționare.
Temperatura de funcționare a fluidului transmisiei automate: 50-80°С
3. Puneți ferm frâna de parcare și blocați roțile.
4. Conectați turometrul și poziționați-l astfel încât să fie vizibil pentru șofer în timpul testului.
Este recomandabil să indicați pe scară domeniul specificat de turații ale motorului.
5. Porniţi motorul, apăsaţi pedala de frână şi mutaţi maneta selectorului de viteze în poziţia «D».
6. Ținând apăsată pedala de frână, apăsați treptat pedala de accelerație.
7. Înregistrați rapid citirile turației motorului cu vehiculul staționat și îndepărtați imediat piciorul de pe pedala de accelerație.
Atenție: În timpul testului, nu țineți apăsată pedala de accelerație mai mult de 5 secunde.
Turația motorului pe o mașină staționară: 2250-2700 rpm
8. Deplasați maneta selectorului în poziție «N».
9. Răciți lichidul transmisiei automate.
Atenție: Lăsați motorul să funcționeze la ralanti. timp de cel puțin 1 min.
10. Repetați pașii 6-9, punând maneta selectorului în poziția «2», «1» Și «R».
Evaluarea rezultatelor testelor pe un vehicul staționar
Rezultatele testului și componentele corespunzătoare care pot fi deteriorate sunt prezentate în figura de mai jos.
Revoluțiile unui vehicul staționar sunt peste norma în poziție «D», «2» sau «1».
Alunecarea are loc în treapta 1, dar nu în treptele a 2-a și a 3-a... Roata liberă la viteză mică alunecă.
Alunecarea are loc în următoarele trepte:
- Treapta 1 până la a 3-a în interval «D» iar frânarea de motor este activă când overdrive-ul este dezactivat (indicatorul este aprins «O/D OFF»).
- Pe treptele 1 și 2 din gamă «2» iar frânarea de motor este activă când pedala de accelerație este eliberată (clapeta de accelerație complet închisă).
- Ambreiajul înainte sau roata liberă alunecă.
Revoluțiile unui vehicul staționar sunt peste norma în poziție «R»
Frâna de motor nu funcționează în interval «1».... Frâna de viteză mică și marșarier alunecă.
Frâna de motor funcționează într-un interval «1».... Ambreiajul marşarier alunecă.
Rotațiile unei mașini staționare sunt în intervalul normal:
Vehiculul nu atinge viteze mai mari de 80 km/h. Ambreiaj de rulare liberă blocat în carcasa convertizorului de cuplu.
Atenție: Aveți grijă deoarece temperatura lichidului de transmisie automată crește foarte mult.
Alunecarea are loc în treptele a 3-a și a 4-a din gamă «D». Ambreiajul de mare viteză alunecă.
Alunecarea are loc în treptele a 2-a și a 4-a în interval «D» Frâna cu bandă alunecă.
Frâna de motor nu funcționează în treptele a 2-a și a 3-a din gamă «D», în treapta a 2-a în gamă «2» si in treapta 1 in gama «1» la dezactivarea overdrive-ului (indicatorul este aprins «O/D OFF»)... Ambreiajul de frânare a motorului patinează.
Rotațiile unui vehicul staționar sunt sub norma:
Accelerație slabă la pornire.... Ambreiajul unidirecțional se blochează în convertizorul de cuplu.
Verificarea presiunii liniei principale
Locația porturilor de testare a presiunii liniei principale este prezentată mai jos.
Înlocuiți întotdeauna dopurile ca sunt șuruburi cu autoetanșare.
Procedura de verificare a presiunii în conducta principală
1. Verificați nivelul lichidului de transmisie automată și al uleiului de motor. Completați dacă este necesar.
2. Conduceți vehiculul timp de aproximativ 10 minute sau încălziți uleiul de motor și lichidul de transmisie automată la temperatura de funcționare.
Temperatura de funcționare a fluidului transmisiei automate: 50-80°С.
3. Conectați un manometru la portul de testare corespunzător pentru a verifica presiunea.
4. Trageți frâna de parcare și blocați roțile.
5. Porniți motorul și măsurați presiunea în conducta principală atât la viteza de ralanti, cât și la cea staționară.
Atenție: țineți pedala de frână complet apăsată în timpul măsurării.
Când măsurați presiunea în linia principală la viteza unui vehicul staționar, urmați secțiunea «Verificare staționară».
Presiunea liniei principale
| RPM motor | Presiunea liniei principale, kPa (kg/cm2) | |
| Intervalele «D», «2», «1» | Gamă «R» | |
| Cifra de afaceri x.x. | 500 (5,1) | 778 (7,9) |
| RPM al unui vehicul staționar | 1159 (11,8) | 1803 (18,4) |
Evaluarea rezultatelor testului de presiune în conducta principală
| Scor | Cauza probabila | |
| Presiune scăzută în toate intervalele |
| |
| Presiune scăzută doar într-unul dintre intervale | Scurgere de presiune a fluidului între supapa de gamă și ambreiajul specific
De exemplu, presiunea din linia principală: scăzută în intervale «R» Și «1», dar Normal în intervale «D» Și «2». Prin urmare, scurgerile de lichid au loc în sau în apropierea circuitului de frânare cu viteză mică și marșarier. | |
| Presiune ridicata |
| |
| Cu viteza unei mașini staționare | Presiune scăzută |
|