Suspensie fata
Tip - Independent, bare MacPherson cu arcuri elicoidale, bară antiruliu
Suspensie spate
Tip - Independent, bare MacPherson cu arcuri elicoidale, balansoare transversale și longitudinale, bară antiruliu
Bare de suspensie fata
Diametrul tijei pistonului - 22 mm
Lungimea liberă a arcului elicoidal - evaluare: - Stanga dreapta
- Turbo și toate modelele automate - 339,5 mm/348,0 mm
- Toate celelalte modele - 331,5 mm/339,5 mm
Rulmenti rotii fata
Joc maxim în butuc - 0,05 mm
Cuplul rulmentului:
- Capacitate - cu preîncărcare normală - 0,3-2,5 Nm
- Măsurat cu dispozitivul de fixare a butucului pre-strâns 49 kN - 2,0-17,7 N
- Măsurat cu piulița arborelui strânsă la cuplul specificat în Specificații - 4,9-45,1 N
Strut suspensie spate
Amortizor reglabil/ Amortizor nereglabil
Diametru tija pistonului - 22 mm/20 mm
Diametrul interior al cilindrului de intrare - 32,0-32,1 mm/30,0-30,1 mm
Distorsiunea maximă a cilindrului de intrare - 0,2 mm/0,2 mm
Capacitate lichid – 325 cm³/330 cm³
Lichid recomandat - Lichid pentru Strut Original Nissan/Lichid pentru Strut Original Nissan
Gratuit lungime cilindru, arc - (T12 și T72 până în mai 1988) — 353,5 mm/353,5 mm
Rulmenți roții din spate
Joc maxim în hub - Zero
Cuplu: - Garnitura noua / Garnitura folosita
- Nominal - 0,78 Nm/0,64 Nm
- Măsurat la suportul roții - 13,7 N/10,8 N
Direcție - caracteristici generale
Tip - Pinion și cremalieră, mecanică sau servodirecție, în funcție de model
Joc maxim al volanului - 35 mm
Lungimea coloanei de direcție - 572,5-573,5 mm
Joc liber maxim al mecanismului de direcție - 2 mm în orice direcție
Direcție cu acțiune directă
Numărul de ture de la lacăt la lacăt - 4,5
Cuplul transmisiei - 0,7-1,0 mm
Conexiune neutră a rackului - 75 mm pe fiecare parte a carcasei angrenajului
Servodirecție
Numărul de ture de la lacăt la lacăt 15" roți - 2.8
Numărul de ture de la lacăt la lacăt 14" roți - 3.0
Cuplul maxim de direcție - 39 N
Temperatura normală a fluidului de operare este de 60 - 80°C
Tip de fluid/specificații - Dexron II tip ATF (Duckhams D-Matic)
Cantitatea de lichid - 0,9 litri
Presiunea maximă a sistemului - 6865 kPa la turație de ralanti
Transmisie servodirecție
Producator si tip - Yoshiwara PR24SA
Cuplul mediu - 0,9-1,3 Nm
Cuplul maxim - 1,9 Nm
Forța maximă de antrenare a rackului - 245 N
Instalarea roților și unghiurile de virare
Bomba:
- Front — 0°25' negativ -1°5' pozitiv
- Spate - 1°10' negativ - 0°20' pozitiv
Înclinarea longitudinală a pivotului:
- T12 timpuriu - 1°15'-2°45' pozitiv
- T12 târziu și toate T72 - 1°20'-°50' pozitive
Înclinarea bolțului în cruce:
- T12 — 13°50'-15°20'
- T12 14°15'- 15°45'
Convergenţă:
- Roțile din față - vârf pozitiv - 1-3 mm sau 0°6'-0°19' (T12), 0°6'-0°18' (T72)
- Lungime tirant dreapta L - 177,9 mm
- Lungime tirant stânga L - 178,4 mm
- Roțile din spate - divergență - 2-6 mm sau 0°12'-0°37'
- Lungimea balansierului transversal spate A este de 50-55 mm
Unghiuri de rotire a roții din față: — Roată interioară/Roată exterioară
- Degetul pozitiv - 22°20'/ 20°0'
- Unghiul de rotație până la oprire 14" roți - 38°-42°/29°-33°
- Unghi de rotație până la oprire 15" roți - 34°-38°/27°-31°
- Standard, lungime oprire șurubul butuc -14" roți - 24 mm
- Std. lungimea opririi șurubul butuc -15" roți - 31 mm
Rotile
Tip și dimensiune:
- Modele turbo - jante din aliaj 6JJ x 15
- Executive (din octombrie 1989) - Fara informatii
- SGX și GSX de 2,0 litri - jante din aliaj 5,5JJ x 14
- Toate celelalte modele - jante din oțel 5J x 14, jante din aliaj 5JJ x 14 (nu este necesar)
Cauciucuri
Mărimea:
- Modele turbo - 195/60 R15
- Executive (din octombrie 1989) — 195/60 R14
- 2.0i GSX — 185/70 R14
- 1.8 SLX. si toti 2,0 litri cu carburator - 185/70 SR14
- Toate celelalte modele - 165 SR14 sau 165 R14, 185/70 SR14
Presiune: - Anterior posterior
- Anvelope 165 SR14 sau 165 R14 - 2,0 bar/2,0 bar
- Toate celelalte anvelope - 2,0 bar / 1,8 bar
Cuplu de strângere Nm
Suspensie fata
Piulițe pentru montarea rack-ului superior - 31-42
Piulițele tijei pistonului
Amortizare reglabilă - 69-88
Amortizare nereglabilă - 59-8
Șuruburi care fixează loncherul de butuc - 112-124
Piulițe arbore de transmisie - 235-314
Piuliță de blocare a articulației sferice brațului inferior - 71-86
Piulițe placa articulației sferice braț inferior - 76-109
Piulițe pârghie față - 88-118
Șuruburi de prindere braț inferior spate - 118-147
Șuruburi pentru fixarea plăcii de instalare a brațului inferior - 118-147
Conectori bară antiruliu:
- Șuruburi de prindere de instalare - 31-42
- Înșurubați piulițele la pârghie - 16-22
- Jug piulițe la tijă - 39-44
Suspensie spate
Piulițe pentru montarea rack-ului superior:
- T12 și devreme T72 - 31-42
- T72 târziu - 42-52
Piulițe tije pistonului:
- Amortizare reglabilă - 69-88
- Amortizare nereglabilă - 59-78
- Piuliță de strângere a presetupei de etanșare - 69-127
- Șuruburi de fixare a suspensiei bazei barierei - 59-78
- Piulițe de montare traverse -88-108
Conectori bară antiruliu:
- Șuruburi de fixare ale culbutorului pe corp - 31-42
- Piuliță de blocare jug - 16-22
Rotile
Piulițe roți - 98-118'
Direcție
Piuliță volan - 29-39
Șuruburi de prindere pentru instalarea mecanismului de direcție - 73-97
Ansamblu tijă de direcție și articulație sferică internă - 78-98
Piuliță de blocare exterioară a tijei de legătură - 37-46
Șuruburi de fixare a amortizorului de direcție - 26-38
Piuliță angrenaj - 20-29