2. Instalarea roții include cinci valori:
Bomba - unghiul de abatere al axei roții față de linia verticală, atunci când este privit din față sau din spate a mașinii. Cameră pozitivă - unghi (în grade), când marginea superioară a roții este înclinată spre exterior față de vehicul; cambra negativă când marginea superioară a roții este înclinată spre interior. Camberul nu este reglabil.
Înclinarea longitudinală a pivotului - unghiul dintre axa pivotului și linia verticală atunci când este privit din fiecare parte a vehiculului. Rolă pozitivă - capătul superior al axei pivotului este înclinat spre spatele vehiculului. Înclinarea longitudinală a pivotului nu este reglabilă.
Înclinarea bolțului în cruce - unghiul dintre o linie verticală care trece prin roata din față sau din spate și o linie care trece prin centrul suportului superior de suspensie și centrul articulației sferice inferioare a brațului de control, atunci când este văzută din față sau din spate a vehiculului. Înclinarea laterală nu este reglabilă.
Alinierea rotilor - diferența de distanțe dintre marginile interioare față ale ramelor roților și marginile interioare posterioare ale ramelor roților, măsurată la înălțimea butucului. Dacă distanța din față este mai mică decât distanța din spate, roțile au "degetul pozitiv". Dacă invers – roțile au "discrepanţă". Pe roțile din față, înclinarea pozitivă este reglată prin modificarea lungimii tiranților, în timp ce pe roțile din spate, prin modificarea lungimii roților din spate (reglementate) balansoare transversale.
Unghiuri de rotație - diferența de unghiuri de virare dintre roțile din față interioare și exterioare, măsurată la unghiul maxim de virare. Reglarea principală se face prin modificarea lungimii șuruburilor de blocare a coloanei de direcție de pe dispozitivul de fixare a butucului.
Verificarea și reglarea vârfului - roțile din față și din spate
3. Pentru un control precis, mașina trebuie să aibă greutate netă, presiunea în anvelope trebuie să fie corectă, mașina trebuie instalată pe o suprafață orizontală. Culcați mașina pentru a regla suspensia, asigurându-vă că roțile sunt într-o poziție de conducere dreaptă. Volanul trebuie să fie în poziție neutră.
4. Deplasați mașina înapoi cu câțiva pași, apoi înainte.
5. Măsurați mai întâi distanța dintre marginile interioare ale jantelor, la înălțimea centrului butucului pe partea din spate a roților; înregistrați măsurarea "A". Acum împingeți mașina înainte, astfel încât roțile să se rotească exact 180° (o jumătate de tură) și măsurați din nou distanța, dar acum la înălțimea centrului butucului pe partea din față a roților; înregistrați măsurarea "ÎN". Măsurarea ar fi mai precisă dacă s-ar repeta de mai multe ori în puncte separate de 120°în jurul suprafeței laterale interioare a jantei și s-ar face o medie a măsurătorilor rezultate.
6. Pentru a determina virajul roților din față, ghidat de Desen 10.38, scăderea măsurării "ÎN" de la măsurare "A". Pentru a determina alinierea roții din spate, scădeți măsura "A" de la măsurare "ÎN". Valoarea rezultată trebuie să fie în intervalul specificat.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0841.jpg)
Desen 10.38. Calcul degetelor de la picioare: Deget pozitiv (rotile din fata) =A-B; Divergenţă (rotile din spate) = B-A
7. Dacă este necesară reglarea, vezi mai jos.
Reglarea vârfului - roțile din față
8. Verificați dacă ambele tirante sunt instalate așa cum se arată în Desen 10.39.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0842.jpg)
Desen 10.39. Valori de bază de instalare pentru tija de direcție: Lungime latura dreapta L = 177,9 mm; Lungime latura stanga L = 178,4 mm; Lungimile ambelor laturi I = minim 25 mm
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0848.jpg)
Desen 10.40. Componente de aliniere a roții din spate
9. Slăbiți piulițele de blocare ale articulațiilor sferice exterioare ale tijelor de direcție.
10. Schimbați uniform lungimea ambelor tiranți înșurubându-le în articulațiile sferice exterioare (pentru a reduce degetul pozitiv) sau prin deșurubarea articulațiilor sferice exterioare ale acestora (pentru a crește degetul pozitiv). Schimbați setarea la un sfert de tură, verificați degetul după cum este descris mai sus și repetați reglarea dacă este necesar.
11. După reglare, strângeți piulițele de blocare ale articulațiilor sferice exterioare ale tijelor de direcție cu cuplul de strângere specificat în Specificații daca este posibil.
Reglarea vârfului - Roțile din spate
12. Înainte de reglare, verificați instalarea ambelor spate (reglementate) balansoare încrucișate (Desen 10.41).
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0843.jpg)
Desen 10.41. Setări de bază pentru spate (reglementate) echilibratori: Lungime A-50-55mm.
13. Slăbiți complet ambele piulițe de blocare ale dispozitivului de reglare de pe fiecare balansier. Nu lăsați balansierul să se rotească pe bucșă.
14. Schimbați lungimea ambelor balansoare transversale la aceeași cantitate prin înșurubarea dispozitivelor de reglare (pentru a scurta balansierul și a crește divergența) sau deșurubarea regulatoarelor (pentru a reduce discrepanța). Schimbați setarea la un sfert de tură, verificați divergența și repetați reglarea dacă este necesar.
15. După reglare, strângeți toate piulițele de blocare la cuplul specificat în specificații, dacă este posibil.
Verificarea și reglarea unghiurilor de virare ale roților din față
16. Rotiți mai întâi volanul într-o direcție până când roata exterioară se rotește cu 20°, verificați unghiul de rotație al roții interioare. Apoi rotiți volanul înapoi în punctul neutru și repetați măsurarea.
17. Rotiți volanul la unghiul maxim de rotație, măsurați unghiurile. La vehiculele cu servodirecție, porniți motorul și setați turația de ralanti, folosind un oțel atașat cadrului volanului, aplicați o forță de 98-147 N, măsurați unghiurile. Rotiți volanul în direcția opusă până când se oprește, repetați măsurarea.
18. Dacă unghiurile nu sunt setate corect, verificați dacă șuruburile de blocare a coloanei de direcție sunt instalate așa cum se arată în Desen 10,42; Capacul șuruburilor din plastic este în stare bună. Slăbiți piulițele de blocare.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0844.jpg)
Desen 10.42. Valori de bază de instalare pentru șurubul de blocare a unghiului de direcție al roții din față: Modele turbo L = 31 mm; Toate celelalte modele L = 24 mm
19. Ambele șuruburi trebuie instalate identic. La modelele T12 și la începutul MS T72 Turbo cu servodirecție, verificați dacă lamele de la fiecare capăt al barei sunt instalate corect.