Generatorul este antrenat de o curea de la arborele cotit al motorului.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti AC în DC, un redresor cu diodă este încorporat în generator la borna 4 (S). Tensiunea de ieșire este reglată de un regulator încorporat.
Terminalul 4 (S) generatorul este întotdeauna alimentat printr-o siguranță de 10 A (№26). Terminalul B asigură alimentarea cu energie pentru încărcarea bateriilor și a aparatelor electrice de bord. Circuitul de încărcare este protejat de o legătură fuzibilă de 100 A. Generatorul este împământat.
Când contactul este pornit (cheia sau contactul este în poziție «ON» sau «START») se aplică tensiune la: siguranța nr. 2 (10 A) și terminalul nr. 28 (Încărcare K/L) grupuri de instrumente. În acest caz, împământarea este asigurată prin borna nr. 38 a panoului de instrumente și prin borna nr. 3 (L) generator.
Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea câmpului creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, polii săi magnetici se schimbă periodic sub fiecare dinte de stator, ca urmare, fluxul magnetic care trece prin dinți se modifică continuu în mărime și tensiune. Acest flux magnetic variabil creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului (EMF). Forma în formă de pană a pieselor polare ale rotorului este selectată în așa fel încât să facă posibilă obținerea unei curbe EMF apropiate de sinusoidală.
La o viteză mare a rotorului, când tensiunea de ieșire a generatorului începe să depășească 13,6÷14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat, iar curentul prin înfășurarea de excitație nu trece. Când tensiunea scade, regulatorul se deschide din nou, permițând curgerea liberă a curentului prin înfășurarea câmpului. Cu cât viteza rotorului este mai mare, cu atât regulatorul rămâne blocat mai mult timp și, în consecință, tensiunea la ieșirea generatorului scade mai mult. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de ieșire rămân aproape imperceptibile iar tensiunea generatorului poate fi considerată constantă, menținută la un nivel 14,4 V.
Sistemul de încărcare nu necesită întreținere periodică, cu toate acestea, starea curelei de transmisie a alternatorului, a bateriei și a cablurilor acesteia trebuie verificate și înlocuite în mod regulat, în conformitate cu programul de întreținere (vezi secțiuni Verificarea și îngrijirea bateriei Și Verificarea stării curelei de transmisie a accesoriilor și reglarea tensiunii acesteia).
Când porniți contactul pe panoul de instrumente, K / L al încărcării ar trebui să se aprindă pentru o perioadă scurtă de timp (vezi capitolul Controale și metode de operare). Dacă lampa nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timpul funcționării acestuia, verificați starea componentelor sistemului de încărcare. Neactivarea lămpii atunci când contactul este pornit indică defecțiunea acesteia, deteriorarea cablurilor electrice corespunzătoare sau o defecțiune a generatorului (inclusiv cureaua de transmisie spartă).
Măsuri de siguranță pentru întreținerea generatorului
- Nu deconectați bateria sau regulatorul de tensiune în timp ce motorul funcționează;
- Nu legați la pământ borna de excitație a generatorului sau cablul atașat la acesta;
- Nu confundați ordinea de conectare a cablurilor regulatorului de tensiune;
- Amintiți-vă că includerea unui regulator de tensiune închis la masă duce la defectarea instantanee a acestuia;
- Nu scoateți niciodată generatorul cu bateria conectată;
- Nu confundați polaritatea conexiunii bateriei;
- Nu utilizați niciodată contoare de tensiune sau lămpi de testare conectate la o rețea casnică atunci când verificați echipamentele electrice de la bord (110/220 V);
- Când verificați starea diodelor, nu le aplicați o tensiune mai mare de 12 V și nu utilizați megaohmmetre, care au și o tensiune de ieșire mare - defecțiunea diodelor va duce la un scurtcircuit. Rețineți că atunci când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megaohmmetru, este necesar să deconectați toate cablurile electrice de la generator;
- Când încărcați bateria fără a o scoate din vehicul, asigurați-vă că ambele fire sunt deconectate de la acesta. Nu confundați polaritatea conexiunii încărcătorului;
- Înainte de a efectua orice lucrări de sudare electrică la mașină, nu uitați să deconectați cablurile electrice de la generator și baterie;
- Orice verificări ale circuitelor și ansamblurilor electrice de bord trebuie efectuate cu motorul oprit și bateria deconectată;
- Rețineți că inversarea polarității oricăror conexiuni implică riscul de deteriorare permanentă a redresorului și a regulatorului de tensiune al generatorului.