Defecțiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil

Defecțiunile unuia sau altui element al sistemului pot fi determinate de natura funcționării motorului în diferite moduri:

1. Alimentare cu combustibil întârziat (unghiul de avans al momentului de pornire a injecției este mic); pornire dificilă a motorului; La ralanti, motorul merge aspru și face fum (fum gri), sub sarcina motorul merge fara intrerupere, dar fumeaza (fum negru); putere și răspuns reduse a motorului; consum crescut de combustibil.

2. Aprovizionarea timpurie cu combustibil (unghiul de avans al momentului de pornire a injectiei este mare); motorul merge la «greu» modul, cu lovituri metalice (mai ales la turații reduse ale motorului); Fumul de evacuare la ralanti este abia vizibil; crește odată cu creșterea sarcinii (fum negru).

3. Filtre de combustibil înfundate: funcționare neuniformă a motorului în toate regimurile; evacuare neuniformă; putere redusă a motorului și răspuns la accelerație.

4. Injectorul nu functioneaza: motorul functioneaza neuniform; Când un injector care nu funcționează este oprit, natura funcționării motorului și fumul de evacuare nu se schimbă.

5. Uzura sau cocsificarea duzelor injectoarelor: fum de evacuare crescut; dificultate la pornirea motorului; putere redusă.

6. Prezența aerului în sistem sau acumularea unei cantități mari de apă în filtrul de combustibil: motorul nu pornește.

7. Funcționare defectuoasă a electrovalvei de oprire a combustibilului: motorul nu pornește (supapa nu pornește din cauza unei defecțiuni în circuitul de alimentare sau este blocată închisă) sau nu se blochează după oprirea contactului (supapa rămâne deschisă).

8. Defecțiune a sistemelor de preîncălzire: motorul nu pornește (Etapa de încălzire rapidă nu funcționează) sau funcționează instabil și se blochează imediat după pornire (Etapa de încălzire nu funcționează după pornire).

9. Reglarea incorectă a cantității de combustibil furnizată în regim de ralanti sau la turație maximă: turația motorului nu corespunde modului de funcționare a motorului selectat (poziţia pedalei de control al combustibilului) cu toate consecințele care decurg (funcționare instabilă la ralanti sau la turație maximă, pierderea puterii și a răspunsului motorului etc.).