Verificare si reglare
Examinare
Dacă arborii cu came sau componentele supapelor sunt îndepărtate sau înlocuite sau dacă performanța motorului devine anormală în timp din cauza modificărilor jocului supapelor, verificați după cum urmează:
1. Porniți motorul și încălziți-l.
2. Opriți motorul.
3. Scoateți capacul supapei. Vezi mai jos.
4. Scoateți apărătoarea de noroi de pe garnitura de protecție a aripii drepte.
5. Măsurați jocul supapelor după cum urmează:
O. Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS pe cursa de compresie.
- Rotiți roata arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic și aliniați marcajul PMS cu indicatorul de sincronizare de pe capacul frontal.
- În același timp, asigurați-vă că lobii cu came ai arborilor cu came de admisie și de evacuare ai cilindrului nr. 1 sunt îndreptați unul față de celălalt, așa cum se arată în figură.
- În caz contrar, rotiți încă o tură roata arborelui cotit (360°) și aranjați-le așa cum se arată în imagine.
b. Folosind un calibrator, măsurați jocul supapelor dintre ridicătorii de supape și arborele cu came.
Jocurile supapelor. Vezi secțiunea de mai jos «Date tehnice si specificatii».
- Ghidați de figură, utilizați un calibre pentru a măsura jocul supapelor în locurile marcate cu un semn «X», după cum este indicat în tabelul nr. 1 de mai jos (în desen ) locurile sunt marcate cu săgeți negre.
- Pistonul cilindrului nr. 1 este la PMS în timpul cursei de compresie
Cu. Rotiți roata arborelui cotit cu o rotație (360°) în sensul acelor de ceasornic, aliniați marcajul PMS cu indicatorul de sincronizare de pe capacul frontal.
- Folosind un calibrator, folosind desenul ca ghid, măsurați jocul supapelor în locurile marcate «X», după cum se arată în tabelul nr. 2 de mai jos (în desen locurile sunt marcate cu săgeți negre).
- Pistonul cilindrului nr. 4 este la PMS pe cursa de compresie.
Tabelul nr. 1
| Locația de măsurare | Cilindru nr. 1 | Cilindru nr 2 | Cilindru nr. 3 | Cilindru nr. 4 | |
| Pistonul cilindrului nr. 1 este la PMS în timpul cursei de compresie | Admisie | X | X | ||
| Emisiune | X | X | |||
Tabelul nr. 2
| Locația de măsurare | Cilindru nr. 1 | Cilindru nr 2 | Cilindru nr. 3 | Cilindru nr. 4 | |
| Pistonul cilindrului nr. 4 este la PMS în timpul cursei de compresie | Admisie | X | X | ||
| Emisiune | X | X | |||
6. Dacă valoarea măsurată diferă de normă, efectuați o ajustare. Vezi mai jos.
Ajustare
Efectuați ajustări în funcție de grosimea tachetului de supapă selectată.
1. Scoateți arborii cu came. Vezi mai sus.
2. Scoateți supapele de supapă ale căror degajări diferă de normă.
3. Folosind un micrometru, măsurați grosimea în centrul tacheților supapelor îndepărtate (O).
4. Calculați grosimea tachetului supapei de schimb folosind următoarea formulă.
Calculul grosimii tachetului supapei
t = t1 + (C1 - C2), Unde:
- t = grosimea supapei de schimb.
- t1 = Grosimea tachetului de supapă îndepărtat.
- C1 = Jocul supapelor măsurat.
- C2 = Jocul supapelor standard.
Admisie 0,28 mm
Eliberare 0,30 mm
- Grosimea noului tachet de supapă (ÎN) pot fi identificate prin marcaje (O), în relief pe verso (în interiorul cilindrului)
Marcare «788» înseamnă grosimea de 7,88 mm
Nota. Tachetele de supapă sunt disponibile în 26 de grosimi, variind de la 7,88 la 3,38 mm în trepte de 0,02 mm (în timpul producției în fabrică).
5. Instalați tacheții de supapă selectați.
6. Montați arborii cu came. Vezi mai sus.
7. Rotiți cu mâna scripetele arborelui cotit de câteva ture.
8. Folosind valori standard, asigurați-vă că jocul supapelor la un motor rece este în limitele normale. Vezi mai sus.
9. Instalați componentele rămase în ordinea inversă a demontării.
10. Încălziți motorul și verificați dacă există zgomote sau vibrații neobișnuite.