Întreținerea carburatorului

Retragere

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Scoateți ansamblul filtrului de aer din carburator.

3. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la carburator și conectați-l pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de combustibil.



4. Marcați și deconectați furtunurile de vid de la carburator (ilustrația însoțitoare arată filtrul de aer ridicat pentru a arăta conexiunile de vid (motor 4,2 l)).

5. Deconectați conectorii electrici ai carburatorului.

6. Folosind maneta de antrenare, mutați supapa de accelerație în poziția complet deschisă și, folosind slăbirea rezultată a cablului de antrenare, deconectați-l pe acesta din urmă de la maneta supapei de accelerație.

7. Dați piulițe de fixare a carburatorului pe conducta de admisie, scoateți șaibe. Scoateți carburatorul cu garnitura. Aruncă tamponul.

8. La modelele 3.0L, deconectați conectorul electric și scoateți încălzitorul.

9. Sigilați admisia galeriei de admisie cu o cârpă curată, fără scame, pentru a preveni intrarea obiectelor străine în motor.

Instalare

Instalarea se face în ordine inversă.


1. Asigurați-vă că instalați o nouă garnitură între carburator și galeria de admisie. Dacă este necesar, îndepărtați mai întâi cu grijă urmele celui vechi de pe suprafețele de împerechere, asigurându-vă că resturile nu cad în conducta de admisie.

2. Verificați carburatorul pentru semne de scurgeri de combustibil și pierderi de vid. După ce motorul se încălzește, reglați turația la ralanti.

Dezasamblarea

Vedere exterioară a carburatorului motorului de 4,2 litri care arată locația diferitelor componente (vedere laterală și vedere de sus - model cu carburator cu transmisie manuală)






Când efectuați o revizie majoră a carburatorului, trebuie acordată atenție următoarelor puncte:

• Toate componentele trebuie clătite bine într-un solvent adecvat și verificate pentru semne de uzură și deteriorare;

Notă. Nu scufundați ansamblurile solenoide și componentele cu diafragme de vid în solvent

• Încercați să stivuiți toate componentele scoase din carburator separat și cu referire la poziția lor în ansamblu;
• Pentru a curăța diferitele jeturi, clapete de accelerație și canale, utilizați numai aer comprimat. În niciun caz blocajul nu trebuie îndepărtat cu un fir sau alt tip de sonde!
• Când efectuați o revizie majoră a carburatorului, utilizați kituri speciale de reparare a garniturii și înlocuiți fără greșeală toate diafragmele și inelele O scoase. De asemenea, înlocuiți orice componente uzate.
• Pentru a evita deteriorarea jeturilor și a capetelor șuruburilor, utilizați șurubelnițe și chei de dimensiunea corectă atunci când le demontați/instalați.

1. Scoateți carburatorul din vehicul.

2. Deconectați arcurile de retur a clapetei de accelerație de la pârghia de antrenare a pompei de accelerație.

3. Scoateți clema E și șaiba care fixează pârghia de antrenare a pompei de accelerație pe capacul superior al carburatorului (principalele componente ale carburatorului sunt prezentate în ilustrația însoțitoare).




4. Scoateți clema E cu came de mers în gol rapid, apoi în timp ce țineți came, deconectați arcul de retur.

5. Eliberați blocarea de pe fiecare dintre firele conectorului electric al carburatorului. Încercați să vă amintiți poziția firelor în conector.

6. Deconectați arcul de retur al clapetei de aer al automatizării de pornire de la ansamblul automatizării.

7. Dați șuruburi de fixare și separați parțial capacul superior de carcasa principală a carburatorului. Deconectați pârghia de antrenare a clapetei de aer de la axa de rotație a acestuia din urmă.

8. Scoateți capacul superior cu garnitura de pe corpul principal al carburatorului.

9. Scoateți arcul pompei de accelerație din corpul principal.

10. Dacă este instalat unul, scoateți tubul de reducere al debitmetrului din plastic situat deasupra jetului de ralanti II.

11. Întoarceți corpul principal cu susul în jos și scoateți clema E și legătura II a actuatorului diafragmei clapetei de accelerație.

12. Dați șuruburi de fixare în partea inferioară a carcasei clapetelor. Observați locația șurubului tubular.

13. Scoateți corpul principal cu garnitura de pe corpul clapetei. Scoateți izolatorul din carcasă.

14. Acum carburatorul va fi dezasamblat în trei componente principale - capacul superior, corpul principal și corpul clapetei.

15. Întreținerea ansamblurilor capacului superior al carburatorului

16. Scoateți placa de reținere a șurubului tubular de admisie a combustibilului.

17. Scoateți un șurub tubular, scoateți tubul de admisie a combustibilului, șaibe și filtrul. Verificați starea filtrului, curățați sau înlocuiți dacă este necesar.


18. Scoateți ansamblul piston al pompei de accelerație. Verificați pistonul pentru semne de uzură și deteriorare. Înlocuiți pistonul dacă este necesar.

19. În cazul unei configurații adecvate, dați șuruburile de fixare și îndepărtați ansamblul de ventilație din plastic cu garnitura de pe capacul superior.

20. Folosind un clește, scoateți știftul plutitor de pe capacul superior, apoi scoateți plutitorul, supapa cu ac.

21. Folosind o șurubelniță, scoateți scaunul supapei acului cu șaibă de pe capacul superior.

22. Scoateți clema cu arc care fixează acul pe flotor. Verificați componentele supapei cu ac pentru semne de uzură, înlocuiți-le pe cele defecte.

23. Verificați capacul superior pentru fisuri sau alte deteriorări. Verificați dacă șocul de pornire automată se mișcă liber, fără smucituri sau puncte de blocare.

24. La modelele de 3,0 litri, verificați dacă placa bimetală de ralanti fierbinte nu este ruptă sau deteriorată în alt mod.

25. Reasamblați în ordine inversă.

Întreținerea ansamblurilor capacului superior al carburatorului

1. Scoateți placa de oprire a șurubului tubular de admisie a combustibilului (Componentele capacului superior al carburatorului sunt prezentate în ilustrația însoțitoare).



2. Scoateți un șurub tubular, scoateți tubul de admisie a combustibilului, șaibe și filtrul. Verificați starea filtrului, curățați sau înlocuiți dacă este necesar.

3. Scoateți ansamblul piston al pompei de accelerație. Verificați pistonul pentru semne de uzură și deteriorare. Înlocuiți pistonul dacă este necesar.

4. În cazul configurației corespunzătoare, dați șuruburile de fixare și îndepărtați ansamblul de ventilație din plastic cu garnitura de pe capacul superior.

5. Folosind un clește, scoateți știftul plutitor de pe capacul superior, apoi scoateți plutitorul, supapa cu ac.



6. Folosind o șurubelniță, scoateți scaunul supapei acului cu șaibă de pe capacul superior.

7. Scoateți clema cu arc care fixează acul pe flotor. Verificați componentele supapei cu ac pentru semne de uzură, înlocuiți-le pe cele defecte.

8. Verificați capacul superior pentru fisuri sau alte deteriorări. Verificați dacă șocul de pornire automată se mișcă liber, fără smucituri sau puncte de blocare.

9. La modelele de 3,0 litri, verificați dacă placa bimetală de ralanti fierbinte nu este ruptă sau deteriorată în alt mod.

10. Reasamblați în ordine inversă.

Întreținerea unităților principale ale clădirii

1. Scoateți supapa de închidere cu solenoid cu șaibă din corpul principal. Folosind o baterie de 12 V, verificați funcționarea corectă a supapei apăsând-o pe borna negativă a bateriei și conectând firul la pozitiv. Pistonul supapei ar trebui apoi să se retragă. Înlocuiți supapa dacă este necesar.

2. Dacă există în dotare, scoateți electrovalva de control al amestecului în timpul decelerației (BCDD) cu saiba din ansamblu BCDD.



3. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți ansamblul BCDD de pe corpul carburatorului principal.



4. Slăbiți șuruburile de fixare și îndepărtați capacul lateral al camerei de combustibil, garnitura, placa dopului de pe corpul principal (sau vizor) și etanșant (vezi ilustrația însoțitoare).



5. La setul complet corespunzător, dați șuruburi de fixare și scoateți amortizorul de ralanti rapid.

6. Dați șuruburile de fixare și scoateți ansamblul supapei de accelerație II din corpul principal.

7. Scoateți clema cu arc din puțul pistonului pompei de accelerație. Întoarceți corpul principal cu susul în jos și îndepărtați ecranul plasă și mingea (vezi ilustrația însoțitoare).



8. Scoateți dopul de fixare a greutății de descărcare a pompei de accelerație, întoarceți corpul principal și scoateți greutatea, arcul și bila (vezi ilustrația însoțitoare).



9. Scoateți jeturile principale de aer. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți atomizatoarele din corpul principal. Componentele îndepărtate sunt prezentate în ilustrația însoțitoare.



10. Scoateți jeturile rămase din corpul principal.

Notă. Este important ca jeturile să fie instalate corect în timpul asamblarii. În caz contrar, vor apărea inevitabil probleme cu funcționarea motorului. Dacă este necesar, consultați caracteristicile dimensionale ale jeturilor (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului).

11. Spălați bine fiecare jet într-un solvent adecvat, apoi suflați-l cu aer comprimat.

Atenţie! Pentru a evita deteriorarea, nu încercați niciodată să curățați jeturile cu sârmă sau burghie subțiri.

12. Spălați bine corpul principal al carburatorului cu solvent și uscați-l cu aer comprimat.

13. Utilizând o pompă manuală de vid, verificați starea diafragmei de accelerație II. Înlocuiți componentele defecte.

Întreținerea ansamblurilor clapetei de accelerație

Notă. Datorită toleranțelor adoptate de producători, probabilitatea de a reproduce corect potrivirea axelor supapei de accelerație în corpul de accelerație este neglijabilă. Din acest motiv, dacă axele sunt deteriorate, ansamblul clapetei de accelerație trebuie înlocuit.

1. La modelele cu AT, dați șuruburile de fixare și scoateți senzorul-comutator clapetei de accelerație de pe corpul clapetei.

2. Spălați corpul clapetei într-un solvent adecvat și uscați-l cu aer comprimat.

3. Verificați tijele actuatorului clapetei de accelerație pentru semne de blocare, lubrifiați actuatorul dacă este necesar.

4. La modelele cu AT, instalați senzorul-comutator clapetei de accelerație la locul său pe corpul clapetei, apoi reglați-l.

Ansamblu carburator

Asamblarea se realizează în ordinea inversă a demontării.

1. Folosind garnituri noi, conectați corpul clapetei la corpul principal al carburatorului. Strângeți bine șuruburile de montare. Asigurați-vă că șurubul tubular este înșurubat în locul inițial în corpul clapetei (vezi ilustrația însoțitoare).



2. Instalați diafragma de accelerație II și fixați-o cu clema E.

3. Instalați ansamblul piston al pompei de accelerație din puțul dumneavoastră. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura capacului superior al carburatorului.

4. Instalați capacul superior pe corpul principal și conectați pârghia clapetei de aer la arborele pivot al corpului principal. Strângeți ferm șuruburile de fixare.

5. Instalați camera de ralanti rapid cu arc, puneți clema E pe ax.

6. Stabiliți dopul axial al pârghiei unei acționări a pompei de accelerație și conectați pârghia la o axă. Așezați clema E pe ax și conectați arcurile de retur a clapetei de accelerație.

7. Conectați arcul de retur al accelerației II la ansamblul de pornire automată.

8. Conectați firele la conectorul electric al carburatorului, fiecare în locul său original.

9. Montați carburatorul pe galeria de admisie.

10. Dacă este necesar, reglați viteza de ralanti și viteza de ralanti rapidă.

Verificări și ajustări

Reglarea nivelului de combustibil în flotor

Notă. La unele modele, carburatorul este echipat cu o fereastră de vizualizare specială. Dacă nivelul combustibilului din vizorul era normal înainte de demontarea și dezasamblarea carburatorului, iar acul și scaunul supapei acului nu au fost înlocuite în timpul procedurilor de întreținere, nu este necesară nicio ajustare suplimentară.

1. Scoateți capacul superior cu garnitura de pe carburator.

2. Întoarceți capacul superior, astfel încât clapeta scaunului plutitorului să se sprijine pe supapa cu ac.



3. Măsurați distanța A (vezi ilustrația însoțitoare) de la partea superioară a flotorului până la suprafața garniturii capacului superior al carburatorului. La modelele de 4,2 l ar trebui să fie de 9,5÷10,5 mm, la modelele de 3,0 l ar trebui să fie de 5,0÷6,0 mm.

4. Dacă este necesară reglarea, îndoiți ușor urechea scaunului plutitor la valoarea dorită. Asigurați-vă că supapa cu ac alunecă lin peste limba plutitorului.

5. Întoarceți capacul superior înapoi în poziția sa normală, permițând lamei de oprire a flotorului să intre în contact cu opritorul.



6. Măsurați distanța B (vezi ilustrația însoțitoare) de la suprafața garniturii capacului superior al carburatorului până la partea inferioară a flotorului. La modelele de 4,2 l, rezultatul ar trebui să fie 47,5÷48,5 mm, la modelele de 3,0 l - 44,0÷45,0 mm.

7. Îndoiți ușor urechea de blocare pentru a face ajustări.

8. Montați capacul superior pe carburator, porniți motorul și verificați dacă există pierderi de vid și scurgeri de combustibil.

Reglare rapidă a turației de ralanti fără a scoate carburatorul din motor

1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Conectați un turometru și setați turația de ralanti și amestecul conform instrucțiunilor producătorului. Opriți motorul.



2. Deschideți clapeta de accelerație și puneți șurubul de reglare la a doua etapă a camei de ralanti rapid (vezi ilustrația însoțitoare - insertul arată șurubul montat pe a doua treaptă a camei).

3. Fără a atinge pedala de accelerație, porniți motorul și comparați citirile turometrului cu cerințele de reglementare (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului).

4. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare rapidă a ralanti și rotiți șurubul până când se ajunge la citirea dorită.

Reglare rapidă a turației de ralanti pe un carburator scos din motor

1. Deschideți clapeta de accelerație și puneți șurubul de reglare la a doua etapă a camei de ralanti rapid.



2. Măsurați decalajul A (vezi ilustrația însoțitoare) între supapa de accelerație I și peretele interior al carburatorului. Comparați rezultatul măsurării cu datele tabele de mărimi și ajustări.

3. Pentru a face ajustări, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare rapidă a ralanti și rotiți șurubul până când se ajunge la citirea dorită.

Reglarea actuatorului de vid pentru deschiderea ușoară a clapetei de aer

1. Asigurați-vă că șocul este complet închis când motorul este rece.

2. Aplicați vid la dispozitivul de deschidere a șocului și împingeți ușor tija pistonului spre diafragma șocului.

3. Măsurați distanța dintre marginea clapetei de aer și peretele interior al camerei primare. Comparați rezultatul cu cerințele tabele de mărimi și ajustări.

4. Pentru a face reglaje, îndoiți ușor tija pe ax.

Reglarea clapetei de accelerație

1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Conectați un turometru și setați viteza la calitatea amestecului în gol.

2. Deschideți clapeta de accelerație și verificați turația motorului cu amortizorul în contact cu șurubul de reglare. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele tabele de mărimi și ajustări.

3. Dacă sunt necesare ajustări, rotiți șurubul de reglare de la capătul arborelui amortizorului în direcția dorită și repetați verificarea din paragraful anterior.

4. Asigurați-vă că turația scade fără probleme de la 2.000 la 1.000 pe minut în aproximativ trei secunde.

Reglarea turației de ralanti cu aparatul de aer condiționat pornit

1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Conectați un turometru și setați viteza la calitatea amestecului în gol.

2. Porniți aparatul de aer condiționat și verificați viteza de ralanti. Comparați rezultatul cu datele tabele de mărimi și ajustări.

3. Pentru a efectua reglaje la modelele cu AT și 3,0 l, rotiți șurubul de reglare de la capătul amortizorului în direcția corespunzătoare. La modelele 4.2L cu transmisie manuală, reglarea se face prin rotirea șurubului de la capătul arborelui clapetei.

Reglarea virajelor și calitatea unui amestec de ralanti

Procedura este descrisă în detaliu în capitolul Setări și întreținere continuă.

Verificarea functionarii pornirii automate

1. Cu motorul rece, deschideți complet clapeta de accelerație și asigurați-vă că șocul este închis. Asigurați-vă că marcajele de aliniere de pe capacul automatizării de pornire și corpul carburatorului sunt aliniate.

Notă. Dacă clapeta de aer nu se închide, verificați axa acestuia pentru semne de blocare.

2. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Asigurați-vă că clapeta de aer este complet deschisă.

3. Dacă obturatorul nu este complet deschis, conectați o lampă de testare între firul de pe carcasa de alimentare demaror și cel mai apropiat punct de împământare sigur. Dacă nu există curent (lampa este stinsă), verificați starea releului și cablarea pornirii automate.

Verificarea funcționării supapei electromagnetice de închidere

1. Deconectați conectorul electric al carburatorului.

2. Aplicați tensiunea bateriei la bornele prezentate în ilustrația însoțitoare (la). Când aplicați și deconectați puterea, un clic al funcționării supapei ar trebui să fie clar audibil.



3. În caz contrar, înlocuiți supapa.

Reglarea comutatorului de accelerație (doar modele cu AT)

1. Verificați corectitudinea instalării rotațiilor de ralanti pe motorul încălzit la temperatura normală de lucru. Opriți motorul.

2. Deconectați cablajul de la comutatorul de accelerație și de la senzorul de poziție a accelerației.

3. Porniți motorul și verificați turația de ralanti la "N" maneta selectorului.



4. Verificați continuitatea între bornele A și B (vezi ilustrația însoțitoare).

5. Asigurați-vă că contactele senzorului-comutator se deschid atunci când turația de ralanti este depășită cu 250±150 rpm în poziția transmisiei "N".

6. Dacă este nevoie de reglare, slăbiți șuruburile senzorului-comutator și rotiți-l pe acesta din urmă pentru a deschide contactele la momentul potrivit (la viteza specificată).

7. Strângeți șuruburile de montare a comutatorului senzorului și verificați reglarea corectă.

8. Conectați cablajul la comutatorul de accelerație și la senzorul de poziție a accelerației.