1 - supapă de vid de temperatură; 2 - lichid de răcire a motorului; 3 - conductă de vid; 4 - camera plutitoare; 5 - supapă de accelerație; 6 - galeria de admisie; 7 - conductă de vid; 8 - adsorbant cu cărbune activ; 9 - conducta de purjare adsorbant; 10 - supapă de comutare a ventilației; 11 - conductă pentru îndepărtarea vaporilor de benzină; 12 - supapă de control a ventilației; 13 - orificiu pentru evacuarea aerului; 14 - rezervor de combustibil; 15 - capac rezervor cu supapă de reducere a presiunii de vid
Acest sistem servește la reducerea cantității de vapori nocivi deplasați din sistemul de alimentare care trec prin adsorbtorul de cărbune activ. Ilustrația de mai sus prezintă o diagramă a sistemului, care arată modul în care elementele individuale sunt conectate între ele.
Când motorul este oprit, vaporii de combustibil sunt atrași din rezervorul de combustibil etanș în recipientul umplut cu cărbune activ și acumulați acolo. Vaporii de benzină din camera de plutire a carburatorului sunt, de asemenea, evacuați prin conducta de aerisire externă către recipient, deoarece supapa de purjare este în mod normal deschisă. Când motorul funcționează, vaporii de benzină rămân în absorbantul de cărbune până când sunt atrași din nou în galeria de admisie de aerul forțat prin conducta de ventilație. Pe măsură ce viteza crește, vidul crește și se deschide supapa de control a aerului, ceea ce permite vaporilor de benzină să revină înapoi în galeria de admisie. Dacă temperatura motorului este mai mică de 70°C, supapa de aerisire se închide din cauza supapei de vid termic și astfel întrerupe alimentarea cu vapori de benzină către galeria de admisie. Supapa de control al ventilației controlează debitul de aer de ventilație în raport cu cantitatea de aer admis. Dacă este necesar să îndepărtați părți ale sistemului, amintiți-vă în primul rând de ordinea de conectare a furtunurilor individuale, în special pe adsorbant, astfel încât acestea să poată fi instalate în poziția inițială.