Tip arc de suspensie
Se aud zgomote in suspensie
Amortizor defecte și/sau nodurile de susținere ale acestuia. Verificați starea bucșelor de cauciuc ale amortizoarelor (vezi ilustrația însoțitoare). Înlocuiți componentele defecte.
Rulmenții roții din spate deteriorați sau nereglați. Corectați preîncărcarea sau înlocuiți rulmenții defecte.
Piulițele sau bucșele cercelului cu arc din spate sunt uzate sau forța de strângere a elementelor de fixare a scăzut. Înlocuiți componentele defecte, strângeți elementele de fixare.
Știftul de ancorare sau bucșa uzată sau slăbită. Înlocuiți componentele defecte, strângeți elementele de fixare.
Unul sau mai multe arcuri cu foi sparte. Înlocuiți foile defecte sau întregul arc.
Carterul podului este deformat. Înlocuiți carterul.
Clema cu arc este ruptă sau fixarea sa este slăbită. Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți clema defectă.
Scara cu arc este ruptă sau fixarea ei este slăbită. Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți scări defecte.
Notă. Pentru a evalua gradul de uzură al bucșelor cercelului și al știftului de ancorare al arcului, puneți pârghia între bucla arcului și șasiu și mutați arcul în sus și în jos cu el. În acest caz, greutatea mașinii ar trebui să cadă pe suspensie.
Inspectați vizual foile de arc pentru a detecta crăpături sau alte daune.
Datorită puterii mari a arcurilor suspensiei, nu este indicat să se verifice starea amortizoarelor suspensiei de pe mașină. Amortizoarele trebuie îndepărtate și verificate în conformitate cu descrierea dată mai târziu în această secțiune.
Poziția roților din spate ale mașinii în raport cu cele din față este încălcată
Șuruburile scărilor de la arcurile din față sau din spate ale mașinii s-au slăbit. Verificați șurubul central, strângeți din nou șuruburile în U ale scării (vezi ilustrația însoțitoare).
Șurubul central al arcului din față sau din spate este rupt. Înlocuiți șurubul.
Foaia principală a arcului din față sau din spate este spartă în spatele plăcii de bază. Înlocuiți ansamblul principal lamelă sau arc.
Știftul de ancorare rupt sau cătușul cu arc din față. Înlocuiți componentele defecte.
Există o slăbire puternică a arcului de pe una dintre părțile laterale ale mașinii. Înlocuiți arcurile de pe ambele părți.
Carterul podului este deformat. Înlocuiți carterul.
Notă. Pentru a verifica locația corectă a osiei față, măsurați distanța de la referință (referinţă) punctele de pe carcasa axei spre suport (referinţă) puncte de pe șasiu. Repetați măsurarea între referința echivalentă (referinţă) puncte din partea cealaltă a vehiculului. Rezultatele măsurătorilor trebuie să se potrivească.
Încălcarea stabilității direcționale a mașinii
Anvelopele sunt prea slăbite sau umflate neuniform. Reglați presiunea de umflare a anvelopelor.
Defecțiune a amortizorului suspensiei. Verificați, înlocuiți unitatea defectă (de preferință asociat cu un al doilea amortizor al acestei suspensii).
Bucșele sau piulițele cerceilor cu arc sunt uzate sau forța de strângere a acestora din urmă a slăbit (vezi ilustrația însoțitoare). Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți componentele defecte.
Arcuri din față sau din spate uzate sau rupte. Înlocuiți arcul defect asociat cu opusul aceleiași suspensii (în față sau în spate).
Notă. Datorită puterii mari a arcurilor suspensiei, nu este indicat să se verifice starea amortizoarelor suspensiei de pe mașină. Amortizoarele trebuie îndepărtate și verificate în conformitate cu descrierea dată mai târziu în această secțiune.
Dacă partea din spate a mașinii este înclinată într-o parte sau cealaltă, scoateți arcul corespunzător și comparați-l cu unul nou. Dacă arcul este considerat nepotrivit pentru utilizare ulterioară, ar fi rezonabil să îl înlocuiți în tandem cu opusul. Același lucru este valabil și pentru partea din față a mașinii.
Suspensie cu arc elicoidal
Se aud zgomote in suspensie
Amortizor și/sau suportul acestuia defecte. Verificați, inspectați plăcuțele de cauciuc ale suporturilor amortizoarelor pentru semne de îmbătrânire (vezi ilustrația însoțitoare). Înlocuiți componentele defecte.
Rulmenții roții din spate deteriorați sau nereglați. Corectați preîncărcarea sau înlocuiți rulmenții defecte.
Șuruburi sau piulițe de suspensie slăbite. Slăbiți complet elementul de fixare corespunzător, apoi strângeți-l la cuplul necesar folosind o cheie dinamometrică.
Bucșe sau șuruburi tijei de împingere uzate. Scoateți componentele pentru a verifica starea lor. Înlocuiți dacă este necesar.
Rulmenții barei stabilizatoare sau rulmenții cu bile sunt uzați sau slăbiți.
Arc elicoidal rupt. Înlocuiți arcul asociat cu al doilea.
Lagăre defecte ale ansamblului fuzetului de direcție. Verificați și efectuați reparația sau înlocuirea corespunzătoare.
Carterul podului este deformat. Înlocuiți carterul.
Notă. Pentru a evalua gradul de uzură al bucșelor tijei transversale de cuplu, solicitați unui asistent să rotească volanul la stânga și la dreapta într-o cursă de 30 cm de la centru în fiecare direcție. Jocul excesiv al bucșelor va indica uzura. Greutatea vehiculului în timpul acestui test trebuie să fie pe roți.
Bucșele amortizoarelor pot fi verificate balansând încet partea din față a mașinii într-un plan vertical (recurge din nou la ajutorul unui asistent). Este permis doar un joc foarte mic în bucșe.
Poziția roților din față ale mașinii în raport cu roțile din spate este încălcată
Bucșele tijei de suspensie sunt uzate sau slăbite. Verifica (vezi ilustrația însoțitoare), strângeți elementele de fixare sau înlocuiți componentele defecte.
Tije de împingere deteriorate sau deformate sau punctele de ancorare ale acestora. Comparați specificațiile dimensionale ale tijelor de împingere cu o parte bună cunoscută.
Arcul elicoidal s-a scufundat puternic de pe una dintre părțile laterale ale mașinii. Înlocuiți arcurile în perechi.
Carterul podului este deformat. Înlocuiți carterul.
Notă. Pentru a verifica locația corectă a osiei față, măsurați distanța de la referință (referinţă) punctele de pe carcasa axei spre suport (referinţă) puncte de pe șasiu. Repetați măsurarea între referința echivalentă (referinţă) puncte din partea cealaltă a vehiculului. Rezultatele măsurătorilor trebuie să se potrivească.
Încălcarea stabilității direcționale a mașinii
Anvelopele sunt prea slăbite sau umflate neuniform. Reglați presiunea de umflare a anvelopelor.
Defecțiune a amortizorului suspensiei. Verificați, înlocuiți unitatea defectă (de preferință asociat cu un al doilea amortizor al acestei suspensii).
Bucșele tijei de cuplu încrucișate uzate sau slăbite. Înlocuiți bucșele sau strângeți elementele de fixare (vezi ilustrația însoțitoare).
Bucșele tijei de suspensie sunt uzate sau slăbite. Înlocuiți bucșele sau strângeți elementele de fixare.
Arc elicoidal din față sau din spate spart sau lăsat. Înlocuiți arcul asociat cu al doilea din aceeași suspensie (fata sau respectiv spate).
Notă. Dacă partea frontală coboară mai mult pe o parte decât pe cealaltă, scoateți arcul elicoidal corespunzător și comparați performanța acestuia cu unul nou. Dacă arcul se dovedește a fi inutilizabil, înlocuiți-l în tandem cu al doilea. Același lucru este valabil și pentru arcurile din spate ale mașinii.