Baterie și sistem de încărcare
Baterie descarcata
Curea de transmisie spartă (curele) generator sau tensiunea acestuia a scăzut. Verificați starea curelei (vezi ilustrația însoțitoare). Reglați tensiunea sau înlocuiți cureaua (curele).
Regulator de tensiune al generatorului defect. Înlocuiți blocul defect.
Bateria este defectă. Instalați o baterie nouă, încărcată corespunzător, de tipul corect.
Generator defect. Efectuați toate reparațiile necesare sau înlocuiți alternatorul.
Cablajul circuitului de încărcare defect. Verificați, efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți cablajul.
Conectorii electrici ai circuitului de încărcare sunt defecte. Verificați și efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți componentele defecte.
Legătura fuzibilă s-a ars. Eliminați cauza defecțiunii inserției, înlocuiți inserția.
Notă. Verificați nivelul bateriei (greutatea specifică a electrolitului) baterii (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor). Dacă încărcarea bateriei este prea scăzută, încercați să găsiți cauza lucrând în ordinea de mai sus.
Nivelul bateriei este prea mare
Regulator de tensiune al generatorului defect. Înlocuiți blocul defect.
Generator defect. Efectuați toate reparațiile necesare sau înlocuiți alternatorul.
Cablări sau conectori electrici defecte ai circuitului de încărcare. Verificați și efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți componentele defecte.
Notă. Un semn al unei baterii supraîncărcate este fierberea constantă a electrolitului, de obicei însoțită de decolorarea acestuia.
Indicatorul de încărcare rămâne aprins după pornirea motorului sau voltmetrul înregistrează o tensiune prea scăzută
Curea de transmisie spartă (curele) generator sau tensiunea acestuia a scăzut. Verificați starea curelei.Reglați tensiunea sau înlocuiți cureaua (curele).
Regulator de tensiune al generatorului defect. Înlocuiți blocul defect.
Generator defect. Efectuați toate reparațiile necesare sau înlocuiți alternatorul.
Există un scurtcircuit la masă în cablul de alimentare al lămpii de control. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
Voltmetru defect. Efectuați toate reparațiile necesare sau înlocuiți instrumentul defect.
Lampa indicator de încărcare/voltmetrul nu funcționează
Lampa s-a ars. Verificați, înlocuiți.
Există o întrerupere a cablajului sau soclul lămpii este defect. Verificați și efectuați toate reparațiile necesare.
Dioda alternatorului s-a defectat. Faceți toate reparațiile necesare.
Voltmetru defect. Efectuați toate reparațiile necesare sau înlocuiți instrumentul defect.
Se aud zgomote de la cureaua de transmisie (pentru ea) sau generator
Curea de transmisie uzată (curele), sau planeitatea scripetelor este ruptă. Înlocuiți cureaua (curele), sau aliniați scripetele.
Șuruburile de fixare a alternatorului sunt slăbite sau rulmenții acestuia din urmă sunt uzați. Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți rulmenții.
Rola de antrenare a alternatorului slăbită. Strângeți piulița scripetelui la cuplul necesar.
Diode de alternator defecte. Faceți toate reparațiile necesare.
Notă. Pentru a localiza sursa de zgomot, slăbiți generatorul și scoateți cureaua (curele). Dacă zgomotul nu apare la pornirea motorului pentru o perioadă scurtă de timp, verificați starea curelei (pentru ea) și rotiți generatorul manual pentru a-i verifica lagărele (vezi ilustrația însoțitoare).
Baterie și sistem de pornire
Demarorul nu dezvoltă suficientă putere pentru a porni motorul
Baterie descarcata. Verificați dacă sistemul de încărcare funcționează corect și efectuați toate reparațiile necesare.
Bateria nu "păstrează" încărca. Verificați starea bateriei, înlocuiți-o dacă este necesar.
Bornele sau urechile firelor bateriei sunt oxidate sau fixarea acestora din urmă s-a slăbit. Decupați, strângeți clemele terminalelor.
Starter defect. Verificați și efectuați reparațiile necesare.
Comutatorul releului de tracțiune al unui demaror este defect sau calitatea contactelor este ruptă. Verificați, dacă este necesar, înlocuiți releul de tracțiune.
Notă. Verificați nivelul bateriei și starea și securitatea tuturor conexiunilor terminale. Dacă este necesar, verificați funcționarea demarorului și efectuați reparațiile necesare (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
Sistem de aprindere
Motorul nu pornește
Există o defecțiune în circuitul primar de aprindere. Verificați circuitul, efectuați reparațiile necesare.
Înfășurarea primară sau secundară defectuoasă a bobinei de aprindere. Înlocuiți bobina.
La modelele de 4,2 l se poate produce arderea sau contaminarea contactelor întreruptorului. Curățați sau înlocuiți contactele, reglați întrerupătorul.
La modelele de 3,0 litri este posibilă setarea spațiului de aer al rotorului senzorului de aprindere. Faceți toate ajustările necesare.
La modelele 3.0L, rotorul de semnal, statorul sau unitatea de control se pot defecta. Înlocuiți componentele defecte.
Capacul distribuitorului este crăpat sau există urme de carbon pe partea interioară (vezi ilustrația însoțitoare). A inlocui.
Glisor distribuitor crăpat. A inlocui.
Există un defect la firele BB. Verifica (vezi ilustrația însoțitoare), a inlocui.
Bujii defecte sau setare incorectă a distanței dintre electrozi. Înlocuiți sau curățați bujiile și setați distanța dintre electrozi.
La modelele de 4,2 L, rezistorul de balast se poate defecta. Înlocuiți componenta defectă.
Notă. Efectuați verificări ale sistemului de aprindere din cele descrise în Secțiunea dedicată diagnosticării defecțiunilor la pornirea motorului în condiții de drum. Dacă se detectează o defecțiune a sistemului de aprindere, verificați partea electrică a sistemului (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
Motorul se rotește, dar nu dezvoltă puterea necesară
Setarea timpului de aprindere este încălcată. Verifică, corectează.
Mecanism de corectare a sincronizarii aprinderii centrifuge blocat sau uzat excesiv. Revizuiți distribuitorul.
Corectorul de vid al momentului de aprindere nu funcționează. Verificați starea furtunurilor și funcționarea blocului.
Corectorul de vid funcționează cu eficiență redusă. Tija de antrenare deconectată sau ruptă.
Bujii murdare sau defecte sau setare incorectă a distanței dintre electrozi. Înlocuiți lumânările sau curățați-le și setați distanța dintre electrozi.
La modelele de 4,2 l, contactele întreruptorului pot fi murdare sau instalarea lor a fost încălcată. Curățați și reglați contactele sau înlocuiți-le.
S-a acumulat condens în capacul distribuitorului. Verificați, uscați capacul și verificați dacă există fisuri și urme de carbon.
Bobina de aprindere defectă. Verificați, înlocuiți.
Fire BB defecte. Verificați și înlocuiți-le pe cele defecte.
La modelele de 3,0 litri este posibilă setarea spațiului de aer al rotorului senzorului de aprindere. Faceți toate ajustările necesare.
La modelele 3.0L, rotorul de semnal, statorul sau unitatea de control se pot defecta. Înlocuiți componentele defecte.
Notă. Pentru a verifica funcționarea corectă a corectorului de sincronizare a aprinderii centrifuge, scoateți capacul distribuitorului și rotiți glisorul în sensul de rotație normală. După eliberare, glisorul ar trebui să revină spontan la poziția inițială (vezi ilustrația însoțitoare).
Există rateuri de aprindere a motorului
Bujii murdare sau defecte sau setare incorectă a distanței dintre electrozi. Înlocuiți lumânările sau curățați-le și setați distanța dintre electrozi.
S-a acumulat condens în capacul distribuitorului. Verificați, uscați capacul și verificați dacă există fisuri și urme de carbon.
Izolator din porțelan crăpat al uneia sau mai multor bujii.
Bobina de aprindere defectă. Verificați, înlocuiți.
Fire BB defecte. Verificați și înlocuiți-le pe cele defecte.
Capac glisor sau limitator de viteză defect.