Motor — inspecție și reconstrucție

1. Ștergeți bine motorul și toate piesele și verificați starea fiecărei componente. Unităților menționate în capitolele următoare ar trebui să li se acorde o atenție deosebită și, dacă este necesar, înlocuite sau recondiționate.

2. Multe dimensiuni ale pieselor motorului necesită o precizie de măsurare de până la zeci de miimi de milimetru. Prin urmare, este recomandabil să verificați micrometrul cu un șablon standard.

3. Dacă aveți îndoieli dacă o anumită componentă trebuie sau nu înlocuită, luați în considerare nu numai costul componentei, ci și timpul și efortul necesar pentru înlocuirea piesei în cazul în care ulterior eșuează.

Bloc cilindri și carter

4. Examinați blocul de turnare pentru a detecta fisuri, în special în jurul găurilor pentru șuruburi și între cilindri.

5. Verificați găurile cilindrului pentru conicitate, ovalitate și zgârieturi. Începeți să verificați din partea superioară a orificiului cilindrului. Puteți determina uzura alezajului înainte de dezasamblare prin consumul de ulei și fum albastru în evacuare la un motor rece.

6. Pentru a măsura conicitatea, utilizați un calibre de alezaj, comparând datele cu valorile din Specificații.

7. Motorul poate fi restaurat prin găurirea cilindrilor din bloc și folosind pistoane mai mari (reparație) mărimea.

8. Pentru a elimina uzura minoră a orificiilor cilindrilor, pot fi folosite inele speciale de ulei.

9. O modalitate bună de a verifica starea motorului este măsurarea compresiei (Capitolul 25).

10. Unele canale de răcire din blocul cilindrilor pot fi înfundate. Dacă da, găuriți un mic orificiu în centrul dopului, înșurubați un șurub autofiletant în el și utilizați-l pentru a scoate dopul. Curățați orificiul și instalați un ștecher nou folosind priza de dimensiunea corectă.

Arbore cotit și rulmenți

11. Verificați degetele bielei și suprafețele arborelui cotit și ale fustelor bielei pentru ovalitate și conicitate. Dacă dimensiunile suprafeței de lucru a rulmenților nu se încadrează în toleranțele date la Specificații, jurnalele trebuie să fie reînnoite.

12. Când capul bielei inferioare și bolțul se uzează, se aude un zgomot în motor, vizibil mai ales când motorul funcționează la turații mici și se observă o presiune scăzută a uleiului.

13. Când rulmenții principali se uzează, se aud zgomot și vibrații și se observă o scădere a presiunii uleiului.

14. Alezarea arborelui cotit trebuie să fie încredințată unui specialist bun, este mai bine să nu vă zgârciți.

15. Inspectați capătul inferior al bielei și rulmenții principali. Rulmenții trebuie să fie gri mat. În caz contrar, rulmenții trebuie înlocuiți. Recomandăm schimbarea rulmenților (indiferent de starea lor) în timpul reparațiilor majore.

16. Extern (reparație) Dimensiunile sunt concepute pentru a fi utilizate cu un arbore cotit reșumat. Rulmenții sunt de fapt puțin mai mari decât dimensiunea exterioară, deoarece spațiul liber de operare era permis în timpul producției lor.

17. Dimensiunile lagărelor principale și ale bielei pot fi determinate de marcajele de pe capătul carcasei. Dimensiunile standard ale rulmentului sunt marcate STD sau.00, dimensiunile rulmentului pentru reparații sunt marcate - 0,020 u/s (fotografie).

Biele

18. Verificați vizual bielele pentru îndoire.

19. Știftul pistonului este staționar în capul superior al bielei.

Pistoane și segmente de piston

20. În cazul în care cilindrii din motor sunt plictisiți, este necesar să instalați noi pistoane de dimensiune crescută cu inele și bolțuri de piston. Locațiile de marcare pentru biele și pistoane sunt prezentate în Desen 1.34.



21. Demontarea și instalarea segmentelor de piston sunt descrise în Capitolul 9.

Volant

22. Verificați suprafața ambreiajului de pe volant. Dacă există o gaură mare, suprafața trebuie șlefuită.

23. Un număr mare de microfisuri pe suprafața volantului din cauza supraîncălzirii cauzate de alunecarea ambreiajului sau din cauza conducerii cu pedala de ambreiaj neapăsată complet.

24. Verificați dinții inelului de pornire al volantului, dacă există uzură, inelul trebuie înlocuit.

25. Pentru a scoate inelul dințat, găuriți o gaură între rădăcinile a doi dinți pentru a nu deteriora volantul și scoateți-le cu o daltă ascuțită.

26. Încălziți noua corona dințată la o temperatură de 180-220°C și introduceți-o în locul celui scos.


27. Acestea sunt temperaturi foarte ridicate și dacă nu aveți mijloacele pentru a atinge aceste temperaturi, solicitați dealerul sau tehnicianul reparator de motoare să facă treaba.

Unitatea de disc (transmisie automată)

28. În cazul în care inelul de pornire de pe discul de antrenare necesită restaurare, procedura este aceeași ca și pentru volant.

Mânecă

29. Manșonul rulmentului de ghidare apasă ambreiajul pe arborele cotit pentru a transmite rotația arborelui de intrare al transmisiei (mecanic) sau transformator (automat).

Mecanism de transmisie și tensionare cu cureaua dințată

30. Uite capitolul 5.

Pompă de ulei

31. Deșurubați șuruburile, îndepărtați stratul de acoperire, utilizați lama unui calibre pentru a efectua următoarele măsurători și a compara cu toleranțele specificate (fotografie).

• Steaua interioară până la semilună
• Steaua exterioară până la semilună
• Pinion extern la corp

32. Dacă măsurătorile sunt satisfăcătoare, măsurați jocul mecanismului folosind o lamă de calibrare (fotografie). Jocul trebuie să se încadreze în toleranța specificată.



33. Dacă oricare dintre măsurători este în afara toleranței, pompa de ulei trebuie înlocuită complet.

34. Componentele regulatorului de presiune rareori se defectează, dar dacă se întâmplă, deșurubați capacul și înlocuiți toate componentele supapei. Înlocuiți garnitura pompei (fotografie).









35. Cu filtrul de ulei scos, verificați supapa de limitare a presiunii (fotografie).





36. La modelele Turbo și automate de 2,0 litri există două supape similare în etrierul răcitorului de ulei. De asemenea, trebuie verificate.

Componente chiulasa

37. Uite Capitolul 17.

Garnituri si garnituri

38. Se recomandă ca toate garniturile și garniturile să fie înlocuite atunci când motorul este revizuit.