2. Curăţaţi blocul de murdărie.
Verificarea releului de tracțiune - toate tipurile
3. Înainte de a verifica releul de tracțiune, deconectați cablurile bateriei și ale motorului de la bornele releului de tracțiune și deconectați firul comutatorului de la clema plată.
4. Folosind un multimetru (în modul de măsurare a rezistenței) sau baterie și lampă, verificați releul de tracțiune după cum urmează.
5. Conexiune inelară între clema plată "S" releul de tracțiune și corpul releului, între borne "S" Și "M". Dacă nu există rezistență, înfășurările sunt defecte și trebuie înlocuit releul de tracțiune.
6. Pentru a verifica funcționarea releului de tracțiune, conectați bateria (12 V) și o lampă de 18-21 W între motorul releului de tracțiune și stâlpul bateriei; nu ar trebui să existe un scurtcircuit. Conectați cablajul dintre borna pozitivă a bateriei și borna releului. Releul de tracțiune ar trebui să funcționeze și lampa să se aprindă; daca nu, contactele releului sunt proaste si trebuie inlocuit.
7. Pentru a înlocui releul, deconectați firele, deșurubați șuruburile, scoateți-l, deconectați releul sau pistonul de la pârghia de antrenare.
8. La instalare, lubrifiați toate punctele de contact dintre pistonul releului și brațul actuatorului. Instalați releul conectând pistonul la pârghia actuatorului și la arc și strângeți șuruburile.
Hitachi S114-390A și 391A
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/1037.jpg)
Desen 12.4. Starter - Hitachi S114-390A și 391A: 1. Capac antipraf; 2. Ancoră; 3. Jug și ansamblu de înfășurare de câmp; 4. Perie pozitivă; 5. Surub; 6. Elemente ale capacului din spate; 7. Bucșă; 8. Elemente suport perii; 9. Perie negativă; 10. Arc perie; 11. Șaibă de împingere și suport C; 12. Ansamblu transmisie; 13. Rulment si inel elastic; 14. Elemente ale capacului frontal; 15. Bucșă; 16. Maneta de antrenare si arc; 17. Releu de tractiune; 18. Plăci de reglare; 19. Șurub de prindere; 20. Capac antipraf; 21. Surub; 22. Surub
9. Scoateți releul de tracțiune așa cum este descris mai sus.
10. Scoateţi capacul de protecţie de pe capacul din spate.
11. Scoateți suportul C și șaibe de presiune.
12. Deșurubați șuruburile de strângere și șuruburile care fixează suportul periei de capacul din spate, scoateți capacul din spate.
13. Scoateți arcurile, eliberați cele două perii pozitive și scoateți suportul periei de pe armătură.
14. Scoateți jugul, ancora și pârghia de antrenare.
15. Dacă motorul de pornire este scos, coborâți lagărul opritor al angrenajului în jos pe arbore, scoateți inelul de reținere, opriți rulmentul și deconectați ansamblul motor de la arborele armăturii.
16. Verificați toate componentele, înlocuiți dacă este necesar.
17. Armătura poate fi verificată cu un ohmmetru prin conectarea sondelor pe contactele adiacente din jurul comutatorului (Desen 12.5). Dacă există un spațiu între orice pereche, armătura trebuie înlocuită.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/1038.jpg)
Desen 12.5. Verificarea înfășurărilor armăturii
18. Acum verificați dacă există scurtcircuit între fiecare contact al comutatorului și arborele armăturii. Dacă există un scurtcircuit, armătura trebuie înlocuită.
19. Verificați uzura periei. Dacă sunt uzate la lungimea minimă specificată sau mai mică, trebuie înlocuite.
20. Înfășurările de câmp pot fi verificate cu un ohmmetru; (+) clemă de înfășurare de câmp și perie pozitivă (Desen 12.6). Dacă există o întrerupere, înlocuiți înfășurarea câmpului.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/1039.jpg)
Desen 12.6 Verificarea înfăşurărilor de câmp
21. Acum verificați dacă există un scurtcircuit între borna pozitivă a înfășurării de câmp și jug. Dacă există un scurtcircuit, atunci înfășurările de câmp trebuie înlocuite.
22. Verificaţi funcţionarea corectă a ambreiajului transmisiei. Ar trebui să se blocheze atunci când se rotește împotriva rotației motorului și să se rotească liber în direcția opusă.
23. Asamblarea se realizează în ordine inversă.
24. Jocul dintre angrenaj și rulmentul de oprire trebuie să fie cert. Pentru reglare, utilizați plăci de diferite grosimi instalate între releu și capacul frontal. Conectați cablajul la clemă "M".
Mitsubishi M3T33981, M3T33981H și M3T30581
25. Aceste blocuri sunt foarte asemănătoare cu motoarele Hitachi descrise mai sus, singura diferență semnificativă fiind că șaibele de tracțiune și suportul C nu sunt instalate.
26. Conform Desen 12.7 și informațiile date în Specificații, procedați așa cum este descris în paragrafele de mai sus.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/1040.jpg)
Desen 12.7. Starter - Mitsubishi M3T33981, M3T33981H și MZTZ0581: 1. Surub; 2. Ancoră; 3. Jug și ansamblu de înfășurare de câmp; 4. Perie pozitivă; 5. Elemente ale capacului din spate; 6. Bucșă; 7. Elemente suport perii; 8. Perie negativă; 9. Arc perie; 10. Elemente de șaibă de împingere; 11. Treapta de transmisie; 12. Rulment, suport și șaibă de tracțiune; 13. Elemente ale capacului frontal; 14. Bucșă; 15. Elemente ale manetei de antrenare; 16. Șurub de prindere; 17. Releu de tractiune; 18. Surub
Hitachi S114-392 și 393
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/1041.jpg)
Desen 12.8. Starter - Hitachi S114-392 și 393: 1. Piuliță de prindere; 2. Ancoră și lagăre; 3. Rulment spate; 4. Rulment fata; 5. Jug și ansamblu de înfășurare de câmp; 6. Surub; 7. Perie pozitivă; 8. Coperta din spate; 9. Elemente suport perii; 10. Arc perie; 11. Perie negativă; 12. Ansamblu angrenaj și cuplare; 13. Arborele angrenajului; 14. Rulment, suport si arc; 15. Asamblarea cuplajului; 16. Rulment fata; 17. Rulment spate; 18. Capac frontal; 19. Maneta de antrenare si arc; 20. Releu de tractiune; 21. Plăci de reglare și capac de protecție; 22. Reținere lagăr; 23. O-ring; 24. Șurub de prindere; 25. Capac clema; 26. Surub; 27. Surub; 28. Garnitură
27. Marcați alinierea jugului, capacelor față și spate unul față de celălalt.
28. Deșurubați șuruburile de strângere și scoateți capacul din spate.
29.Deconectați jugul, armătura și suportul periei de pe capacul frontal.
30. Separați cele două perii pozitive și scoateți suportul periei.
31. Scoateți ancora de pe jug.
32. Scoateţi maneta de antrenare şi capacele de protecţie.
33. Deșurubați elementul de fixare a rulmentului, scoateți ansamblul cuplajului și arborele de pe capacul frontal. Dezasamblați ansamblul dacă este necesar, așa cum este descris mai sus.
34. Verificați toate componentele așa cum este descris mai sus.
35. Asamblarea se realizează în ordine inversă.
36. Verificați jocul dintre angrenajul de antrenare și rulment. Măsurați înălțimea de la capătul din față al angrenajului până la capacul frontal al demarorului, trageți roata cu mâna până când atinge rulmentul, măsurați din nou înălțimea. Dacă diferența este în afara toleranței specificate, selectați plăcile de reglare și reglați instalația.
Mitsubishi М2Т53781 și М2Т53785
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/1042.jpg)
Desen 12.9. Starter - Mitsubishi М2Т53781 și М2Т53785: 1. Surub; 2. Ancoră și lagăre; 3. Rulment fata; 4. Rulment spate; 5. Jug și ansamblu de înfășurare de câmp; 6. Elemente de transmisie de antrenare; 7. Asamblarea angrenajului și arborelui; 8. Reductor; 9. Arborele angrenajului și cuplajul; 10. Saiba de impingere, garnitura si capacul; 11. Elemente angrenaje; 12. Rulment și suport; 13. Elemente suport perii; 14. Arc perie; 15. Coperta din spate; 16. Capac frontal și rulment; 17. Suspensie centrala; 18. Maneta de antrenare; 19. Elemente arc; 20. Releu de tractiune; 21. Șurub de prindere; 22. Surub; 23. Surub
37. Scoateți releul.
38. Marcați locația capacului frontal, umerașului central, jugului și capacului din spate unul față de celălalt.
39. Deșurubați șuruburile de strângere și șuruburile care fixează suportul periei de capacul din spate, scoateți capacul din spate.
40. Scoateți periile pozitive din suportul periei apăsând arcul înapoi, apoi scoateți suportul periei. Dacă oricare dintre perii este uzată la lungimea minimă specificată, ansamblul suportului periei trebuie înlocuit.
41. Deconectați jugul și armătura de pe capacul frontal și de la ansamblul suspensiei centrale.
42. Înlocuiți rulmenții armăturii dacă este necesar.
43. Verificați înfășurările de câmp, dacă este necesar.
44. Scoateţi capacul arborelui transmisiei din spate.
45. Scoateți șurubul și separați suportul central de capacul frontal.
46. Demontați suportul din angrenajul arborelui cotit din față, scoateți rulmentul, angrenajul și (acolo unde este disponibil) arc.
47. Deconectați ansamblul brațului de antrenare, reductorului și arborelui pinionului de pe capacul frontal.
48. Verificați toate componentele așa cum este descris mai sus.
49. Asamblarea se realizează în ordine inversă.
50. Când instalați ansamblul reductorului și arborelui angrenajului, instalați șaibe de tracțiune, suportul central și garnitura. Apăsați arborele angrenajului cât mai mult posibil și măsurați intervalul de presiune axial. Dacă spațiul este mai mare decât o anumită cantitate, reglați-l cu șaibe de presiune.
Lucas/Magneti Marelli M78R
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/1043.jpg)
Desen 12.10. Starter - Lucas/Magneti Marelli M78R: 1. Releu și piston; 2. Suspensie comutator și ansamblu suport perie; 3. Perie; 4. Arc perie; 5. Ancoră; 6. Inel de împingere; 7. Pârghie de pornire și inel de etanșare; 8. Arborele angrenajului și mecanismul de reducere; 9. Asamblarea angrenajului de antrenare; 10. Bucșă; 11. Bucșă; 12. Bucșă; 13. Suspensie de antrenare; 14. Șuruburi de strângere; 15. Suspensie intermediară; 16. Jug și ansamblu de înfășurare de câmp; 17. Comutator de suspensie
51. Scoateți releul de tracțiune și pistonul așa cum este descris mai sus.
52. Deșurubați cele două piulițe și scoateți suportul de la capătul comutatorului.
53. Scoateți inelul de etanșare din cauciuc de pe jug, îndepărtați ansamblul suportului periei cu perii.
54. Deconectați jugul de la suspensia de antrenare și armătură.
55. Scoateți ancora din blocul de coborâre. Apoi unitatea armăturii.
56. Scoateți blocul de reducere, inclusiv pârghia și ansamblul de antrenare din suportul de pe partea de transmisie.
57. Scoateți inelul de pe arbore. Scoateți ansamblul transmisiei de antrenare și inelul de împingere.
58. Verificați starea periilor și tensiunea arcului.
59. Verificați starea armăturii, înfășurărilor de câmp și ansamblului angrenajului de antrenare așa cum este descris mai sus. Armătura și bucșele arborelui angrenajului pot fi înlocuite separat (indiferent).
60. Asamblarea se realizează în ordine inversă. Verificați jocul inelului de salt al angrenajului.