Amplasarea componentelor
Descrierea sistemului
La vehiculele cu aer condiționat automat, temperatura cabinei, temperatura aerului exterior, temperatura aerului din vaporizator și intensitatea luminii solare sunt determinate de senzorul de temperatură a aerului din cabină, senzorul de temperatură a aerului exterior, senzorul de temperatură a aerului admis și senzorul de intensitate a luminii solare. Microcomputerul din interiorul regulatorului automat compară aceste date cu temperatura setată de regulator și menține temperatura în interiorul mașinii prin reglarea temperaturii și a intensității fluxului de aer forțat.
În cazul abaterii de presiune în circuitul de răcire peste 2,7 MPa (28 kg/cm2) sau sub 0,18 MPa (1,8 kg/cm2) (motor YD) sau 0,14 MPa (1,4 kg/cm2) (motor SR) se actioneaza presostatul si compresorul nu mai functioneaza.
Când motorul este încărcat puternic, releul de aer condiționat este oprit de unitatea de control ECCS și compresorul nu mai funcționează.
E/motorul ventilatorului este controlat de un semnal de impuls de la regulatorul automat.
Motoarele pas cu pas controlează toate amortizoarele (admisie, modul de suflare și amestecare). Unghiul de rotație al fiecărui amortizor este calculat din semnalul de impuls al regulatorului automat.
După deconectarea și reconectarea bateriei, unitatea de control (regulator automat) setează actuatoarele tuturor clapetelor în poziția inițială. În același timp, indicatorul comutatorului clipește «DEF».
Depanare cu un manometru
Conectați un manometru la circuitul de răcire (supapă de control), găsiți defecțiunea, determinați cauza probabilă a apariției acesteia, pe baza presiunii din circuitul frigorific.
