Reparatie generator

Generatorul și regulatorul conectat la acesta nu trebuie reglate sau reparate dacă nu există experiență necesară. Un generator care nu incarca bateria poate fi schimbat cu unul nou, predandu-l pe cel vechi. Reparațiile minore, cum ar fi schimbarea periilor, se pot face într-un atelier. Rulmenții generatorului sunt lubrifiați în permanență și nu necesită întreținere. Păstrați suprafața generatorului curată și fără apă sau alți solvenți. Periile alternatorului alunecă pe inele colectoare netede și, prin urmare, au o durată de viață foarte lungă. Alternatorul trebuie scos pentru a verifica periile. Dacă înțelegeți generatoarele, dezasamblarea este descrisă mai jos.

Dezasamblarea

Efectuați următoarele lucrări, ghidându-vă după ilustrația de mai jos. Ilustrația prezintă un generator Bosch, care este instalat pe vehicule cu un motor de 2,0 litri. Un generator Magnetti-Marelli este instalat pe motorul cu carburator. Principala diferență constă în absența unei plăci de montare, deoarece rulmentul este presat direct în scutul de capăt. Acest lucru ar trebui luat în considerare în descrierea următoare.




1. Deșurubați piulița de pe arborele armăturii și scoateți fulia curelei de pe arbore, precum și ventilatorul și distanțierul (daca este disponibil). Arborele, când este slăbit, poate fi ținut cu o curea trapezoială veche, suprapusă pe scripetele curelei și prins într-o menghină. Un extractor cu 2 sau 3 fălci poate fi folosit pentru a îndepărta scripetele curelei. Trebuie amintit că scripetele curelei este definită pentru acest motor.

2. Scoateți cheia din arbore.

3. Deșurubați și scoateți regulatorul împreună cu suportul periei.

4. Marcați scutul rulmentului de antrenare și carcasa în poziții opuse și scoateți ambele șuruburi de prindere din carcasă. Separați capacul rulmentului din față de față. Pentru a face acest lucru, puteți atinge ușor capacul frontal cu un ciocan de polimer.

5. Așezați scutul de rulment și ancora sub presă și scoateți ancora cu un extractor cu trei fălci. La apăsare, șuruburile plăcii de montare se pot sparge. Prin urmare, asigurați-vă că cele trei brațe ale extractorului sunt instalate sub placa de bază de montare și nu doar sub scutul rulmentului. Dacă trebuie să scoateți rulmentul de pe scut, slăbiți șuruburile din interior și apăsați rulmentul afară.

6. Împingeți rulmentul departe de capătul inelelor colectoare ale armăturii. Dacă se folosește un extractor pentru aceasta, acesta trebuie instalat sub calea interioară a rulmentului.

7. Deslipiți placa cu diode de pe stator. Pentru a face acest lucru, luați firele la punctele de lipit dintre stator și fierul de lipit cu clești, care vor servi la îndepărtarea căldurii. Diodele nu trebuie să se supraîncălzească.


8. Diodele redresoare trebuie îndepărtate cu instrumentele și experiența potrivite.

9. Dacă aveți experiență, verificați detaliile după cum urmează.

Verificarea periilor și a suportului pentru perii

1. Verificați fiabilitatea contactului periilor cu inelele de contact.

2. Verificați mobilitatea periilor în suporturile pentru perii, dacă este necesar, curățați suporturile pentru perii cu "Tri".

3. Dacă partea proeminentă a periei este uzată până la linia de delimitare, este necesar să lipiți perii noi. La un generator Bosch, lungimea proeminentă ar trebui să fie de 10 mm; pe un generator Magnetti-Marelli de 5 mm. Folosiți o riglă pentru a măsura.

Verificarea ancorei

Dacă inelele colectoare sunt murdare sau grase, acestea trebuie șters cu o cârpă înmuiată în produs "Tri". Canelurile existente pot fi lustruite cu șmirghel foarte fin.

1. Pentru a verifica izolația, atașați sondele ohmmetrului la miezul armăturii și inelele colectoare. Dacă citirea nu este egală cu infinit, armătura trebuie înlocuită. Atașați sondele la ancora așa cum se arată în ilustrația de mai jos.



Metoda de conectare la verificarea înfășurării armăturii pentru un scurtcircuit la masă. O sondă ohmmetru (1) atașați la inelul colector, o altă sondă (2) la miezul de fier. Verificați celălalt inel colector în același mod.


2. Pentru a verifica fluxul de curent în înfășurarea armăturii, atașați ambele sonde la inelele colectoare. Dispozitivul ar trebui să prezinte o oarecare rezistență. Dacă ohmetrul arată infinit, atunci există o pauză, dacă invers, atunci un scurtcircuit. Un ohmmetru este conectat așa cum se arată în ilustrația de mai jos. Cu ambele defecțiuni, armătura ar trebui înlocuită, dar este mai bine să instalați un nou generator, deoarece reparațiile vor costa mai mult în final.

Verificare stator

În cazul unui scurtcircuit, cauza poate fi detectată prin încălzirea puternică a zonei deteriorate. În caz contrar, conectați o sondă de ohmmetru la miezul statorului și cealaltă sondă la rândul său la cele trei fire ale statorului, așa cum se arată în ilustrația de mai jos.



Verificarea statorului pentru un scurtcircuit la masă. Aplicați un ohmmetru în ordine (1) între trei fire (2) și miezul statorului (3).


Dispozitivul ar trebui să arate infinit. Pentru a testa statorul pentru fluxul de curent, conectați cele trei cabluri statorice unul la celălalt în perechi, în ordine. Dacă contorul nu arată nimic, nu curge curent. Când faceți acest lucru, aplicați sondele așa cum se arată în ilustrația de mai jos.



Verificarea statorului pentru fluxul de curent. Conectați ohmmetrul (1) în ordine cu trei cabluri (2). În acest caz, fiecare două cabluri sunt verificate împreună.

Testul diodelor

O testare precisă a diodelor pentru tensiunea directă și determinarea curentului de blocare este posibilă numai cu un dispozitiv special, iar acest test trebuie efectuat în atelier. O verificare rapidă poate fi făcută prin conectarea în ordine a unui ohmmetru alimentat între fiecare diodă și placa de diodă. Urmați lecturile. Ele trebuie să fie fie mici, fie mari. Inversați polaritatea ohmmetrului. Rezistențele care erau mici ar trebui să devină mari, rezistențele mari să devină mici.

Asamblare

Pe ilustrații este prezentată schema de cablare a generatorului, aceasta ar trebui folosită ca ghid în timpul asamblarii.

1. Asamblați scutul rulmentului de antrenare. Pentru a face acest lucru, apăsați rulmentul cu partea micro-crestătură spre rotor. Pe generatorul Bosch, sub acesta trebuie instalată o mașină de spălat. Așezați placa de montare și fixați cu șuruburi (Doar Bosch).

2. Instalați ancora în scutul rulmentului. În același timp, poziționați bine scutul și apăsați ancora.

3. Dacă a fost necesar să lipiți firele, acestea ar trebui să fie lipite pe loc. Când faceți acest lucru, utilizați o pensetă pentru a îndepărta căldura, astfel încât diodele să nu se supraîncălzească.

4. Verificați interiorul statorului și lăsați deoparte firele prost direcționate, astfel încât să nu atingă armătura.

5. Introduceți un mic fir prin orificiul din capacul rulmentului periei pentru a ridica periile din inele când capacul este instalat. Glisați scutul lagărului inelului colector pe stator și scutul rulmentului de antrenare, asigurându-vă că periile sunt ridicate deasupra inelelor de firul introdus (vezi ilustrația de mai jos). Deoarece poziția periilor nu este bine vizibilă, pentru această lucrare trebuie să aveți răbdare. Când scutul lagărului inelului colector se așează, scoateți firul. Înșurubați scutul lagărului inelului colector.



6. Puneți inelul distanțier și ventilatorul (Magnetti-Marelli) pe arborele armăturii și puneți fulia curelei. Strângeți piulița la 45 - 55 Nm la un alternator Bosch sau la 70 la 90 Nm la un Magnetti-Marelli. Pentru a face acest lucru, scripetele curelei poate fi prins într-o menghină cu fălci din metal moale.