Definiții
1. Stabilitatea mașinii la viraj și poziția optimă a roților din față în spațiu sunt determinate de patru unghiuri de bază, care sunt exprimate în grade (cu excepția unghiului de convergență, care se exprimă printr-o valoare dimensională obținută direct din măsurători).
2. Camberul este unghiul format de planul roții și o linie verticală trasată prin centrul roții și zona de contact dintre anvelopă și suprafața drumului, văzută din față sau din spate a vehiculului. La "pozitiv" camber, partea superioară a roții este deplasată din verticală departe de mașină, cu "negativ" camber, partea superioară a roții este deplasată de la verticală spre mașină.
3. Camberul nu este reglabil și este doar pentru referință. Acest unghi poate fi măsurat cu un dispozitiv special. Dacă unghiul de cambra este în afara specificațiilor, vehiculul trebuie dus la un atelier pentru inspecție de către personal cu experiență, deoarece singura cauză a defecțiunii cambra este uzura sau deteriorarea suspensiei sau părților caroseriei.
4. Unghiul de rotire este unghiul format de axa de rotire a roții și verticala prin centrul roții și zona de contact anvelopă-șosea, văzută din lateralul vehiculului. La "pozitiv" înclinarea longitudinală a axei de rotație axa de rotație este înclinată în așa fel încât linia axei să treacă în fața unei linii verticale trasate din centrul roții, atunci când este privită de-a lungul direcției vehiculului.
5. La "negativ" înclinare, axa de rotație trece în spatele verticalei trasate din centrul roții, când este privită de-a lungul direcției mașinii.
6. Unghiul de rotire nu este reglabil și este doar pentru referință. Acest unghi poate fi măsurat pe un suport special. Dacă unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație diferă de normă, atunci mașina trebuie predată la o stație de service pentru inspecție, deoarece cauza tulburărilor de cambra poate fi doar uzura sau deteriorarea suspensiei sau părților corpului.
7. Unghiul de pivotare (de obicei desemnat SAI) - acesta este unghiul format între axa de rotație și linia trasă prin centrul roții și zona de contact a anvelopei cu suprafața drumului, atunci când este privită din spatele sau în fața mașinii. Acest unghi este asigurat de designul suspensiei.
8. Toe-in este unghiul dintre axa mașinii și o linie trasată prin centrul roții într-un plan orizontal. rotile "converge", dacă se înfruntă unul cu altul şi "dispersa", dacă se confruntă în direcții diferite de-a lungul cursului mașinii.
9. Convergența roților din față este reglată prin rotirea capetelor tirantului, ceea ce modifică lungimea totală a ambelor tije.
10. Convergența roților din spate este reglată prin rotirea excentricelor de pe șuruburile brațelor suspensiei din spate la caroserie.
Alinierea roților - verificați
Verificarea alinierii roților necesită utilizarea de echipamente speciale și experiență suficientă, prin urmare, este recomandabil să efectuați acest tip de service la o stație de service.
Echilibrarea roților
Acest tip de service este indicat să se efectueze într-un service auto sau într-un atelier specializat.