La pornirea motorului, în special la temperaturi ambientale scăzute, temperatura din camera de ardere din cauza pierderilor de căldură pe elementele neîncălzite este insuficientă pentru autoaprinderea fiabilă a combustibilului. Pentru a asigura pornirea fiabilă a motorului diesel, designul său include un sistem de preîncălzire care utilizează bujii incandescente. Designul sistemului de preîncălzire pentru un anumit motor poate avea propriile sale caracteristici, dar principiul organizării acestui proces rămâne același.
O diagramă schematică a sistemului de preîncălzire este prezentată în Desen 1.49.
Desen 1.49. Schema sistemului de preîncălzire
Când contactul este pornit (prin rotirea cheii de contact în poziţia ON) Indicatorul luminos de încălzire se aprinde («Glow») pe tabloul de bord, un semnal este trimis de la unitatea de comandă pentru a porni circuitul de alimentare al releului de încălzire, iar prin contactele închise ale acestui releu se alimentează bujiile incandescente. Circuitul de curgere a curentului în această versiune: alimentare, contacte închise ale releului de încălzire, bujii incandescente, masă. Pentru un grup de bujii conexiunea la masă este directă, pentru celălalt - prin contactele releului de încălzire. în acest exemplu de realizare, bujiile incandescente sunt conectate în paralel și toate bujiile incandescente sunt alimentate cu o tensiune egală cu tensiunea sursei de alimentare. În acest mod, camera de ardere se încălzește rapid. Durata încălzirii rapide este determinată de condițiile externe și poate varia ușor în sus la temperaturi ambientale scăzute, dar, de regulă, este de până la 10 secunde și se termină cu o întârziere de 0,5 secunde după ce indicatorul luminos de preîncălzire se stinge. afară. La sfârșitul acestei perioade, este implementat modul de pornire și oprire alternativă a releului de încălzire. Pornirea motorului prin rotirea cheii de contact în poziție «START» se efectuează după încheierea etapei de încălzire rapidă, adică în perioada de pornire și oprire alternativă a două relee de încălzire. Modul de comutare alternativ al releului de încălzire funcționează în perioada de la sfârșitul etapei de încălzire rapidă până când motorul pornește și turația motorului este setată peste 1000 rpm. Acest mod durează destul de mult dacă temperatura lichidului de răcire din sistem este sub 60°C (până la 10 minute). După aceasta, unitatea de control dă un semnal pentru a opri releul de încălzire 1 și a porni permanent releul de încălzire 2, iar bujiilor incandescente este furnizată o tensiune de alimentare egală cu jumătate din tensiunea sursei de alimentare.
După ce motorul s-a încălzit, când temperatura lichidului de răcire crește la un nivel peste 75°C, sistemul de preîncălzire este oprit. De asemenea, sistemul se oprește la 30 de secunde după instalare (si intretinere) modul de funcționare a motorului cu o turație a arborelui cotit al motorului peste 2000 rpm sau la 3 minute după ce vehiculul începe să se deplaseze cu o viteză care depășește 12 km/h.
Printre alte modele ale circuitului de preîncălzire, de remarcat este un circuit cu două relee de încălzire și conexiune paralelă a bujiilor incandescente, în care alimentarea a jumătate din tensiune este asigurată prin includerea secvențială a unei rezistențe în circuitul unuia dintre relee.