Direcție — informații generale

Pe mașinile modelelor luate în considerare, se folosește un mecanism de direcție întărit hidraulic, cu o bilă și piuliță de circulație. Pompa de direcție cu palete furnizează lichid hidraulic la nivelul dorit (uleiuri) pe partea corespunzătoare a corpului supapei instalate în mecanismul de direcție. În același timp, creșterea presiunii hidraulice ajută la deplasarea componentelor mecanice de antrenare, care sunt controlate în același mod ca și în cazul direcției manuale.

Alimentarea cu ulei a mecanismului de direcție este asigurată de o pompă în mod continuu. În condiții normale, este necesară o presiune foarte mică pentru a menține debitul de ulei, ceea ce garantează o priză minimă de putere a motorului. Când vehiculul este parcat sau întors, o supapă rotativă integrată în arborele melcat închide fluxul liber de ulei, oferind o creștere aproape instantanee a presiunii.

Designul sistemului de direcție este destul de simplu. Este alcătuit dintr-un tirant, tirant și amortizor de direcție. Este posibil să lubrifiați articulațiile sferice - doar deșurubați dopurile și instalați fitinguri speciale pentru conectarea unui pistol de unsoare în locul lor.



Arborele melcat al mecanismului de direcție este conectat la arborele coloanei de direcție prin intermediul unui cuplaj flexibil (amplasarea mecanismului de direcție pe mașină este prezentată în ilustrația însoțitoare).


Sistemul de direcție și componentele pompei de direcție nu trebuie să fie lubrifiate. În cazul unei defecțiuni a sistemului hidraulic de amplificare, direcția continuă să funcționeze normal, cu toate acestea, efortul necesar pentru rotirea volanului crește. Deoarece componentele interne ale mecanismului de direcție și pompei sunt lubrifiate cu fluid hidraulic, în cazul unei pierderi de putere hidraulică, sursa scurgerii de lichid trebuie identificată și eliminată fără întârziere pentru a evita uzura și defectarea componentelor mecanice.

Modele din anii următori de lansare (din 1992) cu organe de utilitate (Van) (Utility) și mini-camion (Cab-Chassis) poate fi echipat opțional cu suspensie cu arc elicoidal. Acesta folosește un mecanism de direcție cu același design ca și pe modelele cu caroserie hardtop (Hardtop) și Universal (Station Wagon). Toate procedurile sunt efectuate în același mod ca cel descris în textul secțiunilor relevante de mai jos.

Mecanismul de direcție la modelele din anii de producție mai târziu a fost modificat. Procedura pentru efectuarea tuturor procedurilor rămâne aceeași descrisă în secțiunea relevantă a acestei părți a capitolului Axe față și spate, mecanism de rulare și direcție, ținând cont de punctele precizate în textul Secțiunii.