Notă: Înainte de a începe lucrul, vă rugăm să citiți Nota de la început Capitolul 18 cu privire la pericolele prafului de azbest.
1. Tamburele de frână din spate sunt montate pe butucii din spate. Prin urmare, îndepărtarea necesită demontarea rulmenților roții. Când sunt reinstalați, rulmenții roții trebuie reasamblați și reglați.
2. Îndepărtați tot praful de frână rămas. Acolo unde este posibil, utilizați o cârpă curată și uscată, dar dacă este necesar, utilizați o perie moale. Dacă nu este praf ars, folosiți un aspirator electric. Aveți grijă să nu inhalați praful de frână.
3. Verificați tamburul de frână pentru semne evidente de uzură sau deteriorare, cum ar fi crăpături în jurul lonjeroanelor roților. Înlocuiți tamburul dacă este necesar.
4. Examinați interiorul tamburului. Este permisă o producție mică; Dacă puterea este foarte mare, tamburul trebuie înlocuit. De obicei, pe marginea interioară a tamburului se va forma o creastă, care este un amestec de praf de frână și rugină; acesta trebuie curățat bine pentru a lăsa o suprafață netedă. Efectuați lustruirea finală a suprafeței cu șmirghel cu granulație fină.
5. Dacă credeți că tamburul este uzat excesiv, diametrul interior ar trebui măsurat în mai multe puncte (Desen 9.22), folosind un micrometru. Măsurătorile trebuie făcute în perechi, în planuri perpendiculare. De asemenea, verificați diferența dintre raza interioară și exterioară a zonei de testare pentru a vă asigura că conicitatea este în limitele normale. Poate fi necesar să măcinați tamburul dacă diametrul tamburului permite. Această lucrare trebuie efectuată de un specialist.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0744.jpg)
Desen 9.22. Verificarea tamburilor de frână
6. Dacă unul dintre tamburi de frână este uzat sau deteriorat suficient pentru a justifica reconstrucția, ambii tamburi trebuie înlocuiți în același timp pentru a asigura o frânare uniformă.
7. Când asamblați un nou tambur de frână, utilizați un solvent adecvat pentru a îndepărta conservantul.