Senzor temperatură motor - verificare
1. Senzorul trebuie verificat dacă motorul este dificil de pornit și dacă codul 13 este detectat în modul de autodiagnosticare (Vezi deasupra).
2. Dacă motorul nu pornește și există semne evidente de ardere incompletă a combustibilului, atunci deconectați conectorul și încercați să porniți din nou. Dacă motorul nu pornește, deșurubați senzorul și verificați rezistența acestuia în funcție de temperatură (fotografie). Dacă rezistența diferă de normă înlocuiți manometrul. În caz contrar, verificați circuitul senzorului.
9.2 Verificarea senzorului de temperatură a motorului
3. Instalați senzorul în ordine inversă.
Testul senzorului de temperatură a gazelor de eșapament
4. Senzorul trebuie verificat dacă codul 35 este detectat în modul de autodiagnosticare (Vezi deasupra).
5. Dacă motorul funcționează neregulat în timpul controlului de croazieră, deconectați conectorul și verificați mersul vehiculului (fotografie).
9.5 Conector senzor de temperatură gaze de eșapament la motoarele V6 și K24
6. Dacă cursul mașinii s-a îmbunătățit, înlocuiți senzorul. În caz contrar, porniți contactul și verificați tensiunea la pinul conectorului, care ar trebui să fie de aproximativ 5 V (fotografie).
9.6 Verificarea tensiunii dintre ieșirea conectorului senzorului și masă
7. Opriți contactul și verificați circuitul pentru împământare (fotografie).
9.7 Verificarea circuitului de masă al conectorului senzorului
8. Dacă tensiunea este diferită de 5 V sau există o întrerupere în circuit, atunci înlocuiți senzorul.
Verificarea senzorului de oxigen
9. Senzorul trebuie verificat dacă codul 33 este detectat în modul de autodiagnosticare (Vezi deasupra).
10. Dacă motorul este instabil în timpul controlului de croazieră, deconectați conectorul și verificați mișcarea vehiculului (fotografie).
9.10 Conector senzor de oxigen la motoarele V6 și KS4
11. Dacă mersul mașinii s-a îmbunătățit, înlocuiți senzorul. În caz contrar, creșteți viteza la 2000 rpm și după 2 minute asigurați-vă că semnalul verde clipește pe unitatea procesorului.
12. La motoarele V6, cu contactul pus, verificați tensiunea dintre borna conectorului A și masă, care ar trebui să fie de aproximativ 12 V (fotografie).
9.12 Verificarea tensiunii la ieșirea conectorului senzorului de oxigen
13. Opriți contactul și verificați circuitul pentru împământare (fotografie).
9.13 Verificarea circuitului senzorului de oxigen la masă la motoarele V6
Atenţie! La motoarele V6, circuitul ohmmetrului ar trebui să arate un circuit între borna A și masă, iar pe un motor K24, între borna a și borna 19 a conectorului de pe unitatea procesorului.
14. Dacă tensiunea diferă de 12 V sau există o întrerupere în circuit, atunci înlocuiți senzorul.
Verificarea și înlocuirea senzorului de temperatură a aerului (pe motorul K24)
15. Senzorul trebuie verificat dacă codul 41 este detectat în modul de autodiagnosticare (Vezi deasupra).
16. Deconectați conectorul senzorului (fotografie) iar cu contactul pus, verificați tensiunea dintre borna conectorului B și masă, care ar trebui să fie de aproximativ 5 V (fotografie).
9.16a Conector senzor de temperatură a aerului la motoarele K24
9.16b Verificarea tensiunii la ieșirea conectorului senzorului de temperatură a aerului
17. Dacă tensiunea este corectă, apoi opriți contactul și verificați circuitul dintre borna A și masă.
18. Verificați rezistența senzorului, care ar trebui să fie de 2,1-2,9 ohmi la 20°C și 270-300 ohmi la 80°C.
19. Dacă este necesară înlocuirea, deșurubați senzorul de la filtrul de aer și înșurubați unul nou.