Rotația este transmisă de la arborele cotit al motorului prin ansamblul ambreiajului la primar (conducere) arborele cutiei de viteze. Arborele de intrare este echipat cu caneluri pe care este montat discul de ambreiaj. De la arborele de intrare, pe care se află toate cele 6 angrenaje de antrenare, rotația este transmisă la secundar (sclav) arbore de transmisie manuală, pe care se află angrenajele conduse ale tuturor angrenajelor. Treaptele de viteză a cincea sunt amplasate într-o carcasă separată la capătul transmisiei manuale. Toate transmisiile sunt sincronizate. De la arborele secundar, rotația este transmisă la angrenajul principal și la diferențial, de la care sunt antrenați arborii de antrenare. Rotirea liberă a sateliților diferenţiali pe axele lor permite roţii interioare să se rotească mai lent decât roata exterioară la viraj. Arborele primar și secundar al cutiei sunt paraleli unul cu celălalt, precum și paralel cu arborele cotit și arborii de antrenare.
RKPP în context
1 - Carcasa ambreiajului; 2 - Cilindru slave concentric (CSC); 3 - Asamblarea sincronizatoarelor treptelor 1 si 2; 4 - Asamblarea sincronizatoarelor treptelor a 3-a și a 4-a; 5 - Treapta de transmisie treapta a 5-a; 6 - ansamblu sincronizator treapta a 5-a 7-11 - 5-1 treaptă condusă; 12 - Rulment; 13 - Diferenţial; 14 - Angrenaj principal; 15 - Arborele de iesire; 16 - Arborele de intrare
Schimbarea vitezelor se realizează folosind un culise montat pe podeaua habitaclului prin intermediul unui mecanism de pârghie pentru selectarea vitezelor. Mecanismul constă dintr-un set de furci de schimbare, cu ajutorul cărora ambreiajele de alunecare ale sincronizatoarelor se deplasează de-a lungul arborelui, blocând angrenajele angrenajelor corespunzătoare.