Motor (Informații totale)
| Desemnare | GA |
| Cod motor: | |
| -motoare cu carburator | GA14DS, GA16DS |
| – motoare cu injecție | GA14DE, GA16DE |
| Deplasarea cilindrului: | |
| – GA14 | 1392 cm/cu |
| – GA16 | 1597 cm/cu |
| Diametrul interior al cilindrului | 76,00 mm |
| GA14 | 76,0 mm |
| GA16 | 73,6 mm |
| Accident vascular cerebral: | |
| – GA14 | 88,0 mm |
| – GA16 | 81,8 mm |
| Sensul de rotație al arborelui cotit | În sensul acelor de ceasornic (când este privit din partea dreaptă a mașinii) |
| Găsirea primului cilindru | Partea lanțului de distribuție |
| Ordinea de funcționare a motorului | 1–3–4–2 |
| Rata compresiei: | |
| – GA14DS | 9,5: 1 |
| – GA16DS, GA14DE și GA16DE | 9,8: 1 |
| Presiunea de compresie în cilindri: | |
| - valoare nominala | 13,2 kgf/cm2 |
| - maxim admisibil | 11,3 kgf/cm2 |
| - diferenta maxima admisa de compresie in cilindri | 1,0 kgf/cm2 |
| Arborele cu came și tachetele: | |
| - unitate de antrenare | Din lanț |
| - numărul de suporturi | 5 |
| Jocul final al arborelui cu came | |
| Standard: | |
| -motoare cu carburator | 0,115 - 0,188 mm |
| – motoare cu injecție | 0,070 - 0,143 mm |
| Final (pentru toate motoarele) | 0,20 mm |
| Dimensiunile camei | |
| supape de admisie: | |
| -motoare cu carburator | 39.880 - 40.070 mm |
| – motoare cu injecție | 39.380 - 39.570 mm |
| supapele de evacuare (pentru toate motoarele) | 39.880 - 40.070 mm |
| Diametrele arborelui cu came: | |
| - sustinere fata gatului (N1) | 27.935 - 27.955 mm |
| - alte gâturi de sprijin (N2–5) | 23.935 - 23.955 mm |
| Diametrul interior al lagărelor arborelui cu came din chiulasă: | |
| - suport pentru gat fata (N1) | 28.000 - 28.021 mm |
| - sub celelalte gâturi (N2–5) | 24.000 - 24.021 mm |
| Distanță în suporturile lagărelor arborelui cu came: | |
| – standard | 0,045 - 0,086 mm |
| - marginal | 0,15 mm |
| Cursarea arborelui cu came: | |
| – standard | Nu mai mult de 0,02 mm |
| - limitare | 0,1 mm |
| Diametrul exterior al împingătorului | 29.960 - 29.975 mm |
| Diametrul interior al orificiului pentru împingătorul din chiulasă | 30.000 - 30.021 mm |
| Distanța dintre tachetă și gaură | 0,025 - 0,061 mm |
| jocul supapelor | |
| Pe un motor rece (*): | |
| - supape de admisie | 0,25 - 0,33 mm |
| – supape de evacuare | 0,32 - 0,40 mm |
| Pe un motor fierbinte: | |
| - pentru verificare: | |
| • supape de admisie | 0,21 - 0,49 mm |
| • supape de evacuare | 0,30 - 0,58 mm |
| - a ajusta: | |
| • supape de admisie | 0,32 - 0,40 mm |
| • supape de evacuare | 0,37 - 0,45 mm |
(*) Jocurile supapelor sunt verificate numai la un motor fierbinte. Producătorul a stabilit distanțe standard pentru un motor cald și rece. Spațiile libere la un motor rece sunt verificate numai înainte de a porni motorul după o revizie majoră. După încălzirea motorului, verificați din nou spațiul liber.
Sistem de lubrifiere
| Tip pompa de ulei | Angrenaj, antrenat de vârful arborelui cotit |
| Presiunea minimă a uleiului la temperatura de funcționare a motorului: | |
| - la ralanti | 0,49 – 1,86 kgf/cm2 |
| - la 3000 rpm | 3,43 – 4,41 kgf/cm2 |
| Jocuri pompa de ulei: | |
| - decalajul dintre angrenajul antrenat și carcasa pompei | 0,11 - 0,20 mm |
| - decalajul dintre angrenajul condus și inserția semilună de calibrare | 0,04 - 0,38 mm |
| - distanță dintre angrenajul de antrenare și inserția semilună de calibrare | 0,04 - 0,30 mm |
| - jocul axial al angrenajului antrenat | 0,05 - 0,11 mm |
| - joc axial al angrenajului de antrenare | 0,05 - 0,09 mm |
- spaţiul dintre faţa de capăt a angrenajului de antrenare şi capacul pompei de ulei | 0,045 - 0,091 mm |
Cupluri de strângere (în Nm)
| Șuruburi de fixare a capacului unui cap al blocului de cilindri | 4 |
| Bolt de fixare a scripetelui arborelui cotit | 142 |
| Șuruburi de pretensionare a lanțului inferior | 9 |
| Piulițe și șuruburi ale capacului de inspecție ale pinionului antrenat de arbore cu came | 5 |
| Șurub pinion intermediar al lanțului arborelui cu came | 50 |
| Șuruburi de fixare a unui asterisc condus al arborelui cu came | 115 |
| Șuruburi de ghidare inferioare a lanțului | 16 |
| Șurubul axei pantofului natyazhitel al lanțului inferior | 16 |
| Șuruburi de pretensionare a lanțului superior | 8 |
| Șuruburi de ghidare superioare a lanțului - la vehiculele de producție timpurie | 8 |
| Șuruburi de șenile de sus - Vehicule modele timpurii | 11 |
| Șuruburile capacelor gâtului de bază ale arborelui cu came | 11 |
| Șuruburi chiulasa | |
| Șuruburi principale: | |
| – Primul pas de strângere | 29 |
| – a 2-a etapă de strângere | 59 |
| Slăbiți complet șuruburile și strângeți din nou cu cuplul din etapa a 3-a | |
| – a 3-a etapă de strângere | 29 |
| – a 4-a etapă de strângere (când este strâns cu o cheie unghiulară) | Strângeți cu un unghi de 50 - 55° |
| – a 4-a etapă de strângere (când este strâns cu o cheie dinamometrică fără scară unghiulară) | 59 ± 5 |
| Șuruburi M6 (fixarea capacului de antrenare a lanțului de chiulasă) | 8 |
| Piulițe și șuruburi baia de ulei | 8 |
| Buşon de golire baia de ulei | 35 |
| Șuruburi ale elementului lateral al unității de alimentare | 88 |
Pompă de ulei: | |
| – șuruburi capac pompei | 5 |
| – șurubul capacului pompei | 5 |
| - șurubul supapei de limitare a presiunii | 50 |