Demontarea și montarea pompei
1. Demontarea și montarea pompei de ulei pe motoarele cu injecție și carburator se efectuează în același mod.
2. Scoateți toate curelele de transmisie de pe partea din față a motorului.
3. Scoateți chiulasa (Capitol Chiulasă și angrenaj de distribuție).
4. Scoateți baia de ulei (Capitol Sisteme de racire si incalzire).
5. Scoateți sita de aspirare a uleiului și placa de ghidare a uleiului.
6. Scoateţi capacul de antrenare a arborelui cu came (Capitol Chiulasă și angrenaj de distribuție).
7. Dezasamblați pompa așa cum este descris în capitolul următor.
8. Înainte de a instala capacul de antrenare a arborelui cu came, îndepărtați orice material de etanșare rămas cu o racletă. De asemenea, curățați suprafața chiulasei. Acoperiți suprafața capacului cu material de etanșare și instalați toate piesele în ordine inversă.
Revizia pompei de ulei
Piese pompe de ulei de motor
1 - capacul acționării mecanismului de sincronizare; 2 - angrenaj interior al pompei; 3 - angrenaj extern al pompei; 4 - pistonul supapei reductoare de presiune; 5 - arc de presiune; 6 - saiba de etansare; 7 - plută; 8 - capac pompa de ulei; 9 - bolț, 4-5 Nm; 10 - bolț, 6,5-8,5 N·m; 11 - grila de aspirare ulei; 12 - nucă, 6,5-7,5 N·m; 13 - șuruburi, 13-16 Nm
Ilustrația de mai sus prezintă o pompă de ulei de motor cu injecție. Motorul cu carburator folosește aceleași piese, doar angrenajele au un design diferit.
1. Deșurubați capacul din interiorul capacului de antrenare a arborelui cu came, ștergeți ambele roți dințate și utilizați o șurubelniță mică pentru a face un semn pe exteriorul ambelor angrenaje. La un motor cu carburator, angrenajul interior are o canelură de-a lungul circumferinței exterioare, care, după asamblarea pompei, trebuie să fie orientată spre capacul pompei.
2. Scoateți ambele angrenaje din orificiul pompei.
3. Scoateți supapa de reducere a presiunii după ce ați scos dopul cu arc.
4. Introduceți ambele roți dințate înapoi în carcasă și măsurați jocul dintre partea superioară a carcasei pompei și partea superioară a angrenajelor, plasând o dreaptă din oțel și măsurând cu un ecartament plat, așa cum se arată în ilustrație. Distanța maximă admisă este de 0,10 mm între riglă și angrenajul interior și de 0,11 mm între riglă și angrenajul exterior. Dacă este necesar, spațiul liber poate fi ușor redus prin îndepărtarea ușor a suprafeței carcasei pompei cu șmirghel.
Măsurarea jocului axial al angrenajelor pompei folosind o riglă de oțel (1) și sonda (2).
5. Introduceți un ecartament îngust între exteriorul angrenajului exterior și orificiul carcasei. Distanța nu trebuie să depășească 0,20 mm. Ilustrația de mai jos arată măsurarea. De asemenea, după cum se arată în ilustrație, măsurați distanța dintre dinții aflați împreună. Distanța trebuie să fie mai mică de 0,18 mm.
Măsurarea jocurilor dintre angrenajul exterior al pompei și alezajul (1), precum și între dinții angrenajului pompei (2).
6. La pompa motorului cu carburator, în carcasă este introdusă o inserție în formă de seceră. Pentru o astfel de pompă, măsurați golurile dintre bucșă și dinții angrenajului corespunzător și comparați cu datele date în Specificații.
7. Dacă valorile măsurate depășesc limita de uzură, trebuie înlocuite fie angrenajele pompei, fie capacul de antrenare a arborelui cu came. Pompa de ulei este asamblată în ordine inversă. Introduceți angrenajele așa cum este indicat. La un angrenaj intern al pompei pe un motor cu carburator, partea angrenajului cu canelura exterioară trebuie să fie vizibilă înainte de a instala capacul pompei. Lubrifiați bine angrenajele pompei înainte de instalare, astfel încât pompa să nu se blocheze la prima pornire a motorului. Dacă părțile supapei de reducere a presiunii au fost înlocuite, trebuie verificată starea orificiului pistonului supapei. Înșurubați dopul cu o garnitură nouă și strângeți la 50 - 70 Nm (pentru motorul cu injecție) sau 40 - 60 Nm (pentru motor cu carburator).