![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0847.jpg)
Desen 10.37. Sistem de conducte de servodirecție și rezervor: 1. Conductă metalică a mecanismului de direcție la carcasa angrenajului; 2. Senzor de presiune; 3. Surub pentru scut termic; 4. Jumătate de clemă frontală; 5. Jumătate de clemă din spate; 6. Furtun de presiune de la pompă la racordul mecanismului de direcție; 7. Mașină de spălat; 8. Bolt de racord hidraulic; 9. Furtun de presiune de la rezervor la racordul pompei; 10. Colieră pentru furtun; 11. Conducta metalica de retur de la mecanismul de directie la rezervor; 12. Furtun; 13. Pompa; 14. Suport; 15. Bolt; 16. Suspensie; 17. Scut termorezistent; 18. Ansamblu rezervor; 19. Capac de umplere rezervor; 20. Bolt; 21. Bucsa de cauciuc; 22. Garnitura; 23. O-ring; 24. Surub
1. Sistemul include un rezervor de nutrienti (instalat între loncherul suspensiei față dreapta și peretele etanș) mare (presiune) furtunul de la care merge la pompa. O conductă etanșă de la pompă trece printr-un furtun de presiune cu diametru mare până la conexiunea din fața mecanismului de direcție (care conține senzorul de presiune pe modelele cu carburator și Turbo timpurii) iar de acolo printr-o țeavă metalică până la carcasa mecanismului de direcție. Două tuburi metalice lungi merg de la carcasa mecanismului de direcție la conectorii de pe tubul carcasei angrenajului de pe fiecare parte a cilindrului de deplasare a cremalierei.
2. Returul, de la carcasa mecanismului de direcție la rezervor, este o conductă metalică lungă, instalată pe grupul de aripi interioare și conectată la fiecare capăt la o conductă scurtă flexibilă.
3. Înainte de a scoate rezervorul, scurgeți lichidul într-un recipient curat. Deconectați furtunurile. Instalarea se face în ordine inversă. Umpleți sistemul cu lichid, purjați aerul din sistem.
4. Pentru a goli lichidul, deconectați tubul flexibil scurt de la carcasa mecanismului de direcție și scurgeți lichidul într-un recipient adecvat. Pentru a accelera procesul, conectați un tub lung de plastic la bucșa sistemului de direcție și coborâți celălalt capăt într-un container. Porniți motorul și la ralanti, rotiți volanul de la blocare la blocare până când tot lichidul s-a scurs. Opriți motorul pentru a evita deteriorarea pompei.
5. Când instalați rezervorul, verificați dacă furtunul sau tubul sunt poziționați corect.
6. Pentru a verifica senzorul de presiune, dacă este echipat, deconectați firele comutatorului și conectați un multimetru (în modul de măsurare a rezistenței), la bornele senzorului. Nu ar trebui să existe un scurtcircuit (adică rezistența este infinită). Porniți motorul și setați turația la ralanti, apoi rotiți volanul complet de la stânga la dreapta. Când presiunea crește peste 1961-2942 kPa, la unghiul maxim de virare, contactele comutatorului ar trebui să se închidă. Dacă nu, întrerupătorul este defect și trebuie înlocuit.