Sistem de servodirecție - Nivel de lichid și linii
2. Nivelul lichidului este verificat cu motorul rece și nefuncționat. Nivelul lichidului ar trebui să fie între semne "Max" Și "Min" pe corpul rezervorului.
3. Dacă este necesară realimentarea, curățați zona din jurul capacului rezervorului și deșurubați-l. Adăugați lichid la nivel "Max" (fotografie). Înlocuiți capacul.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0763.jpg)
2.3. Când umpleți sistemul de frânare, utilizați numai lichid de bună calitate, de tipul specificat
4. Inspectați fiecare țeavă metalică și furtunurile flexibile din rezervorul de combustibil, pompa de servodirecție și mecanismul de direcție.
5. Pentru a verifica presiunea inferioară a sistemului, porniți motorul, rotiți volanul de la blocare la blocare până când lichidul se încălzește (60-80°C). Setați viteza de ralanti, țineți volanul timp de cel mult 5 secunde în fiecare poziție extremă și verificați cu atenție dacă există scurgeri.
6. Dacă există scurgeri, acestea trebuie reparate.
Sistem servodirecție - curea de transmisie
7. Verificați starea și tensiunea servodirecției și a curelei de transmisie.
Verificarea mecanismului de direcție și comunicare
8. Trageți frâna de mână și ridicați partea din față a mașinii.
9. Inspectați vizual capacele de cauciuc de protecție a mecanismului de direcție și capacele de praf din cauciuc de pe tiranții și articulațiile sferice exterioare.
10. La vehiculele cu direcție directă, amortizorul de direcție trebuie să fie bine fixat.
11. Șuruburile de prindere a coloanei de direcție inferioare trebuie strânse, șuruburile de montare a mecanismului de direcție trebuie bine fixate, piulițele de blocare a articulației sferice tijei de legătură exterioare trebuie strânse, cu știfturile instalate.
12. Verificați starea componentelor de direcție măsurând jocul volanului. Dacă cauza jocului nu se datorează conectorilor slăbiți, aceasta poate fi cauzată de uzura conexiunilor coloanei de direcție, a articulațiilor sferice a tirantului sau a mecanismului de direcție. Verificați articulațiile sferice ale tirantului exterior.
13. Pentru a verifica articulațiile bieletei exterioare, coborâți vehiculul și urmăriți-le cu atenție în timp ce un asistent rotește volanul înainte și înapoi; orice uzură ar trebui să fie vizibilă sub formă de joc între capătul tirantului și dispozitivul de fixare a butucului. Dacă se găsește o articulație sferică uzată, aceasta trebuie înlocuită. Nissan recomandă ca articulații sferice (cu suprafata superioara plana) tipurile târzii au fost înlocuite în perechi, chiar dacă doar unul era uzat.
Verificarea suspensiei, a roților și a anvelopelor
14. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și scuturați-l la fiecare colț pentru a verifica brațele suspensiei. Dacă suportul funcționează corect, corpul va reveni la poziția sa normală și apoi se va opri. Dacă corpul oscilează de mai multe ori cu puțină amortizare și semne de mișcare necontrolată, rack-ul este considerat defect și ar trebui să aibă. înlocuit.
15. Trageți frâna de mână și ridicați partea din față a mașinii.
16. Inspectați vizual toate componentele suspensiei, căutând semne evidente de uzură, deteriorare sau conexiuni slăbite. Verificați capacele de cauciuc de pe articulațiile sferice ale brațului de suspensie inferior. Înlocuiți articulația sferică dacă capacul este crăpat, găuri scurse sau scurgeri de lubrifiant. Verificați dacă există scurgeri de ulei de la barele suspensiei.
17. Prindeți roata în poziția 12 - 6 și încercați să o balansați. Dacă există joc, verificați mai întâi strângerea piulițelor roții, apoi a piuliței arborelui de antrenare. Dacă sunt prinse corect, repetați testul cu un asistent apăsând pedala de frână. Dacă nu există joc acum sau a scăzut semnificativ, rulmenții butucului sunt probabil uzați. Dacă jocul rămâne, există uzură a componentelor suspensiei, mai ales la articulațiile inferioare ale brațului de control.
18. Rotiți roata rapid și ascultați. Dacă roata se învârte lin și ușor fără zgomot și încetinește și se oprește fără să sară, rulmenții sunt în stare bună.
19. Folosind o șurubelniță mare sau tijă plată, verificați uzura bucșelor de suspensie și punctele de montare, mișcându-le pentru a verifica jocul. Un mic joc permis poate fi în bucșele de cauciuc. Dacă există joc, verificați mai întâi strângerea piulițelor sau șuruburilor de montaj, folosind o cheie dinamometrică, dacă este posibil. Orice componente uzate trebuie înlocuite așa cum este descris în capitolele corespunzătoare ale acestei secțiuni.
20. Coborâți mașina și cuplați marșarierul (transmisie manuală) sau "R" (transmisie automată). Blocați roțile din față. Ridicați partea din spate a mașinii. Eliberați frâna de mână și verificați rulmenții roților.
21. Verificați starea și fiabilitatea tuturor componentelor suspensiei spate, mai întâi vizual, apoi fizic, așa cum este descris mai sus. Verificați instalațiile traverselor, bielelor și bucșelor, instalațiilor de bară antiruliu și instalațiile de lonjeroane.
22. Verificați rulmenții roții din spate așa cum este descris mai sus.
23. După verificare, coborâți vehiculul și verificați uzura benzii de rulare a anvelopei. Dacă există uzură anormală sau direcția vehiculului și alinierea roților s-au deteriorat, verificați alinierea roților.