2. Lichidul de frână trebuie înlocuit periodic.
3. Nu reutilizați niciodată lichidul.
4. În timpul pompării, nu permiteți ca nivelul lichidului din rezervor să scadă mai jos "Min" linii.
5. Înainte de a începe lucrul, verificați dacă toate conductele și furtunurile sunt conectate. Nu lăsați lichidul să intre în contact cu plasticul sau cu vopseaua vehiculului. Clătiți imediat orice scurgere cu apă rece.
6. Dacă nivelul lichidului hidraulic a scăzut din cauza unei scurgeri în sistem, atunci după eliminarea defecțiunii este necesară purjarea sistemului.
7. Există o modalitate de a purja frânele de către o singură persoană, în mod independent seturile pentru o astfel de purjare a frânelor sunt disponibile în prezent în dealerii de mașini. Dacă aceste truse nu sunt disponibile, aveți nevoie de un recipient de sticlă curat și de o lungime adecvată de tub din plastic sau cauciuc, care cu o cheie specială de diametrul necesar sunt necesare pentru pompare. Va fi necesar și ajutorul unei a doua persoane.
8. Dacă sistemul hidraulic a fost dezasamblat doar parțial și au fost luate măsurile de precauție necesare pentru a minimiza pierderile de lichid, este suficient să purjați doar acea parte a sistemului.
9. La sângerarea întregului sistem, lucrarea trebuie efectuată în următoarea secvență.
Pentru modelele timpurii (cilindru principal cu o bucșă și două cuplaje metalice hidraulice pentru țevi):
- 1) Supapă de reducere a presiunii
- 2) Frana stanga spate
- 3) Frana fata dreapta
- 4) Frână spate dreapta
- 5) Frana fata stanga
Notă: În cazuri excepționale, poate fi necesar să pompați din nou punctul 1 după punctele 2 și 3 (circuit secundar) și după punctele 4 și 5 (circuit primar).
Pentru modelele ulterioare (Cilindru principal cu două camere cu patru cuplaje metalice hidraulice pentru țevi):
- 1) Frana stanga spate
- 2) Frana fata dreapta
- 3) Frână spate dreapta
- 4) Frana fata stanga
Pomparea este metoda principală (doi oameni)
10. Curățați zonele din jurul tuturor fitingurilor care trebuie deșurubate, apoi îndepărtați capacul de praf de pe primul. Puneți cheia și furtunul pe fiting, coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient cu o cantitate mică de lichid de frână, astfel încât capătul furtunului să fie scufundat în el. Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal și umpleți nivelul până la marcaj "Max". Instalați capacul fără a-l prinde, nu uitați să vă asigurați că nivelul lichidului nu scade sub nivelul pe toată durata procedurii de pompare "Min" linii pentru a preveni intrarea aerului în sistem.
11. O persoană apasă pedala de frână până la capăt pentru a crește presiunea, apoi o blochează când este apăsată complet.
12. În timp ce presiunea pedalei este menținută, deșurubați fitingul (aproximativ o tură) și scurgeți lichidul și aerul într-un recipient (fotografie). Un asistent trebuie să mențină presiune pe pedală. Când lichidul încetează să curgă, strângeți din nou fitingul. Eliberați pedala încet și verificați nivelul lichidului din rezervor.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0717.jpg)
8.12. Aerisirea sistemului hidraulic (montare etrier de frână față)
13. Repetați pașii indicați la pașii 11 și 12 până când lichidul care curge din fiting nu are bule de aer. Dacă cilindrul principal a fost golit și reumplut, purjați în ordine de la prima conexiune, cu aproximativ 5 secunde între cicluri pentru pasajele cilindrului principal.
14. Când nu mai apar bule de aer, strângeți fitingul, scoateți tubul și instalați capacul de protecție. Nu strângeți excesiv țevile.
15. Repetați procedura pentru toate celelalte conducte până când tot aerul a părăsit sistemul.
Sângerare - Kit supapă unidirecțională
16. Conectați țeava la duză, deschideți duza cu o tură.
17. Apăsați pedala de frână, apoi eliberați-o încet. Supapa unidirecțională inclusă va împiedica întoarcerea aerului eliminat în sistem. Repetați acest pas de mai multe ori pentru a vă asigura că nu există aer în sistem.
18. Strângeți fitingul, scoateți țeava, instalați capacul de protecție.
Sângerare - kit de purtare sub presiune
19. Conectați un recipient etanș, umplut cu lichid la rezervorul cilindrului principal, purtând prin deschiderea fiecărui orificiu pe rând și permițând fluidului să curgă până când aerul este îndepărtat din sistem.
20. Sângerarea sub presiune este eficientă în special atunci când sistemul este greu de sângerat sau când sistemul este complet scurs în timpul unei schimbări de rutină a lichidului.
Toate metodele
21. După terminarea scurgerii, verificați nivelul și adăugați lichid în rezervorul cilindrului principal.
22. Verificați sensibilitatea pedalei de frână.