2. Ridicați partea din spate a mașinii, instalați suporturi sub cadru și carcasa cutiei de viteze.
3. Deconectați arborele cardanic de la cutia de viteze și mutați-l în lateral.
4. Fixați flanșa reductorului cu o bară de levier sau o șurubelniță mare prin înșurubarea șuruburilor și deșurubați piulița pinionului.
5. Scoateți flanșa reductorului (fotografie).
16.5 Demontarea flanșei cutiei de viteze cu un extractor
6. Levați și îndepărtați simeringul (fotografie).
16.6 Demontarea garniturii cutiei de viteze
7. Ungeți simeringul și canelura din carcasa cutiei de viteze! unsoare. Cu grijă, evitând deplasarea angrenajului de antrenare al reductorului, apăsați o garnitură nouă; astfel încât suprafața sa să fie la același nivel cu carterul (buzele cutiei de presa trebuie să fie orientate spre interior).
8. Montați flanșa cutiei de viteze, șaiba de presiune și strângeți piulița.
9. După ce ați fixat flanșa reductorului, strângeți piulița până când jocul axial al angrenajului de antrenare dispare.
10. Rotiți angrenajul transmisiei cutiei de viteze de câteva ori în ambele direcții. Folosind o cheie dinamometrică cu o scară de câțiva Nm, măsurați cantitatea de cuplu la care angrenajul de antrenare începe să se rotească. Acest cuplu este egal cu preîncărcarea din rulmenții pinionului și trebuie să fie așa cum este specificat în Datele tehnice. Dacă cuplul este mai mic decât necesar, strângeți piulița reductorului până când se atinge cuplul dorit.
Atenţie! Presarcina este asigurată de distanțierul rulmentului pinionului. Dacă preîncărcarea este mai mare decât cea recomandată, bucșa se va deforma. În acest caz, cutia de viteze trebuie îndepărtată și manșonul distanțier înlocuit.
11. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
12. Când ați terminat, umpleți cutia de viteze cu ulei.