2. Sistemul este instalat pe motoarele cu 4 cilindri ale mașinilor fabricate în 1987-88. și pe motoarele V6 din 1987. Sistemul este controlat de unitatea de procesor ECU, care face parte din sistemul de procesor ECCS al vehiculului. Supapa de recirculare este deschisă la pornirea motorului, la un motor rece, la turații de peste 3200 min-1.
Verificarea supapei de recirculare
3. Găsiți o supapă (fotografie).
3.3 Supapa de recirculare la motoarele V6 este montată în spatele corpului clapetei de pe galeria de admisie RPM sau sub 900 RPM. În caz contrar, supapa este închisă.
4. Verificați libertatea de mișcare a diafragmei împingând-o în sus (fotografie). Dacă diafragma este blocată, înlocuiți supapa.
3.4 Verificarea diafragmei supapei de recirculare
5. Porniți motorul și închideți supapa cu mâna împingând diafragma (pune-ți mănuși). Motorul ar trebui să piardă din turație și chiar să blocheze. Dacă turația motorului nu se modifică, atunci verificați starea țevii de evacuare. Dacă este prevăzută o supapă de reținere, eliminați-o conectând supapa amortizorului și supapa de recirculare cu un furtun. Încălziți motorul și aduceți turația la 2000-2500 rpm. Deconectați furtunul de vid de la supapa de recirculare, diafragma ar trebui să se miște încet în jos pe măsură ce viteza crește. Conectați furtunul, pe măsură ce viteza scade, diafragma ar trebui să se miște încet în jos.
6. Dacă diafragma nu se mișcă, atunci verificați vidul de pe supapă. Pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de vid, care ar trebui să se simtă sub presiune. Dacă este prezent vid, înlocuiți supapa de recirculare. În caz contrar, verificați starea furtunului, funcționalitatea supapei amortizorului.
Verificarea supapei pneumatice diferenţiale de control (supapă VRT)
7. Deconectați furtunurile de vid din partea superioară a supapei.
8. Scoateți supapa. Conectați unul dintre fitinguri și încercați să creați un vid prin celălalt fiting, dacă se poate crea vid, atunci supapa este defectă (aerul trebuie să curgă liber în direcția de aspirație). Presurizați mamelonul din partea inferioară a supapei, asigurându-vă că aerul nu trece prin mamelonul de vid. În caz contrar, înlocuiți supapa. Suflați furtunurile înainte de a instala supapa.
Verificarea supapei de control al vidului (supapă TVV)
Atenţie! La motoarele cu injecție cu 4 cilindri, supapa de control este montată în fața galeriei de admisie.
9. Cu motorul rece, deconectați furtunul de vacuum de la supapa de recirculare, porniți motorul și verificați existența unui vid. Dacă vidul se acumulează imediat, înlocuiți supapa TW. Dacă nu există vid pe un motor cald, verificați starea furtunurilor. Dacă furtunurile sunt în regulă, înlocuiți supapa TW.
Verificați supapa amortizorului
10. Scoateți supapa și suflați din partea de conectare cu supapa de recirculare, aerul trebuie să treacă liber. În direcția opusă, aerul ar trebui să treacă cu dificultate. În caz contrar, înlocuiți supapa.
Testul electrovalvei de închidere a recircularei
11. Efectuat într-un service auto, deoarece este necesar un echipament special verificat.
Supapă pneumatică diferenţială de control (supapă VRT)
12. Deconectați furtunurile, întoarceți șuruburile și ridicați supapa.
13. Deconectați tubul din partea inferioară a supapei și scoateți supapa.
14. Instalarea se face în ordine inversă.
Distribuitor de vid (TW)
15. Scurgeți aproximativ 1 litru de lichid de răcire.
16. Desemnați și deconectați furtunurile de vid.
17. Scoateți distribuitorul.
18. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înfășurați distribuitorul pe ermetic.