Pe coroana scripetelui există semne de instalare aplicate la intervale de 5°. Primul risc este situat la 20°înainte de TDC, iar ultimul la 5°după TDC. Riscul corespunzător TDC este marcat cu vopsea galbenă. Săgeata marchează indicatorul de pe coperta frontală.
1. Încălziți motorul, verificați turația de ralanti, opriți contactul.
Motoare cu carburator
2. Deconectați furtunul de la regulatorul de vid (sau furtunul senzorului de presiune la motoarele cu catalizator), conectați furtunul.
3. Conectați stroboscopul conform instrucțiunilor producătorului.
4. Porniți motorul și îndreptați lumina spre fulia arborelui cotit. La ralanti, marcajul iluminat ar trebui să fie vizavi de indicator.
5. Dacă este necesară reglarea, slăbiți șuruburile distribuitorului și rotiți carcasa distribuitorului până când semnul se aliniază cu indicatorul.
6. Strângeți șuruburile și verificați din nou setarea aprinderii.
7. Verificați funcționarea regulatorului centrifugal, pentru care asigurați-vă că, odată cu creșterea turației motorului, scara de pe coroana scripetelor pare să se deplaseze "redirecţiona" față de indicator, iar când viteza scade la ralanti, marcajul iluminat ar trebui să fie din nou opus indicatorului.
8. Conectați furtunurile și asigurați-vă că aprinderea a devenit mai devreme și că unghiul de avans este corect.
9. În caz contrar, regulatorul de vid este defect (sau senzorul de presiune al capului) sau există o scurgere în furtun.
10. Opriți motorul și deconectați stroboscopul.
Motoare cu injecție
11. Deconectați conectorul de la senzorul amortizorului.
12. Verificați și reglați contactul (cm. pp. 3–5).
13. Opriți motorul și deconectați stroboscopul.
14. Conectați conectorul la senzorul de accelerație.