Caracteristici generale
Tip motor - 4 cilindri în linie cu arbore cu came în cap, montat transversal
| Denumirea motorului și volumul | Cod | Volum |
| 1,6 litri | CA 16S | 1598 cm³ |
| 1,8 litri cu carburator | CA 18NS | 1796 cm³ |
| 1,8 litri turbo | SA 18ET | 1809 cm³ |
| 2,0 litri cu carburator | CA 20S | 1974 cm³ |
| 2,0 litri cu injecție de combustibil | CA 20E | 1974 cm³ |
| 2,0 litri diesel | LD 20 | 1952 cm³ |
| Dimensiuni | Mișcare | Diametru |
| CA 16S | 78,0 mm | 83,6 mm |
| CA 18NS | 82,7 mm | 83,6 mm |
| SA 18ET | 83,0 mm | 83,6 mm |
| CA 20S, CA 20E | 84,5 mm | 88,0 mm |
| LD 20 | 85,0 mm | 86,0 mm |
Rata compresiei:
- CA 16S (până la numărul de motor 190258 - iulie 1987) — 9.0:1
- CA 16S (de la numărul de motor 190259) şi CA 18NS - 9,6:1
- CA 18ET - 8.0:1
- CA 20S, CA 20E - 9,4: 1
- LD 20 — 21.3:1
Direcția de rotație a arborelui cotit - în sensul acelor de ceasornic (privind din partea dreaptă a mașinii)
Presiunea de compresie (la turația de pornire a motorului, motorul este fierbinte):
- Standard:
- Turbo - 1177 kPa
- Toate celelalte modele - 1196 kPa
- Minim:
- Turbo - 883 kPa
- Toate celelalte modele - 902 kPa
Diferența maximă între cilindri - 98 kPa
Jocurile supapelor
- Admisie:
- Motor fierbinte - 0,30 mm
- Motor rece (temperatura agentului frigorific până la 20°C) — 0,21 mm
- Absolvirea liceului:
- Motor fierbinte - 0,30 mm
- Motor rece (temperatura agentului frigorific până la 20°C) — 0,23 mm
Arcuri de supape
Înălțime liberă standard:
- Extern - 49,98 mm
- Intern - 44,10 mm
Arbore cu came
Diametrul rulmentului:
- Numerele 1-4 - 45.935-45.955 mm
- Numărul 5 - 45.915-45.935 mm
Distanța maximă în bolțurile lagărelor este de 0,10 mm
Joc maxim al arborelui cu came - 0,20 mm
Lungimea camei:
- CA 16S - 38.225-38.305 mm
- CA 18NS - Fără informații
- SA 18ET - 38.391-38.471 mm
- CA 20S:
- Admisie - 38.225-38.305 mm
- Graduare - 38.391-38.471 mm
- CA 20E - 38.819-38.899 mm
Uzura maxima admisa - 0,20 mm
Cap cilindru
Material: aliaj usor
Max. deformarea admisibilă a suprafeței pentru garnitură - 0,1 mm
Jocul dintre tija supapei și ghidaj:
- Intrare - 0,020-0,053 mm
- Graduare - 0,040-0,073 mm
Limita de uzura - 0,1 mm
Unghiul de teșire a supapei - 45°15' - 45°45'
Unghi de teșire a scaunului supapei - 45°
Diametrul tijei supapei:
- Admisie - 6.965-6.980 mm
- Graduare - 6.945-6.960 mm
Diametrul exterior al ghidajului supapei - 11.023-11.034 mm
Jocul ghidajului supapei în cap - 0,027-0,059 mm
Diametrul interior al ghidajului supapei - 7.000-7.018 mm
Corp cilindric
Material – Fontă
Deformarea admisă a suprafeței pentru garnitură - 0,1 mm
Diametrul alezajului cilindrului:
- CA 16S - 77.950-78.000 mm
- CA 18NS - Fără informații
- SA 18ET - 83.000-83.050 mm
- CA 20S, CA 20E - 84.500-84.550 mm
Conicitatea maximă admisă este de 0,02 mm
Ovalitatea maximă admisă este de 0,02 mm
Pistoane și inele
Diametrul fustei - (20 mm deasupra bazei fustei):
- CA 16S - 77.915-77.965 mm
- CA 18NS - 82.665-82.715 mm
- SA 18ET - 82.965-83.015 mm
- CA 20S, CA 20E - 84.465-84.515 mm
Creștere permisă în dimensiune:
- CA 18NS timpuriu - 0,30 mm, 0,80 mm
- Late CA 18NS și toate celelalte modele - 0,50 mm, 1,00 mm
Gap cilindru - piston - 0,025-0,045 mm
Diametrul exterior al bolțului pistonului - 19.995-20.000 mm
Jocul bolțului pistonului în piston - 0,008-0,012 mm
Axul pistonului se potrivește în biela - 0,017-0,038 mm
Jocuri inele laterale:
- Superior - 0,040-0,073 mm
- Al doilea - 0,030-0,063 mm
- Limita de uzura - 0,1 mm
Distanța de tăiere a inelului:
- Superior:
- CA 16S - 0,20-0,46 mm
- CA 18NS - Fără informații
- CA 18ET - 0,19-0,42 mm
- CA 20S, CA 20E - 0,25-0,51 mm
- Al doilea:
- CA 16S - 0,14-0,41 mm
- CA 18NS - Fără informații
- CA 18ET - 0,15-0,41 mm
- CA 20S - 0,25-0,51 mm
- CA 20E - 0,15-0,31 mm
- Racătoare de ulei - 0,20-0,76 mm
Arbore cotit
Numărul de rulmenți principali - Cinci
Diametrul jurnalelor principale - 52.951-52.964 mm
Diametrul fuselor de biele este de 44,961-44,974 mm
Conicitatea permisă a mașinilor principale și a bielei - maxim 0,03 mm
Ovalitatea admisă a mașinilor principale și a bielei - maxim 0,03 mm
Joc arbore cotit - maxim 0,3 mm
Jocul de lucru al rulmenților principali (standard) — 0,020-0,047 mm
Limita de uzura - 0,1 mm maxim
Modificarea dimensiunilor rulmenților principali - 0,25 mm, 0,50 mm
Biele
Distanță laterală - 0,2-0,3 mm
Limita de uzura - 0,3 mm
Jocul lagărului capătului inferior al bielei - maxim 0,1 mm
Dimensiunea exterioară a rulmentului capului inferior al bielei este de 0,08 mm, 0,12 mm, 0,25 mm, 0,50 mm
Sistem de lubrifiere
Presiunea sistemului (temperatura uleiului 77-83°C):
- Viteza de mers în gol - minim 59 kPa
- Frecventa 3200 rpm - 324-510 kPa
Filtru de ulei – Champion C109
Tip ulei - Ulei de motor universal, API SF sau SG. Vâscozitate SAE 10W/30 - 20W/50 (Duckhams QXR, Hypergrade sau 10W/40)
Jocuri pompa de ulei:
- Între angrenajul intern și semilună - 0,12-0,23 mm
- Între angrenajul exterior și semilună - 0,21-0,32 mm
- Între angrenajul extern și carcasă - 0,11-0,20 mm
- Jocul extern al angrenajului - 0,05-0,11 mm
- Joc interior al angrenajului - 0,05-0,09 mm
Cuplu de strângere Nm
Șuruburi capac supapei - 1-3
Piuliță de blocare a șurubului de reglare a culbutorului - 18-22
Șuruburi de fixare axului culbutorului - 18-22
Șuruburi capac chiulasa stânga - 6-10
Șuruburi plăci de fixare a pompei de combustibil - 78-88
Bolțul scripetelui arborelui cu came conceput - 78-88
Șuruburile carcasei curelei de distribuție de transmisie - 3-5
Șuruburi chiulasa:
- Etapa 1 - 29
- Etapa 2 - 78
- Etapa 3 - Slăbiți complet toate șuruburile
- Etapa 4 - 29
- Etapa 5 - 74-83 sau răsuciți 83°-88° (șurubul 8), 75° - 80 (toate celelalte șuruburi) în sensul acelor de ceasornic
Șuruburile A și B ale mecanismului de tensionare a curelei dințate - 15-20
Șurubul roții arborelui cotit - 123-132
Surub de fixare a pompei de ulei (mare) — 12-16
Șuruburi de fixare a pompei de ulei (mic) — 6-7
Țeava de evacuare a uleiului și șuruburile sită - 10-14
Șuruburi capac pompei de ulei - 4-5
Capac regulator de presiune - 39-49
Șuruburi cu panou:
- Modele de 2,0 litri cu injecție de combustibil - 7-8
- Toate celelalte modele - 5-7
Șuruburi de fixare a partiției de ventilație a carterului - 4-6
Eliberați șuruburile de fixare a capacului rulmentului - 44-54
Piulițe de biele - 32-36
Șuruburi de fixare a etanșării arborelui cotit - 4-6
Volan/placă de antrenare - 98-108
Senzor presiune ulei - 10-16
Piulițe de fixare pentru fixarea răcitorului de ulei - 20-25
Răcitor de ulei/rack - 29-39
Șuruburi de fixare a generatorului (si compresor de aer conditionat) la blocul cilindrilor - 69-78
Structuri fata si spate motor - 43-58
Buşon de golire baia de ulei - 29-39
Montarea motorului în partea longitudinală:
- Modele de 2,0 litri cu sistem de injecție:
- Șuruburi față - 39-49
- Șuruburi din spate - 49-59
- Toate celelalte modele - 39-49
Piulițe superioare loncher față - 59-79
Piulițe lonchete spate - 39-49
Șuruburi pentru grupul de aripi - 39-49
Toate celelalte șuruburi și piulițe - 39-49